Nissan Note II (2013–2017)Sistema eléctricoLlave, mando y arranque sin llave
Botón de arranque que se queda pulsado (llamada a revisión de 2015) en el Nissan Note II
Una campaña europea de julio de 2015 afectó al Note de 2013-2014: el pulsador de arranque podía quedarse pulsado y no volver a su posición tras arrancar el motor.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia rara: Es una campaña preventiva acotada a dos años de fabricación y la fuente no cita casos reales ni unidades, por lo que se valora como rara.[1]
Síntomas
- El pulsador de arranque se queda hundido y no recupera su posición tras arrancar.[1]Llave dura en el contacto: otras averías que lo provocan · Vigilar
Por qué ocurre
Años y coches afectados
La campaña figura para Note de 2013-2014 en el listado europeo.[1]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución o ajuste del pulsador en concesionario dentro de la campaña, sin coste para el propietario.[1]
No hay coste publicado; las campañas de seguridad son gratuitas.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- En un Note de 2013-2014, pulsa el botón de arranque varias veces y comprueba que vuelve a su posición.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónNissan (EU Safety Gate)
Pulsador de arranque que no retorna
Note de 2013-2014: el pulsador de arranque podía quedarse pulsado tras arrancar el motor (julio de 2015).[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué Note tienen el botón de arranque afectado?
Los de 2013-2014 según el listado; confírmalo con el bastidor.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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Otras averías del Nissan Note II
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadAirbag del conductor con exceso de presión en el inflador (llamada de 2016)El listado europeo de campañas recoge, en junio de 2016, una revisión del airbag del conductor del Note de 2012-2013 por posible aumento anormal de presión en el inflador al activarse.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueEmbrague que patina o falla en el Note 1.5 dCi 90La ficha de fiches-auto.fr cita 2 casos de embrague que patina o falla entre los 20 testimonios del Note II 1.5 dCi 90, una muestra muy pequeña.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraSuspensiónCrujidos en las barras de suspensión y silentblocks de la barra estabilizadoraSegún los testimonios de fiches-auto.fr, algunos Note II con motor 1.2 notan crujidos en las barras de suspensión desde unos 5.000 km y ruidos en los silentblocks de la barra estabilizadora.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaFallos del autorradio y la pantalla multimedia (pantalla cortada, audio defectuoso)La ficha de fiches-auto.fr recoge 3 casos de autorradio o pantalla multimedia con la imagen cortada o el audio defectuoso en el Note II, alguno tras acabar la garantía.
Las averías de sus motores están en la página del Nissan Note II.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalNissan NV200Pulsador de arranque que no vuelve a su posición en la e-NV200 de 2013-2014Sí: en 2015 se notificó en Safety Gate una llamada a revisión porque el pulsador de arranque de las e-NV200 de la producción de finales de 2013 y principios de 2014 podía quedarse pulsado sin volver a su posición; si se seguía conduciendo así, la función de parada de emergencia podía apagar el motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW Serie 3 E46Fallo del cierre centralizado y del inmovilizador por relés desgastadosEl cierre centralizado puede volverse intermitente o dejar de responder al mando, y el inmovilizador puede fallar de forma esporádica al arrancar; gebrauchtwagenberater.de atribuye ambos fallos al desgaste de los relés de los módulos de control, y fiches-auto.fr recoge numerosos testimonios de un cierre poco fiable.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteMercedes-Benz Clase C W203Testigos falsos de ESP/airbag, módulo SAM sensible a la humedad y fallos del inmovilizador EWSEs uno de los apartados con más quejas del W203: testigos de ESP, SRS o airbag que se encienden sin motivo, cierre centralizado caprichoso, módulos SAM que envejecen mal con la humedad y, en unidades anteriores a la revisión de 2004, fallos del inmovilizador EWS y del conmutador de la columna de dirección.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSeat León IIIFallos electrónicos recurrentes: pantalla, mando a distancia y testigosSí: la revista MotorMundial documenta fallos electrónicos que se repiten en el León III dentro y fuera de garantía, como la pantalla táctil que se queda en negro o se reinicia, cortes de Bluetooth, el retrovisor derecho que no baja al dar marcha atrás y testigos que se encienden sin motivo aparente.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraToyota C-HR IEl inmovilizador puede pasar de "Ready ON" a "Ready OFF" con el coche en marchaEn unidades fabricadas entre 2020 y 2023, un diseño poco robusto del inmovilizador de serie puede dejar entrar el coche en modo "Ready ON" sin verificar bien la llave y, después, pasar a "Ready OFF" mientras se circula, lo que puede provocar una parada del sistema híbrido en marcha. Toyota lo corrige revisando el vehículo en el servicio oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAudi Q7 4LFallos de electrónica: MMI, acceso sin llave y confortEn el Q7 4L se citan fallos del MMI (pantalla, sonido, menús), antenas del acceso sin llave en los tiradores y otros módulos de confort, a menudo ligados a humedad o a una batería débil.
Todas las averías de la llave y el arranque sin llave (26)Coches con más problemas de sistema eléctrico
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Fuentes
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- Nissan Note recallscar-recalls.eu (EU Safety Gate) · Organismo oficial · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés