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Electricidad y electrónica

Averías de la llave y el arranque sin llave: síntomas, coste y modelos afectados

Tenemos documentadas 26 averías de la llave y el arranque sin llave en 26 coches. Las más importantes por gravedad y frecuencia: pulsador de arranque que no vuelve a su posición en la e-NV200 de 2013-2014 (Nissan NV200), fallo del cierre centralizado y del inmovilizador por relés desgastados (BMW Serie 3 E46) y testigos falsos de ESP/airbag, módulo SAM sensible a la humedad y fallos del inmovilizador EWS (Mercedes-Benz Clase C W203).

Averías documentadas
26
3 de gravedad alta o crítica
Coches analizados
26
con alguna avería de esta pieza
Modelos afectados
26
generaciones de coche de nuestra base
Reparación en taller
Sin datos
No hay costes publicados fiables

Cómo trabajamos

Cómo funciona y por qué falla

Llave, mando y arranque sin llave

La llave del coche lleva un transpondedor para el inmovilizador y, en muchos modelos, un mando con pila para abrir a distancia o un sistema de acceso y arranque sin llave. Cuando falla, el coche puede no abrir o no arrancar aunque la mecánica esté bien.

Qué hacer

Si el coche no reconoce la llave, prueba primero con la de repuesto y cambia la pila del mando. Si el fallo sigue, el problema puede estar en la antena, en el inmovilizador o en la centralita: hace falta un taller con equipo de diagnosis, y a veces programar llaves nuevas.

Explicación general de MotorFiable. Las averías concretas de cada motor y coche, con sus fuentes, están en las fichas enlazadas.

Síntomas habituales

Los síntomas que más se repiten en las averías de la llave y el arranque sin llave documentadas. Entra en cada uno para ver qué otras averías lo provocan.

Averías de la llave y el arranque sin llave por coche

Averías documentadas en coches concretos, que afectan con cualquier motor. De mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad altaFrecuencia: OcasionalNissan NV200Pulsador de arranque que no vuelve a su posición en la e-NV200 de 2013-2014Sí: en 2015 se notificó en Safety Gate una llamada a revisión porque el pulsador de arranque de las e-NV200 de la producción de finales de 2013 y principios de 2014 podía quedarse pulsado sin volver a su posición; si se seguía conduciendo así, la función de parada de emergencia podía apagar el motor.
  2. 2Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW Serie 3 E46Fallo del cierre centralizado y del inmovilizador por relés desgastadosEl cierre centralizado puede volverse intermitente o dejar de responder al mando, y el inmovilizador puede fallar de forma esporádica al arrancar; gebrauchtwagenberater.de atribuye ambos fallos al desgaste de los relés de los módulos de control, y fiches-auto.fr recoge numerosos testimonios de un cierre poco fiable.
  3. 3Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteMercedes-Benz Clase C W203Testigos falsos de ESP/airbag, módulo SAM sensible a la humedad y fallos del inmovilizador EWSEs uno de los apartados con más quejas del W203: testigos de ESP, SRS o airbag que se encienden sin motivo, cierre centralizado caprichoso, módulos SAM que envejecen mal con la humedad y, en unidades anteriores a la revisión de 2004, fallos del inmovilizador EWS y del conmutador de la columna de dirección.
  4. 4Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSeat León IIIFallos electrónicos recurrentes: pantalla, mando a distancia y testigosSí: la revista MotorMundial documenta fallos electrónicos que se repiten en el León III dentro y fuera de garantía, como la pantalla táctil que se queda en negro o se reinicia, cortes de Bluetooth, el retrovisor derecho que no baja al dar marcha atrás y testigos que se encienden sin motivo aparente.
  5. 5Gravedad críticaFrecuencia: RaraToyota C-HR IEl inmovilizador puede pasar de "Ready ON" a "Ready OFF" con el coche en marchaEn unidades fabricadas entre 2020 y 2023, un diseño poco robusto del inmovilizador de serie puede dejar entrar el coche en modo "Ready ON" sin verificar bien la llave y, después, pasar a "Ready OFF" mientras se circula, lo que puede provocar una parada del sistema híbrido en marcha. Toyota lo corrige revisando el vehículo en el servicio oficial.
  6. 6Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAudi Q7 4LFallos de electrónica: MMI, acceso sin llave y confortEn el Q7 4L se citan fallos del MMI (pantalla, sonido, menús), antenas del acceso sin llave en los tiradores y otros módulos de confort, a menudo ligados a humedad o a una batería débil.
  7. 7Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDS DS 4 IIFallos del sistema multimedia DS Iris y del módulo BSRF de la llaveEl sistema multimedia DS Iris y la electrónica de la llave son lo más repetido en los testimonios de propietarios del DS 4 en fiches-auto.fr: pantallas que se congelan o se quedan en negro, radio y navegación que fallan, y un caso de coche que no arranca por el módulo BSRF. No hay campaña ni estudio independiente.
  8. 8Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLand Rover Range Rover IIIFallos de la electrónica de a bordo: inmovilizador, testigos, GPS y cámarasSegún fiches-auto.fr, 24 testimonios citan fallos electrónicos graves: coche que no arranca por el antiarranque, múltiples testigos encendidos, GPS y cámara que dejan de funcionar o relojes que fallan, a menudo ligados a una batería débil o masas oxidadas.
  9. 9Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMazda 3 IIFallo de detección de la llave y pérdida de potencia con frío intensoAlgunos propietarios del Mazda3, sobre todo del 2.2 MZR-CD 190, documentan pequeños fallos de detección de la llave al arrancar y una pérdida de potencia con frío intenso; gebrauchtwagenberater.de confirma de forma independiente que la electrónica ha dado problemas en una parte de las unidades de esta generación.
  10. 10Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz CLK C208Fallos eléctricos: elevalunas, asientos eléctricos, alternador, motor de arranque e inmovilizadorAuto Bild (2007) señala la parte eléctrica como el punto más débil del CLK C208: fallan inmovilizadores, alternadores y motores de arranque, además de comodidades como los elevalunas y los asientos eléctricos. AutoScout24 (2009) añade fallos ocasionales de iluminación, incluidos los faros de xenón.
  11. 11Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz SLC R172Cerraduras de la puerta izquierda que quedan bloqueadas tras usar el mando a distanciaSí: una campaña de 2018 afecta a coches Mercedes-Benz, SLC incluido, fabricados entre octubre de 2017 y abril de 2018, cuya puerta del lado izquierdo podía quedar bloqueada de forma permanente tras cerrar o abrir con el mando a distancia, sin poder abrirse desde fuera ni desde dentro. La solución es sustituir las cerraduras.
  12. 12Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalNissan Juke IIFallo de reconocimiento de la llave manos libres que impide arrancarSí: fiches-auto y varias opiniones de propietarios describen fallos del sistema de reconocimiento de la llave manos libres que impiden poner en marcha el motor, normalmente por el módulo que capta la señal de la llave.
  13. 13Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalŠkoda ElroqCierre sin llave y portón con sensor de pie que fallanUnos 25 propietarios cuentan que el Elroq no se cierra al alejarse o que falla el desbloqueo desde la maneta; el portón con sensor de pie primero no abría y, desde el software 5.6, se abre sin querer y ha llegado a cerrarse sobre personas. Los talleres suelen no hallar fallo y las actualizaciones rara vez ayudan.
  14. 14Gravedad altaFrecuencia: RaraToyota RAV4 VParada del híbrido en marcha por el inmovilizador del RAV4 (2019-2023)Una campaña de 2024 cubre RAV4 híbridos (2019-2023) cuyo inmovilizador podía permitir el modo «Ready ON» sin reconocer la llave y apagar después el sistema, incluso circulando.
  15. 15Gravedad mediaFrecuencia: RaraDacia Logan IILlave que se atasca en la posición de arranque (1.5 dCi, Logan MCV 2017-2018)Safety Gate (4/2021, código Dacia 0DCB) recoge una campaña de enero de 2021 para el Logan MCV 1.5 dCi fabricado entre septiembre de 2017 y octubre de 2018: la llave puede quedar bloqueada en la posición de arranque y dañar el motor de arranque, con riesgo de incendio.
  16. 16Gravedad mediaFrecuencia: RaraDacia Sandero IAgarrotamiento del bombín de contacto y la llaveVarios propietarios del Sandero I describen el bombín de contacto agarrotado hacia los 20.000 km: la llave no gira o no desbloquea la columna de dirección. Procede de testimonios de fiches-auto.fr, sin campaña oficial.
  17. 17Gravedad mediaFrecuencia: RaraHonda Civic IXInterruptor del embrague defectuoso en diésel con arranque sin llave (llamada a revisión)Los Civic diésel con acceso sin llave y botón de arranque fabricados entre el 27 de octubre de 2011 y el 4 de septiembre de 2012 podían arrancar sin pisar el embrague si fallaba el interruptor.
  18. 18Gravedad mediaFrecuencia: RaraJaguar E-PaceFallos de la llave inteligente y de la electrónica de confortSegún los testimonios de fiches-auto.fr, algunos propietarios del Jaguar E-Pace reportan fallos de electrónica: llave inteligente no reconocida con el coche sin arrancar y ventanillas que se abren solas, además de pantallas lentas.
  19. 19Gravedad mediaFrecuencia: RaraMercedes-Benz GLB X247Batería de 12 V: fallos de llave, arranque y de los calculadoresSegún la ficha de fiches-auto.fr, la batería de 12 V del GLB provoca fallos de llave, arranque y calculadores; dos testimonios del GLB 200 d (uno a 123.000 km, con caja MRM) lo documentan. Es un patrón de testimonios sin campaña asociada.
  20. 20Gravedad mediaFrecuencia: RaraRenault Twingo IFallo del inmovilizador del Twingo ICon los años el inmovilizador del Twingo I puede dejar de funcionar y el coche no arranca; la fuente alemana dice que una unidad nueva cuesta al menos unos 1.000 euros, y que a veces el culpable es la llave.
  21. 21Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalDS DS 5Fallo de los sensores de las manetas y del acceso sin llaveLa ficha del DS5 recoge fallos del acceso sin llave: sensores de las manetas que fallan uno tras otro (150.000 km en un 2.0 HDi 163), cierre automático que falla de forma aleatoria y un caso de módulo de reconocimiento de llave de más de 300 €.
  22. 22Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalMitsubishi Colt VIFallos eléctricos: bombillas, inmovilizador y bateríaEl Colt VI se cita con bombillas defectuosas, fallos del inmovilizador y baterías descargadas, y el inmovilizador figuraba entre los puntos de avería de la estadística ADAC 2010.
  23. 23Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalRenault Laguna IFallo del cierre centralizado, las cerraduras y el mando a distanciaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el cierre centralizado y las cerraduras fallan, el mando a distancia deja de funcionar hacia 130.000 km y el cuadro de instrumentos o el ABS dan fallos intermitentes. No consta campaña oficial.
  24. 24Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalŠkoda Fabia IIIFallos de la electrónica: climatizador, llave sin contacto y sensores de ayudaLos testimonios citan fallos del módulo de climatización (a 10.000 km), de la detección de la llave sin contacto (a 20.000 km) y de sensores de Front Assist, parking o GPS. Son más de 7 casos sobre 117 testimonios.
  25. 25Gravedad bajaFrecuencia: RaraMercedes-Benz Clase B W247Reconocimiento irregular de la llave Keyless y fallos del cierre centralizadoSegún la ficha de fiches-auto.fr, algunos propietarios del Clase B de 2019 en adelante tienen un reconocimiento aleatorio de la llave y un cierre centralizado irregular, atribuido a pilas débiles o a una antena Keyless defectuosa. Es un patrón puntual, sin campaña asociada.
  26. 26Gravedad bajaFrecuencia: RaraNissan Note IIBotón de arranque que se queda pulsado (llamada a revisión de 2015)Una campaña europea de julio de 2015 afectó al Note de 2013-2014: el pulsador de arranque podía quedarse pulsado y no volver a su posición tras arrancar el motor.

Averías de la llave y el arranque sin llave por marca

Preguntas frecuentes

¿Qué coches tienen problemas de la llave y el arranque sin llave?

Entre los que hemos analizado: Nissan NV200 (pulsador de arranque que no vuelve a su posición en la e-NV200 de 2013-2014), BMW Serie 3 E46 (fallo del cierre centralizado y del inmovilizador por relés desgastados), Mercedes-Benz Clase C W203 (testigos falsos de ESP/airbag, módulo SAM sensible a la humedad y fallos del inmovilizador EWS), Seat León III (fallos electrónicos recurrentes: pantalla, mando a distancia y testigos), Toyota C-HR I (el inmovilizador puede pasar de "Ready ON" a "Ready OFF" con el coche en marcha), Audi Q7 4L (fallos de electrónica: MMI, acceso sin llave y confort), DS DS 4 II (fallos del sistema multimedia DS Iris y del módulo BSRF de la llave) y Land Rover Range Rover III (fallos de la electrónica de a bordo: inmovilizador, testigos, GPS y cámaras). En total, 26 coches con averías de la llave y el arranque sin llave documentadas.

¿Qué síntomas da una avería de la llave y el arranque sin llave?

Los más citados en las averías documentadas: avisos electrónicos intermitentes o fallos de sensores, arranque difícil o el motor no arranca, elevalunas o cierre centralizado que no responden, la pantalla o el sistema multimedia se bloquea o se reinicia, la llave cuesta girar o se atasca en el contacto y testigo del inmovilizador (llave o candado) encendido.

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