Llamadas a revisión y campañas del Nissan Note II

Llamada a revisiónNissan (EU Safety Gate) · julio de 2015 · Ref. R/2015/133 (DVSA)

Pulsador de arranque que no retorna

Note de 2013-2014 con botón de arranque (fabricados entre el 1 de julio de 2013 y el 3 de marzo de 2014 según la DVSA): el pulsador de arranque podía quedarse pulsado tras arrancar el motor y, si se seguía conduciendo así, la función de parada de emergencia podía apagarlo de forma inesperada (julio de 2015).^[1][2]

Ver la avería: Botón de arranque que se queda pulsado (llamada a revisión de 2015)

Llamada a revisiónNissan (EU Safety Gate)

Airbag del conductor: presión anormal del inflador

Note de 2012-2013: la activación del airbag del conductor podía provocar un aumento anormal de presión en el inflador (junio de 2016).^[1]

Ver la avería: Airbag del conductor con exceso de presión en el inflador (llamada de 2016)

Llamada a revisiónAviso en el Reino Unido (según car-recalls.eu) · agosto de 2018

1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Nissan Note: el motor puede calarse y no volver a arrancar

Note fabricados entre el 6/08/2015 y el 11/01/2016: la bobina de encendido puede no cumplir las especificaciones.^[3]

Ver la avería: Bobina de encendido en cortocircuito: el motor se para y no vuelve a arrancar

Llamada a revisiónRenault · octubre de 2016

1.5 dCi

Sustitución de la trampa de NOx y reprogramación en diésel Euro 6b

Captur diésel Euro 6b fabricados entre febrero y septiembre de 2015 y Kadjar 1.5 dCi fabricados hasta el 2 de julio de 2015: sustitución del filtro de partículas con trampa de NOx integrada y reprogramación de la gestión anticontaminación.^[4][5]

Ver la avería: Trampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6

Actualización de softwareRenault · enero de 2016

1.5 dCi

Mejora de los sistemas de control de NOx tras las pruebas del Gobierno francés

Tras detectarse emisiones de NOx excesivas en circulación en Captur y Espace Euro 6, sin dispositivos fraudulentos, Renault anunció mejoras de sus sistemas de NOx con una inversión de hasta 50 millones de euros, disponibles a partir de julio de 2016.^[6][7]

Ver la avería: Trampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6

Actualización de softwareRenault · noviembre de 2015

1.5 dCi

Actualización del software de la trampa de NOx en el Captur 1.5 dCi 110 Euro 6

15.800 Captur 1.5 dCi 110 Euro 6 fabricados entre febrero y principios de septiembre de 2015 (Francia): actualización gratuita del software que gestiona la trampa de NOx. Las unidades fabricadas desde el 2 de septiembre de 2015 ya salían corregidas.^[7]

Ver la avería: Trampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6

Llamada a revisiónNissan / Kraftfahrt-Bundesamt (KBA, Alemania)

Cambio CVT Xtronic

Riesgo de pérdida de tracción por fluctuaciones de régimen en la caja CVT

Unidades del Nissan Qashqai II con caja de cambios CVT fabricadas entre el 20 de julio de 2013 y el 21 de julio de 2014: según una guía alemana de compra de coches de segunda mano que cita al KBA, podían sufrir fluctuaciones del régimen del motor que derivaban en una pérdida de la tracción. No hemos podido confirmar una fecha exacta de la campaña, un número de referencia oficial, ni si se notificó de forma individual a los propietarios en España.^[8]

Ver la avería: Modo de emergencia y pérdida de tracción por fluctuaciones de régimen