Arranque difícil en Nissan: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Nissan aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.5 dCiRotura prematura de la correa de distribuciónEn los 1.5 dCi de 85, 105 y 110 CV fabricados hasta finales de 2010, sobre todo en Mégane III y Scénic III, la correa de distribución podía romperse antes de tiempo, a veces antes de 50.000 km, y averiar el motor. Renault abrió una acción de taller en 2013.
En Juke I, Micra III, NV200 y Qashqai I
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.5 dCiBomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyecciónEn los primeros 1.5 dCi (hasta 2010 aprox.), sobre todo en las versiones con inyección Delphi de 65, 70 y 85 CV, la bomba de alta presión puede soltar limaduras de hierro que contaminan todo el circuito y destruyen los inyectores. Hay que cambiar bomba, inyectores y rampa.Aparece hacia 60.000 km
En Micra III, NV200 y Qashqai I
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.5 dCiFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
En Juke I, Micra III, Micra V, Note II, NV200 y Pulsar y 2 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalE-Tech HíbridoFallo eléctrico del sistema híbrido con aviso "DANGER" y el coche no arrancaAlgunos Renault E-Tech muestran un aviso de "problema eléctrico DANGER" en el cuadro y el coche puede no arrancar o perder funciones eléctricas. Renault ha lanzado una campaña de reprogramación para los vehículos fabricados entre abril de 2020 y abril de 2023 (unos 154.000 vehículos).
En Juke II
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalE-Tech HíbridoDescarga o sustitución prematura de la batería de 12 VVarios propietarios de Clio, Arkana y Austral con motor E-Tech documentan sustituciones prematuras de la batería auxiliar de 12 V, en algún caso dos veces en el primer año. No es la avería más extendida del sistema, pero aparece de forma recurrente en distintos modelos.
En Juke II
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalNissan Juke IIFallo de reconocimiento de la llave manos libres que impide arrancarSí: fiches-auto y varias opiniones de propietarios describen fallos del sistema de reconocimiento de la llave manos libres que impiden poner en marcha el motor, normalmente por el módulo que capta la señal de la llave.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalNissan Micra IIIFallo del contacto de encendido (Neiman) que impide arrancarEl Neiman, el antirrobo, el contacto de encendido o el propio motor de arranque pueden fallar e impedir que el coche arranque, incluso con la batería en buen estado; una fuente alemana lo describe además como una placa de contacto del conmutador de encendido que se desgasta.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalNissan PrimastarMazo de cables del salpicadero mal sujeto, con roce junto a la columna de dirección y el cilindro del embragueSí: el ADAC recoge una campaña de noviembre de 2007 por el mazo de cables del salpicadero de los Primastar fabricados entre mayo de 2006 y abril de 2007: mal sujeto, podía rozar y causar fallos de arranque, recalentamiento del motor y fallos de luces. Afecta también al Renault Trafic y al Opel Vivaro.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.5 VC-Turbo e-PowerAviso e-Power y modo limitado por lectura errónea del estado de cargaEn Qashqai J12 fabricados de septiembre de 2021 a enero de 2024, el estado de carga calculado de la batería puede variar bruscamente: aparece el aviso e-Power, la potencia baja y el coche puede no rearrancar. Hay llamada a revisión.
En Qashqai III
- Gravedad mediaFrecuencia: Rara1.0 TCe / SCeRotura de la bomba de combustible de alta presión (caso aislado)Fiches-auto.fr documenta un caso de rotura de la bomba de combustible de alta presión en un Nissan Juke II con 1.0 DIG-T a los 18.000 km, con inmovilización del coche. La propia fuente aclara que no observa una tendencia generalizada.
En Juke II y Micra V

Por modelo de Nissan

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Arranque difícil en un Nissan: ¿qué puede ser?

En 11 modelos de Nissan hay 10 averías documentadas que provocan este síntoma (arranque difícil). Las más importantes: rotura prematura de la correa de distribución, bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyección y fallos de inyectores y de sus juntas. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Nissan tienen más averías con este síntoma?

Nissan Micra III (4 averías), Nissan Juke II (4 averías), Nissan Qashqai I (3 averías) y Nissan NV200 (3 averías).

¿Qué motores de Nissan lo provocan?

1.5 dCi (3 averías), E-Tech Híbrido (2 averías), 1.0 TCe / SCe (1 avería) y 1.5 VC-Turbo e-Power (1 avería).

Arranque difícil o el motor no arranca en Nissan: causas por modelo