Se cala el motor en Nissan: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Nissan aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.2 TCeConsumo excesivo de aceite y rotura del motorLos 1.2 TCe y 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a mediados de 2016 pueden quemar más de 1 litro de aceite cada 1.000 km porque los segmentos no sellan bien; la carbonilla daña las válvulas y el motor puede romperse. No hubo llamada a revisión: la red reprograma y cambia segmentos o motor.Reparación: 5.000–10.000 €
En Juke I, Pulsar y Qashqai II
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.5 dCiDesgaste y gripado de los cojinetes de bielaLos 1.5 dCi Euro 3 y Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobre todo los de 100 y 105/106 CV, tienen cojinetes de biela frágiles que pueden gripar y romper el motor. Renault llegó a pagar hasta el 90 % de la reparación, con un límite de 7 años y 180.000 km.
En Micra III, NV200 y Qashqai I
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente2.5 dCi YD25Desgaste y rotura de la cadena de distribuciónLa cadena simple de la parte baja del YD25 (la que mueve la bomba de inyección) es el punto débil del motor: se estira y, si salta o se rompe, el motor suele acabar reconstruido o sustituido. Se oye como un traqueteo.Aparece hacia 100.000 km
En Navara D40 y Pathfinder R51
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.9 dCiGripaje y desgaste de los cojinetes de bielaEn las versiones de 95 a 120 CV anteriores a 2005, los cojinetes de biela del 1.9 dCi (F9Q) son frágiles y pueden gripar, lo que rompe la parte baja del motor. Renault no reconoció una campaña oficial, pero resolvía algunos casos fuera de garantía.
En Primera III
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.5 dCiRotura prematura de la correa de distribuciónEn los 1.5 dCi de 85, 105 y 110 CV fabricados hasta finales de 2010, sobre todo en Mégane III y Scénic III, la correa de distribución podía romperse antes de tiempo, a veces antes de 50.000 km, y averiar el motor. Renault abrió una acción de taller en 2013.
En Juke I, Micra III, NV200 y Qashqai I
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalNissan NV200Muelle defectuoso en el interruptor de encendido de la Nissan NV200 de 2017Sí: Nissan llamó a revisión las NV200 fabricadas entre el 30 de marzo y el 29 de mayo de 2017 porque el muelle interno del interruptor de encendido podía tener un defecto superficial y apagar el motor con el coche en marcha. Se inspecciona el interruptor y se sustituye si hace falta.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.
En Qashqai II, Qashqai III y X-Trail III
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalNissan NV200Pulsador de arranque que no vuelve a su posición en la e-NV200 de 2013-2014Sí: en 2015 se notificó en Safety Gate una llamada a revisión porque el pulsador de arranque de las e-NV200 de la producción de finales de 2013 y principios de 2014 podía quedarse pulsado sin volver a su posición; si se seguía conduciendo así, la función de parada de emergencia podía apagar el motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.5 dCiObstrucción de la válvula EGR en los primeros 1.5 dCiLa válvula EGR se ensucia y falla con frecuencia en los 1.5 dCi de 65, 80 y 100 CV anteriores a 2007; en las versiones posteriores es mucho menos habitual. A menudo basta con limpiarla.
En Micra III
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)Bobina de encendido en cortocircuito: el motor se para y no vuelve a arrancarEn los Micra y Note 1.2 DIG-S fabricados entre julio de 2015 y enero de 2016, un cortocircuito en la bobina de encendido podía fundir un fusible y parar el motor sin que arrancara de nuevo. Nissan avisó a los propietarios y la solución es una bobina nueva.
En Micra IV y Note II
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeRalentí inestable, tirones y calado por los inyectoresEn los 1.3 TCe/DIG-T fabricados antes de abril de 2019 puede faltar la junta del inyector o venir mal dimensionado su alojamiento, lo que causa ralentí inestable, tirones y calados. Renault-Nissan lo corrigió en fábrica en 2019; la reparación pasa por cambiar inyectores o, en casos graves, la culata.
En Qashqai II y X-Trail III
- Gravedad mediaFrecuencia: Rara1.6 16v HR16DE / H4MCaso aislado de calado del motor por la bomba de combustibleUn testimonio del Nissan Note (primera generación) con este motor describe que el coche se caló en marcha por un fallo de la bomba de combustible. Es un caso aislado dentro de los testimonios consultados, no un patrón repetido.
En Juke I, Micra III, Note I, NV200 y Qashqai I
- Gravedad mediaFrecuencia: Rara1.0 TCe / SCeRotura de la bomba de combustible de alta presión (caso aislado)Fiches-auto.fr documenta un caso de rotura de la bomba de combustible de alta presión en un Nissan Juke II con 1.0 DIG-T a los 18.000 km, con inmovilización del coche. La propia fuente aclara que no observa una tendencia generalizada.
En Juke II y Micra V

Por modelo de Nissan

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Se cala el motor en un Nissan: ¿qué puede ser?

En 16 modelos de Nissan hay 13 averías documentadas que provocan este síntoma (se cala el motor). Las más importantes: consumo excesivo de aceite y rotura del motor, desgaste y gripado de los cojinetes de biela y desgaste y rotura de la cadena de distribución. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Nissan tienen más averías con este síntoma?

Nissan NV200 (5 averías), Nissan Micra III (4 averías), Nissan Qashqai I (3 averías) y Nissan Juke I (3 averías).

¿Qué motores de Nissan lo provocan?

1.5 dCi (3 averías), 1.3 TCe (2 averías), 1.0 TCe / SCe (1 avería), 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR) (1 avería) y 1.2 TCe (1 avería).

El motor se cala o se para en marcha en Nissan: causas por modelo