Humo azulado por el escape en Nissan: causas por modelo

En 11 modelos de Nissan hay 6 averías documentadas que provocan este síntoma (humo azul). Las más importantes: consumo excesivo de aceite y rotura del motor, fallo prematuro del turbo y del intercooler y fallo prematuro del turbocompresor.

Revisado el 5 de octubre de 2026Cómo trabajamos

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Nissan aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.2 TCeConsumo excesivo de aceite y rotura del motorLos 1.2 TCe y 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a mediados de 2016 pueden quemar más de 1 litro de aceite cada 1.000 km porque los segmentos no sellan bien; la carbonilla daña las válvulas y el motor puede romperse. No hubo llamada a revisión: la red reprograma y cambia segmentos o motor.Reparación: 5.000–10.000 €
En Juke I, Pulsar y Qashqai II
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente2.2/2.5 dCiFallo prematuro del turbo y del intercoolerEn el X-Trail con el 2.2 dCi de 136 CV, el turbo y su intercooler son la avería más citada: aparecen en cerca de la mitad de los testimonios de fiabilidad consultados. En el Primera y el Almera, con el mismo motor, los casos documentados son muchos menos.
En Almera II, Primera III y X-Trail I
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente2.0 dCiFallo prematuro del turbocompresorEl turbo del 2.0 dCi falla con relativa frecuencia, a veces con pocos kilómetros: las fichas de fiabilidad consultadas documentan decenas de casos en Espace IV, Koleos y Laguna III, con silbidos, pérdida de potencia y, en varios casos, humo azulado antes del fallo definitivo.
En Qashqai I, X-Trail II y X-Trail III
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.9 dCiDesgaste prematuro del turbocompresorEl turbo del 1.9 dCi puede empezar a fallar hacia los 150.000 km, sobre todo en las versiones de 100 a 130 CV fabricadas entre 2000 y 2005. Renault llegó a cubrir hasta el 80 % del coste en reparaciones fuera de garantía, sin campaña oficial.
En Primera III
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.3 dCi (M9T)Válvula EGR obstruida o rota que daña el turboLa válvula EGR del 2.3 dCi se obstruye con hollín en uso urbano y, si se rompe, sus fragmentos pueden dañar el turbo. Una fuente francesa cita facturas de 1.200 a 2.300 € por EGR y turbo juntos.Reparación (taller): 1.200–2.300 €
En Navara D23 y NV400
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.6 DIG-TConsumo de aceite por desgaste de los segmentosCon los años, el 1.6 DIG-T puede consumir aceite entre cambios por desgaste de los segmentos. La prensa especializada española lo describe como un problema conocido en los motores de gasolina más antiguos del Qashqai, que puede acabar en desgaste del motor si no se vigila el nivel.
En Juke I, Pulsar, Qashqai II y X-Trail III

Por modelo de Nissan

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Humo azul en un Nissan: ¿qué puede ser?

¿Qué modelos de Nissan tienen más averías con este síntoma?

Nissan Primera III (2 averías), Nissan Juke I (2 averías), Nissan Qashqai II (2 averías) y Nissan Pulsar (2 averías).

¿Qué motores de Nissan lo provocan?

1.2 TCe (1 avería), 1.6 DIG-T (1 avería), 1.9 dCi (1 avería), 2.0 dCi (1 avería) y 2.2/2.5 dCi (1 avería).

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