Peugeot 206 (1998–2010)Caja de cambios y embragueEmbrague
Desgaste prematuro del embrague en el Peugeot 206
En el Peugeot 206 el embrague puede patinar o vibrar al arrancar antes de lo esperado, con un pedal o mecanismo que se endurece y, en algunos casos, ruido del rodamiento de empuje.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: fiches-auto.fr recoge 119 opiniones sobre el embrague entre 625 totales del 206 (un 19%), la segunda avería más citada del modelo fuera del motor. Al apoyarse en una sola fuente, se valora como «ocasional».[1]
Síntomas
- El embrague patina o vibra al arrancar, sobre todo en cuesta o con el coche cargado.[1]Embrague que patina: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- El pedal se pone más duro o el mecanismo de accionamiento se endurece con el tiempo.[1]Pedal de embrague: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
fiches-auto.fr describe un desgaste prematuro del disco de embrague y del rodamiento de empuje, junto con un mecanismo de accionamiento que se endurece; la propia fuente señala además 30 casos de caja de cambios pegajosa o ruidosa que pueden acompañar al desgaste del embrague.[1]
Si no se repara: Si se ignora, el embrague acaba patinando de forma clara al acelerar, lo que obliga a sustituirlo antes de lo previsto.[1]
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución del kit de embrague (disco, plato y rodamiento de empuje).[1]
No hemos encontrado un precio publicado en España para esta reparación en el Peugeot 206.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- En una cuesta, suelta el embrague con el freno de mano puesto: si el motor se cala, el embrague no patina; si revoluciona sin que el coche empuje, es señal de desgaste.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Kit de embrague[1]
Se sustituye cuando el embrague patina o vibra al arrancar.
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Cómo prevenirlo
- Evita llevar el pie apoyado en el pedal de embrague: acorta la vida del disco y del rodamiento de empuje.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Por qué se gasta antes de tiempo el embrague del Peugeot 206?
fiches-auto.fr lo señala como un patrón conocido del modelo: el disco y el rodamiento de empuje se desgastan antes de lo esperado, con 119 opiniones sobre el embrague entre 625 totales.[1]
¿Qué señales indican que el embrague está gastado?
Que patine o vibre al arrancar, sobre todo en cuesta, y que el pedal se note más duro o el mecanismo se endurezca con el tiempo.[1]
¿Cuánto cuesta cambiar el embrague del 206?
No hemos encontrado un precio publicado en España específico para este modelo.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del Peugeot 206
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste del eje trasero y las rótulas de suspensiónEn el Peugeot 206 es habitual que los apoyos del eje trasero y las rótulas de la suspensión delantera se desgasten antes de lo esperado, con ruidos, dirección imprecisa y desgaste irregular de los neumáticos.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosRiesgo de desconexión del enlace del freno de servicio (producción 1998-2002)Una campaña (ref. r2003158) cubre unidades del Peugeot 206 fabricadas entre septiembre de 1998 y febrero de 2002 en las que el enlace del pedal con el sistema de frenos podía desconectarse, con riesgo de pérdida de frenada.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadCampañas de seguridad de los airbags (no despliegue y despliegue involuntario)Peugeot llamó a revisión el 206 dos veces por los airbags: en 2000 por riesgo de despliegue involuntario de los airbags laterales, y en 2001 por riesgo de que el airbag del acompañante no se desplegara en un choque.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoAvisos eléctricos en cascada por el BSI (caja de fusibles)Cuando el BSI (la caja de fusibles y relés que centraliza buena parte del sistema eléctrico) recibe una señal inestable, pueden encenderse a la vez varios testigos sin que haya una avería mecánica detrás; suele deberse a una masa oxidada, conectores húmedos o batería débil.
Las averías de sus motores están en la página del Peugeot 206.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteFord C-Max IIRotura del plato de presión del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift, de doble embrague en seco y sin convertidor de par, tuvo en el C-MAX II dos campañas sucesivas de Ford por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, que entre ambas cubren vehículos fabricados desde 2012 hasta 2018. Propietarios documentan además numerosas sustituciones de embrague fuera de garantía, algunas antes de los 100.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteFord Fiesta VIITirones y patinaje del embrague en la caja automática Powershift (DPS6)La caja automática Powershift (DPS6), de doble embrague en seco, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vacilación y patinaje del embrague. Ford revisó varias veces el embrague y el software, y en 2020 un acuerdo judicial en EE. UU. cubrió también al Fiesta (2011-2016) junto al Focus. En España se vendió con el motor 1.0 EcoBoost.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteFord Focus IIITirones y patinaje del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift (DPS6), de doble embrague en seco y sin convertidor de par, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vibraciones y patinaje del embrague. Ford aplicó varias revisiones del embrague y del software, y en EE. UU. llegó a un acuerdo judicial que cubrió a cerca de 600.000 propietarios de Focus y Fiesta.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftTirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)Sí: la DPS6 de embrague en seco da tirones, vacilación al arrancar y patinaje en un número muy alto de unidades. Ford revisó el embrague y el software al menos seis veces sin resolverlo del todo, y en EE. UU. un acuerdo judicial de 2020 cubrió a cerca de 600.000 Ford Fiesta y Focus.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftRotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX)Ford llamó a revisión a Focus III y C-MAX II con caja Powershift por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, en dos campañas sucesivas (2018 y 2019) que cubren vehículos fabricados entre agosto de 2012 y mayo de 2018.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuentePowerShiftDesgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450La 6DCT450, de embrague húmedo en baño de aceite, tiende a desgastar sus embragues antes de lo esperado si no se cambia el aceite cada 50.000-60.000 km; afecta a las versiones diésel automáticas del Mondeo, el Kuga, el S-MAX, el Galaxy y algunas del Focus.Reparación (taller): 1.800–2.800 €
Todas las averías del embrague (209)Coches con más problemas de caja de cambios y embrague
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Fuentes
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- Peugeot 206 : pannes et fiabilitéfiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés