Problemas del Toyota Yaris III (2011–2020)

El único motor del Toyota Yaris III que hemos documentado, el 1.33 Dual VVT-i, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistones y segmentos revisados, desde 2013); «Con precaución» para 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, primera serie, 2008-2013). Fuera del motor, el Yaris de tercera generación (2011-2020) acumula varias llamadas a revisión: el inflador Takata del airbag del conductor, una fuga de líquido de frenos en los frenos traseros, pérdida de la asistencia eléctrica de dirección por humedad en un relé, un anclaje del amortiguador delantero que podía soltarse y, en las versiones híbridas, un convertidor DC-DC con riesgo de pérdida de tracción.

Fuera del motor, el Yaris de tercera generación (2011-2020) acumula varias llamadas a revisión: el inflador Takata del airbag del conductor, una fuga de líquido de frenos en los frenos traseros, pérdida de la asistencia eléctrica de dirección por humedad en un relé, un anclaje del amortiguador delantero que podía soltarse y, en las versiones híbridas, un convertidor DC-DC con riesgo de pérdida de tracción. Las averías documentadas más importantes son: el inflador Takata del airbag del conductor puede estallar y lanzar fragmentos metálicos (airbags y seguridad, gravedad crítica), fuga de líquido de frenos en los frenos traseros (frenos, gravedad crítica), el convertidor DC-DC del sistema híbrido puede fallar por una soldadura defectuosa (sistema eléctrico, gravedad crítica) y la dirección asistida eléctrica puede perder la asistencia por humedad en un relé (dirección, gravedad alta).^{[3][4][5][6][7]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: consumo excesivo de aceite por desgaste de los pistones (1.33 Dual VVT-i, gravedad crítica), arranque en frío difícil y código de avería P1604 (1.33 Dual VVT-i, gravedad media) y desgaste prematuro del embrague y fallos del actuador de la caja MMT (1.33 Dual VVT-i, gravedad media).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2020 (8,9/10); el que peor nota tiene es 2012 (5,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 5 campañas del Toyota Yaris III, como inflador Takata del airbag del conductor: riesgo de estallido con fragmentos metálicos (2024). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[3]