Se cala el motor en Volvo: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Volvo aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteD4/D5Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros)Sí: en el 5 cilindros 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), varios propietarios describen que la correa de accesorios se rompe y arrastra o daña la de distribución, con el motor destruido. Ocurre en el S60 y el XC60 entre 74.000 y 119.000 km, y en un caso no lo cubrió ni la garantía extendida.
En S60 I, S60 II, S80 II, V40 II, V60 I y V70 III y 3 modelos más
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.9 dCiGripaje y desgaste de los cojinetes de bielaEn las versiones de 95 a 120 CV anteriores a 2005, los cojinetes de biela del 1.9 dCi (F9Q) son frágiles y pueden gripar, lo que rompe la parte baja del motor. Renault no reconoció una campaña oficial, pero resolvía algunos casos fuera de garantía.
En S40 I y V40 I
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuente1.6 HDiRotura y desgaste prematuro de la correa de distribuciónEn los 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre octubre de 2010 y septiembre de 2011 la correa podía romperse y dejar el coche parado. PSA cubrió la reparación y en 2014 cambió de forma preventiva correa y piñón del cigüeñal a los que superaban 120.000 km.
En C30, S40 II, V40 II y V50
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalD5 5 cilindrosRotura de la correa de accesorios que arrastra la distribuciónEn el Volvo D5 de cinco cilindros, varios propietarios de XC60 y S60 cuentan que la correa de accesorios se rompió entre 74.000 y 119.000 km y dañó la distribución, con el motor inmovilizado.
En S60 I, S60 II, S80 II, V60 I, V70 III y XC60 I y 1 modelo más
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.6 HDiVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 1.6 HDi se ensucia con facilidad, sobre todo en uso urbano, y provoca tirones y calados al ralentí. En los 8V también falla el enfriador de la EGR, que consume refrigerante sin fugas visibles.
En C30, S40 II, V40 II y V50
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalVolvo 5 cilindros gasolinaCuerpo de mariposa electrónico defectuoso con ralentí inestableEn el Volvo V70 II de gasolina de 2000 a 2002, Gebrauchtwagenberater señala que el cuerpo de mariposa electrónico se desgasta pronto y provoca un ralentí irregular y calados. No hemos hallado datos de otros años ni de otros coches con este motor.
En S60 I, S80 I, V70 II y XC70 II

Por modelo de Volvo

Entra en el tuyo para ver solo las averías que le afectan, por motor y por año.

Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Se cala el motor en un Volvo: ¿qué puede ser?

En 17 modelos de Volvo hay 6 averías documentadas que provocan este síntoma (se cala el motor). Las más importantes: rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros), gripaje y desgaste de los cojinetes de biela y rotura y desgaste prematuro de la correa de distribución. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Volvo tienen más averías con este síntoma?

Volvo S60 I (3 averías), Volvo V40 II (3 averías), Volvo XC90 I (2 averías) y Volvo S40 II (2 averías).

¿Qué motores de Volvo lo provocan?

1.6 HDi (2 averías), 1.9 dCi (1 avería), D4/D5 (1 avería), D5 5 cilindros (1 avería) y Volvo 5 cilindros gasolina (1 avería).

El motor se cala o se para en marcha en Volvo: causas por modelo