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Audi TT II (2006–2014)

Probleme des Audi TT II 2.0 TSI / TFSI

Der Audi TT II hatte 2.0 TSI / TFSI von 2008 bis 2014 verbaut (2.0 TFSI und TTS). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Hoher Ölverbrauch» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Audi TT II ist VW 2.0 TFSI EA113 die sicherste Wahl.

Audi TT II (2006–2014)
Foto: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.

Note des Motors in diesem Auto

4,6 von 10Geringe Zuverlässigkeit

Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des TT II betreffen. Wie wir sie berechnen

Gesamtnote des Audi TT II

6,0 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit

Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen

6 QuellenSo arbeiten wir

2.0 TSI / TFSI

Volkswagen / Audi 2.0 TSI und TFSI (familia EA888) · Benzin

Im TT II
2008–2014[1][2]
Bezeichnungen
2.0 TFSI · TTS
Probleme, die es betreffen
5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
54
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 2.0 TSI/TFSI Gen 1, ohne Valvelift (2008-2012, 170-220 PS)2008–2012 · 170–207 PS · CAWA, CCZC, CCZD, CCTA, CBFA, CAWB, CGMA, CPSA, CCZB

    Mit Vorsicht

    Sie ist die Serie mit den meisten von Besitzern berichteten Beschwerden über Ölverbrauch und etwas mehr Verschleiß an Kette und Spanner als die folgenden. Kaufbar, wenn eine Wartungshistorie vorliegt und, besser noch, ein aktueller Ölverbrauchstest.[3][4][5][6]

  • 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, mit Valvelift und nur Direkteinspritzung (2012-2016, 180-230 PS)2012–2016 · 180–224 PS · CAEA, CDNB, CAEB, CDNC, CESA, CHHB, CULC, CNCD

    Mit Vorsicht

    Der Ölverbrauch verbessert sich laut den gesammelten Besitzerdaten gegenüber der vorherigen Generation, aber die Verkokung der Ventile und die Kühlmittelverluste am Thermostatgehäuse sind Punkte, die geprüft werden sollten.[3][4][6]

Schäden, die den TT II betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher ÖlverbrauchEs ist die am häufigsten wiederholte Beschwerde bei den EA888 der ersten Serie (2008-2012) und tritt in geringerem Maß auch bei späteren Generationen weiter auf. Der Motor braucht zwischen den Wechseln Öl, anfangs ohne sichtbare Undichtigkeit oder offensichtlichen Rauch.Reparatur (Werkstatt): 1.500–4.000 €
  2. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungVerschleiß von Steuerkette und SpannerMit den Jahren kann sich die Kette längen und der hydraulische Spanner sie nicht mehr straff halten, vor allem bei den Exemplaren der ersten Serie (2008-2012). Springt die Kette über einen Zahn, können die Ventile gegen die Kolben schlagen.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAnsaugungVerkokung der EinlassventileDa der Kraftstoff direkt in den Zylinder eingespritzt wird, gibt es kein Benzin, das die Einlassventile abspült, sodass sich Öl- und Rußrückstände ansammeln, die mit den Jahren den Luftdurchlass verringern und das Ansprechverhalten des Motors beeinträchtigen.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungUndichtes Thermostatgehäuse und WasserpumpenausfallSeit Volkswagen das Wasserpumpenlaufrad in das Thermostatgehäuse integriert hat, verliert dieses Kunststoffteil mit der Zeit Kühlmittel; bei den älteren Exemplaren mit separater, riemengetriebener Pumpe sind auch Ausfälle der Pumpe selbst dokumentiert.
  5. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungDefektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)Das PCV-Ventil führt die im Kurbelgehäuse angesammelten Öl- und Verbrennungsdämpfe in den Ansaugkrümmer zurück. Klemmt es geschlossen oder offen, verursacht es unrunden Leerlauf, Zündaussetzer oder Ölundichtigkeiten an den Dichtungen.Reparatur (Werkstatt): 60–250 €

Alle Versionen und Schäden des 2.0 TSI / TFSI

Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Audi TT II 2.0 TSI / TFSI prüfen sollten

Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 2.0 TSI / TFSI hat (2008–2014)

Hoher Ölverbrauch

Hohe Schwere

Verschleiß von Steuerkette und Spanner

Kritische Schwere

Verkokung der Einlassventile

Mittlere Schwere

Undichtes Thermostatgehäuse und Wasserpumpenausfall

Mittlere Schwere

Defektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)

Geringe Schwere

Weitere Motoren und Getriebe des Audi TT II

Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.

Probleme des Audi TT II außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.

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Häufige Fragen

Ist der Audi TT II 2.0 TSI / TFSI zuverlässig?

Der Audi TT II hatte 2.0 TSI / TFSI von 2008 bis 2014 verbaut (2.0 TFSI und TTS). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Hoher Ölverbrauch» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Audi TT II ist VW 2.0 TFSI EA113 die sicherste Wahl.

Welche Schäden hat der Audi TT II 2.0 TSI / TFSI?

Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Hoher Ölverbrauch (Hohe Schwere), Verschleiß von Steuerkette und Spanner (Kritische Schwere), Verkokung der Einlassventile (Mittlere Schwere), Undichtes Thermostatgehäuse und Wasserpumpenausfall (Mittlere Schwere) und Defektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung) (Geringe Schwere).

Welchen Motor sollte man im Audi TT II wählen?

Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Getriebe DSG6 DQ250, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».

Haben Sie einen Audi TT II 2.0 TSI / TFSI? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  2. Audi TTWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  3. Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  4. Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  5. Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  6. Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch