Probleme des Audi A3 III 2.0 TSI / TFSI
Der Audi A3 III hatte 2.0 TSI / TFSI von 2012 bis 2020 verbaut (2.0 TFSI, S3 und 40 TFSI). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Hoher Ölverbrauch» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, mit zusätzlicher Saugrohreinspritzung (ab 2016, 190-320 PS); «Mit Vorsicht» für 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, mit Valvelift und nur Direkteinspritzung (2012-2016, 180-230 PS). Unter den dokumentierten Motoren des Audi A3 III ist 1.0 TSI / 1.5 TSI die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
4,8 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des A3 III betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Audi A3 III
5,8 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Volkswagen / Audi 2.0 TSI und TFSI (familia EA888) · Benzin
- Bezeichnungen
- 2.0 TFSI · S3 · 40 TFSI
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, mit Valvelift und nur Direkteinspritzung (2012-2016, 180-230 PS)2012–2016 · 180–224 PS · CAEA, CDNB, CAEB, CDNC, CESA, CHHB, CULC, CNCD
Mit VorsichtDer Ölverbrauch verbessert sich laut den gesammelten Besitzerdaten gegenüber der vorherigen Generation, aber die Verkokung der Ventile und die Kühlmittelverluste am Thermostatgehäuse sind Punkte, die geprüft werden sollten.[3][4][5]
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, mit zusätzlicher Saugrohreinspritzung (ab 2016, 190-320 PS)ab 2016 · 190–320 PS · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
KaufenDie zusätzliche indirekte Einspritzung verringert das Verkokungsproblem, und der dokumentierte Ölverbrauch ist geringer. Dennoch sollten das Thermostatgehäuse/die Wasserpumpe und das PCV-Ventil geprüft werden, die der gesamten Familie gemeinsam sind.[1][5][6]
Schäden, die den A3 III betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.0 TSI / TFSI hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher ÖlverbrauchEs ist die am häufigsten wiederholte Beschwerde bei den EA888 der ersten Serie (2008-2012) und tritt in geringerem Maß auch bei späteren Generationen weiter auf. Der Motor braucht zwischen den Wechseln Öl, anfangs ohne sichtbare Undichtigkeit oder offensichtlichen Rauch.Reparatur (Werkstatt): 1.500–4.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAnsaugungVerkokung der EinlassventileDa der Kraftstoff direkt in den Zylinder eingespritzt wird, gibt es kein Benzin, das die Einlassventile abspült, sodass sich Öl- und Rußrückstände ansammeln, die mit den Jahren den Luftdurchlass verringern und das Ansprechverhalten des Motors beeinträchtigen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungUndichtes Thermostatgehäuse und WasserpumpenausfallSeit Volkswagen das Wasserpumpenlaufrad in das Thermostatgehäuse integriert hat, verliert dieses Kunststoffteil mit der Zeit Kühlmittel; bei den älteren Exemplaren mit separater, riemengetriebener Pumpe sind auch Ausfälle der Pumpe selbst dokumentiert.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungDefektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)Das PCV-Ventil führt die im Kurbelgehäuse angesammelten Öl- und Verbrennungsdämpfe in den Ansaugkrümmer zurück. Klemmt es geschlossen oder offen, verursacht es unrunden Leerlauf, Zündaussetzer oder Ölundichtigkeiten an den Dichtungen.Reparatur (Werkstatt): 60–250 €
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Audi A3 III 2.0 TSI / TFSI prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 2.0 TSI / TFSI hat (2012–2020)
Hoher Ölverbrauch
Hohe SchwereVerkokung der Einlassventile
Mittlere SchwereUndichtes Thermostatgehäuse und Wasserpumpenausfall
Mittlere SchwereDefektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)
Geringe SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Audi A3 III
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
- 1.0 TSI / 1.5 TSI2016–2020 · 5 ProblemeMittlere Schwere7,7 von 10
- 2.0 TDI2012–2020 · 2 ProblemeMittlere Schwere7,7 von 10
- 1.2 und 1.4 TSI2013–2018 · 3 ProblemeKritische Schwere6,8 von 10
- Getriebe DSG6 DQ2502012–2020 · 3 ProblemeHohe Schwere6,4 von 10
- 1.6 TDI2012–2020 · 3 ProblemeHohe Schwere6,2 von 10
- Getriebe DSG7 DQ2002012–2020 · 3 ProblemeHohe Schwere4,1 von 10
Probleme des Audi A3 III außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungPunktueller Ausfall des Moduls der elektromechanischen ServolenkungEin Eigentümer eines A3 Select 1.4 TSI von 2018 dokumentiert eine vollständige Blockade der Servolenkung bei nur 800 km, die der Händler als Werksfehler anerkannte und auf Garantie reparierte; es gibt keinen Hinweis auf ein verbreitetes Muster, sondern nur einen dokumentierten Einzelfall.Reparatur: 0 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDiffuse Elektrikfehler: Zentralverriegelung, Fensterheber und falsche KontrollleuchtenMehrere Eigentümer und eine Fachwerkstatt dokumentieren verstreute Elektrikfehler beim A3: Die Zentralverriegelung reagiert nicht mehr auf den Schlüssel, die Fensterheber blockieren oder funktionieren nur zeitweise, und das Kombiinstrument zeigt falsche Daten oder Kontrollleuchten an, ohne dass ein echter Defekt dahintersteckt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenABS-/ESP-Kontrollleuchte leuchtet wegen Sensoren ohne tatsächlichen BremsdefektMehrere Eigentümer und eine Fachwerkstatt dokumentieren, dass die ABS- oder ESP-Kontrollleuchte beim A3 zeitweise oder dauerhaft aufleuchtet, ohne dass die Bremsen einen echten Defekt aufweisen, fast immer wegen eines defekten Raddrehzahlsensors.
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Häufige Fragen
Ist der Audi A3 III 2.0 TSI / TFSI zuverlässig?
Der Audi A3 III hatte 2.0 TSI / TFSI von 2012 bis 2020 verbaut (2.0 TFSI, S3 und 40 TFSI). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Hoher Ölverbrauch» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, mit zusätzlicher Saugrohreinspritzung (ab 2016, 190-320 PS); «Mit Vorsicht» für 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, mit Valvelift und nur Direkteinspritzung (2012-2016, 180-230 PS). Unter den dokumentierten Motoren des Audi A3 III ist 1.0 TSI / 1.5 TSI die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Audi A3 III 2.0 TSI / TFSI?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Hoher Ölverbrauch (Hohe Schwere), Verkokung der Einlassventile (Mittlere Schwere), Undichtes Thermostatgehäuse und Wasserpumpenausfall (Mittlere Schwere) und Defektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung) (Geringe Schwere).
Welchen Motor sollte man im Audi A3 III wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.0 TSI / 1.5 TSI in der Version 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; ab 2014), mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Audi A3 III 2.0 TSI / TFSI? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Audi A3 - WikipediaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische Dokumentation · veröffentlicht 13. Mai 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch