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Audi TT III (2014–2023)

Probleme des Audi TT III 2.0 TSI / TFSI

Der Audi TT III hatte 2.0 TSI / TFSI von 2014 bis 2023 verbaut (2.0 TFSI und TTS). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Hoher Ölverbrauch» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, mit zusätzlicher Saugrohreinspritzung (ab 2016, 190-320 PS); «Mit Vorsicht» für 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, mit Valvelift und nur Direkteinspritzung (2012-2016, 180-230 PS).

Audi TT III (2014–2023)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.

Note des Motors in diesem Auto

4,8 von 10Geringe Zuverlässigkeit

Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des TT III betreffen. Wie wir sie berechnen

Gesamtnote des Audi TT III

5,9 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit

Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen

6 QuellenSo arbeiten wir

2.0 TSI / TFSI

Sicherste Wahl

Volkswagen / Audi 2.0 TSI und TFSI (familia EA888) · Benzin

Im TT III
2014–2023[1][2]
Bezeichnungen
2.0 TFSI · TTS
Probleme, die es betreffen
4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
52
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

Schäden, die den TT III betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.0 TSI / TFSI hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher ÖlverbrauchEs ist die am häufigsten wiederholte Beschwerde bei den EA888 der ersten Serie (2008-2012) und tritt in geringerem Maß auch bei späteren Generationen weiter auf. Der Motor braucht zwischen den Wechseln Öl, anfangs ohne sichtbare Undichtigkeit oder offensichtlichen Rauch.Reparatur (Werkstatt): 1.500–4.000 €
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAnsaugungVerkokung der EinlassventileDa der Kraftstoff direkt in den Zylinder eingespritzt wird, gibt es kein Benzin, das die Einlassventile abspült, sodass sich Öl- und Rußrückstände ansammeln, die mit den Jahren den Luftdurchlass verringern und das Ansprechverhalten des Motors beeinträchtigen.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungUndichtes Thermostatgehäuse und WasserpumpenausfallSeit Volkswagen das Wasserpumpenlaufrad in das Thermostatgehäuse integriert hat, verliert dieses Kunststoffteil mit der Zeit Kühlmittel; bei den älteren Exemplaren mit separater, riemengetriebener Pumpe sind auch Ausfälle der Pumpe selbst dokumentiert.
  4. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungDefektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)Das PCV-Ventil führt die im Kurbelgehäuse angesammelten Öl- und Verbrennungsdämpfe in den Ansaugkrümmer zurück. Klemmt es geschlossen oder offen, verursacht es unrunden Leerlauf, Zündaussetzer oder Ölundichtigkeiten an den Dichtungen.Reparatur (Werkstatt): 60–250 €

Alle Versionen und Schäden des 2.0 TSI / TFSI

Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Audi TT III 2.0 TSI / TFSI prüfen sollten

Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 2.0 TSI / TFSI hat (2014–2023)

Hoher Ölverbrauch

Hohe Schwere

Verkokung der Einlassventile

Mittlere Schwere

Undichtes Thermostatgehäuse und Wasserpumpenausfall

Mittlere Schwere

Defektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)

Geringe Schwere

Weitere Motoren und Getriebe des Audi TT III

Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.

Probleme des Audi TT III außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.

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Häufige Fragen

Ist der Audi TT III 2.0 TSI / TFSI zuverlässig?

Der Audi TT III hatte 2.0 TSI / TFSI von 2014 bis 2023 verbaut (2.0 TFSI und TTS). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Hoher Ölverbrauch» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, mit zusätzlicher Saugrohreinspritzung (ab 2016, 190-320 PS); «Mit Vorsicht» für 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, mit Valvelift und nur Direkteinspritzung (2012-2016, 180-230 PS).

Welche Schäden hat der Audi TT III 2.0 TSI / TFSI?

Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Hoher Ölverbrauch (Hohe Schwere), Verkokung der Einlassventile (Mittlere Schwere), Undichtes Thermostatgehäuse und Wasserpumpenausfall (Mittlere Schwere) und Defektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung) (Geringe Schwere).

Welchen Motor sollte man im Audi TT III wählen?

Die sicherste Wahl ist 2.0 TSI / TFSI in der Version 2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, mit zusätzlicher Saugrohreinspritzung (ab 2016, 190-320 PS), mit dem Urteil «Kaufen».

Haben Sie einen Audi TT III 2.0 TSI / TFSI? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.

Quellen

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  1. Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  2. Audi TTWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  3. Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  4. Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  5. Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  6. Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische Dokumentation · veröffentlicht 13. Mai 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch