Probleme des Citroën C2 1.4 HDi 68 PS
Der Citroën C2 hatte 1.4 HDi von 2004 bis 2009 verbaut (1.4 HDi 68). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Undichte Einspritzventile, aus denen Diesel austritt» (Mittlere Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Citroën C2 ist 1.4 und 1.6 TU3/TU5 die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
5,7 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des C2 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Citroën C2
6,9 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
PSA/Ford 1.4 HDi und TDCi (DV4TD) · Diesel
- Bezeichnung
- 1.4 HDi 68
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001–2009)2001–2009 · 54–70 PS · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
Mit VorsichtTeilt mit dem Rest der Familie die Anfälligkeit der Einspritzventile, die sowohl bei der 68- als auch bei der 70-PS-Version dokumentiert ist, dazu gelegentliche Ausfälle von Turbolader und AGR-Ventil. Kaufbar mit Wartungsnachweis und ohne wahrnehmbaren Dieselaustritt.[3][4]
Schäden, die den C2 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigEinspritzungUndichte Einspritzventile, aus denen Diesel austrittDie am häufigsten genannte Schwachstelle des 1.4 HDi sind seine Einspritzventile: Mit der Zeit können sie undicht werden und Diesel austreten lassen, was sich meist als Dieselgeruch im Auto bemerkbar macht. Sie tritt bei den beiden gängigsten Leistungsstufen (68 und 70 PS) auf und wird in beiden Fällen als Hauptschwäche des Motors genannt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungZahnriemen und WasserpumpeDer 1.4 HDi hat einen Zahnriemen (die 16-Ventil-Version zusätzlich eine kurze Kette), und Fiches-Auto dokumentiert einen Teil seiner Defekte, zusammen mit der Wasserpumpe, bei etwa 100.000 km. Das offizielle Wechselintervall des Herstellers haben wir in keiner verlässlichen Quelle gefunden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerverschleiß durch mangelhafte SchmierungDer BorgWarner-Turbo KP35 der 8-Ventil-Version kann vorzeitig verschleißen, wenn das Öl sich zersetzt und Verkokungen bildet, die die Schmierung verschlechtern. Es ist ein seltener, aber wiederkehrender Defekt: Er taucht bei etwas mehr als 9 % der erfassten Berichte zur 68-PS-Version auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil, das einen Teil der Abgase zurückführt, um Emissionen zu senken, kann durch den Ruß, den diese Abgase mitführen, festsitzen oder verstopfen. Es taucht bei einer spürbaren Minderheit der erfassten Berichte zur 68-PS-Version auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungVerschleiß des Schwingungsdämpfers der KurbelwelleDie Kurbelwellenriemenscheibe hat einen Gummiring, der die Motorschwingungen dämpft und mit der Zeit an Haftung verlieren oder Risse bekommen kann. Wir haben nur einen konkreten Bericht über diesen Defekt gefunden (ein Peugeot 206 bei etwa 250.000 km), daher betrachten wir ihn nicht als verbreiteten Defekt.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Citroën C2 1.4 HDi 68 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.4 HDi hat (2004–2009)
Undichte Einspritzventile, aus denen Diesel austritt
Mittlere SchwereZahnriemen und Wasserpumpe
Hohe SchwereVorzeitiger Turboladerverschleiß durch mangelhafte Schmierung
Mittlere SchwereDurch Ruß verstopftes AGR-Ventil
Mittlere SchwereVerschleiß des Schwingungsdämpfers der Kurbelwelle
Mittlere SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Citroën C2
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Citroën C2 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungStörungen des automatisierten Getriebes Sensodrive im Citroën C2Besitzer des C2 mit dem automatisierten Getriebe Sensodrive berichten laut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr von Rucken, Zögern beim Einlegen und Gängen, die sich nicht einlegen lassen. Eine öffentliche Rückrufaktion ist nicht bekannt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß beim Citroën C2Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten taucht die Kupplung des C2 in etwa 24 Nennungen bei 235 Berichten auf, mit vorzeitigem Verschleiß zwischen 45.000 und 100.000 km. Eine Rückrufaktion oder ein öffentliches Bulletin ist nicht bekannt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschleiß der Domlager und Stoßdämpfer am Fahrwerk des Citroën C2Das Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet etwa 22 Nennungen zu Fahrwerk und Achsen des C2: Geräusche durch verschlissene Domlager und Lager zwischen 90.000 und 150.000 km, in einigen Fällen früher ausfallende Stoßdämpfer und bei hoher Laufleistung gebrochene Federn.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekte am Fensterhebermotor und am BSI-Modul des Citroën C2Beim C2 nennen die Erfahrungsberichte von fiches-auto.fr etwa 28 elektrische Fälle: Fensterhebermotoren, Kabelbaum in den Türen und Ausfälle des BSI-Moduls, dazu falsche Airbag-Warnungen. Eine öffentliche Rückrufaktion ist nicht bekannt.
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Häufige Fragen
Ist der Citroën C2 1.4 HDi 68 PS zuverlässig?
Der Citroën C2 hatte 1.4 HDi von 2004 bis 2009 verbaut (1.4 HDi 68). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Undichte Einspritzventile, aus denen Diesel austritt» (Mittlere Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Citroën C2 ist 1.4 und 1.6 TU3/TU5 die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Citroën C2 1.4 HDi 68 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Undichte Einspritzventile, aus denen Diesel austritt (Mittlere Schwere), Zahnriemen und Wasserpumpe (Hohe Schwere), Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch mangelhafte Schmierung (Mittlere Schwere), Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil (Mittlere Schwere) und Verschleiß des Schwingungsdämpfers der Kurbelwelle (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Citroën C2 wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.4 und 1.6 TU3/TU5, mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Citroën C2 1.4 HDi 68 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Peugeot DV4TD engine: specifications and applicationsMyMotorList · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Citroën C2Wikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch