Probleme des Citroën C3 I 1.4 HDi 68 und 92 PS
Der Citroën C3 I hatte 1.4 HDi von 2002 bis 2009 verbaut (1.4 HDi 68 und 1.4 HDi 16V 92). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Undichte Einspritzventile, aus denen Diesel austritt» (Mittlere Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Citroën C3 I ist 1.4 und 1.6 TU3/TU5 die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
5,7 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des C3 I betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Citroën C3 I
5,7 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
PSA/Ford 1.4 HDi und TDCi (DV4TD) · Diesel
- Bezeichnungen
- 1.4 HDi 68 · 1.4 HDi 16V 92
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001–2009)2001–2009 · 54–70 PS · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
Mit VorsichtTeilt mit dem Rest der Familie die Anfälligkeit der Einspritzventile, die sowohl bei der 68- als auch bei der 70-PS-Version dokumentiert ist, dazu gelegentliche Ausfälle von Turbolader und AGR-Ventil. Kaufbar mit Wartungsnachweis und ohne wahrnehmbaren Dieselaustritt.[3][4]
1.4 HDi 90/92 16V (DV4TED4, 2002–2009)2002–2009 · 90–92 PS · DV4TED4, 8HY, 8HV
Mit VorsichtFür diese 16-Ventil-Version haben wir keine spezifischen veröffentlichten Zuverlässigkeitsstatistiken gefunden, doch sie teilt die Einspritzventil-Konstruktion der übrigen Familie, daher sollten dieselben Symptome (Dieselgeruch, Rauch) geprüft werden wie bei der 8-Ventil-Version.[2][3]
Schäden, die den C3 I betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigEinspritzungUndichte Einspritzventile, aus denen Diesel austrittDie am häufigsten genannte Schwachstelle des 1.4 HDi sind seine Einspritzventile: Mit der Zeit können sie undicht werden und Diesel austreten lassen, was sich meist als Dieselgeruch im Auto bemerkbar macht. Sie tritt bei den beiden gängigsten Leistungsstufen (68 und 70 PS) auf und wird in beiden Fällen als Hauptschwäche des Motors genannt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungZahnriemen und WasserpumpeDer 1.4 HDi hat einen Zahnriemen (die 16-Ventil-Version zusätzlich eine kurze Kette), und Fiches-Auto dokumentiert einen Teil seiner Defekte, zusammen mit der Wasserpumpe, bei etwa 100.000 km. Das offizielle Wechselintervall des Herstellers haben wir in keiner verlässlichen Quelle gefunden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerverschleiß durch mangelhafte SchmierungDer BorgWarner-Turbo KP35 der 8-Ventil-Version kann vorzeitig verschleißen, wenn das Öl sich zersetzt und Verkokungen bildet, die die Schmierung verschlechtern. Es ist ein seltener, aber wiederkehrender Defekt: Er taucht bei etwas mehr als 9 % der erfassten Berichte zur 68-PS-Version auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil, das einen Teil der Abgase zurückführt, um Emissionen zu senken, kann durch den Ruß, den diese Abgase mitführen, festsitzen oder verstopfen. Es taucht bei einer spürbaren Minderheit der erfassten Berichte zur 68-PS-Version auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungVerschleiß des Schwingungsdämpfers der KurbelwelleDie Kurbelwellenriemenscheibe hat einen Gummiring, der die Motorschwingungen dämpft und mit der Zeit an Haftung verlieren oder Risse bekommen kann. Wir haben nur einen konkreten Bericht über diesen Defekt gefunden (ein Peugeot 206 bei etwa 250.000 km), daher betrachten wir ihn nicht als verbreiteten Defekt.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Citroën C3 I 1.4 HDi 68 und 92 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.4 HDi hat (2002–2009)
Undichte Einspritzventile, aus denen Diesel austritt
Mittlere SchwereZahnriemen und Wasserpumpe
Hohe SchwereVorzeitiger Turboladerverschleiß durch mangelhafte Schmierung
Mittlere SchwereDurch Ruß verstopftes AGR-Ventil
Mittlere SchwereVerschleiß des Schwingungsdämpfers der Kurbelwelle
Mittlere SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Citroën C3 I
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Citroën C3 I außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkBruch von Federn der vorderen RadaufhängungMehrere Halter eines Citroën C3 der ersten Generation dokumentieren den Bruch der Feder der vorderen Radaufhängung, in einem Fall mehrfach am selben Auto; fiches-auto.fr führt 45 Fälle zu Fahrwerk und Dämpfung unter den am häufigsten genannten Störungen des Modells.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaUnberechenbares Verhalten von BSI und Elektronikmodulen (Steuergerät, Scheibenwischer, Beleuchtung, Autoradio)Das BSI (intelligentes Bordnetz-Steuergerät) und andere Elektronikmodule des C3 I können merkwürdiges Verhalten bei Zentralverriegelung, Scheibenwischer, Beleuchtung oder Autoradio verursachen; es ist mit 62 erfassten Fällen die am häufigsten genannte Fehlerkategorie außerhalb des Antriebs bei fiches-auto.fr.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungZeitweiser Ausfall oder Schwergängigkeit der elektrischen Lenkunterstützung (bis Ende 2007)Bei Citroën C3 der ersten Generation, die vor allem bis Ende 2007 gebaut wurden, kann die elektrische Servolenkung plötzlich schwergängig werden, zeitweise aussetzen oder Geräusche verursachen; fiches-auto.fr nennt Drehmomentsensor, Unterstützungsmotor, Lenksäule und Stromversorgung als die zu prüfenden Punkte.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenABS-Fehler durch Sensoren oder Verkabelung und Rückruf zur Überprüfung der Feststellbremse (Ende 2009)Beim C3 der ersten Generation sind Ausfälle der ABS-Kontrollleuchte durch defekte Raddrehzahlsensoren oder oxidierte Verkabelung dokumentiert, und Citroën rief Ende 2009 zur Überprüfung des Feststellbremssystems wegen eines Defekts auf, den die Quelle technisch nicht näher beschreibt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungRuckeln, Gangverweigerung und Blockieren beim automatisierten Schaltgetriebe SensoDriveBei den Versionen mit dem optionalen automatisierten Schaltgetriebe SensoDrive (Schaltgetriebe mit automatisierter Kupplung) dokumentiert fiches-auto.fr, dass das Getriebe stark ruckeln, einen Gang verweigern oder im Leerlauf blockieren kann; es führt 29 Fälle von Getriebeproblemen unter den befragten Haltern auf.
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Für den Citroën C3 I sind ein Rückruf oder eine Aktion dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Citroën C3 I 1.4 HDi 68 und 92 PS zuverlässig?
Der Citroën C3 I hatte 1.4 HDi von 2002 bis 2009 verbaut (1.4 HDi 68 und 1.4 HDi 16V 92). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Undichte Einspritzventile, aus denen Diesel austritt» (Mittlere Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Citroën C3 I ist 1.4 und 1.6 TU3/TU5 die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Citroën C3 I 1.4 HDi 68 und 92 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Undichte Einspritzventile, aus denen Diesel austritt (Mittlere Schwere), Zahnriemen und Wasserpumpe (Hohe Schwere), Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch mangelhafte Schmierung (Mittlere Schwere), Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil (Mittlere Schwere) und Verschleiß des Schwingungsdämpfers der Kurbelwelle (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Citroën C3 I wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.4 und 1.6 TU3/TU5, mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Citroën C3 I 1.4 HDi 68 und 92 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Peugeot DV4TD engine: specifications and applicationsMyMotorList · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Peugeot DV4TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch