Probleme des Citroën C5 II 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 140 PS
Der Citroën C5 II hatte 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 von 2008 bis 2009 verbaut (2.0 16v 140). Ihn betrifft 1 dokumentierter Schaden; der wichtigste ist «Defekte Zündspulen» (Mittlere Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Kaufen». Es ist die sicherste Wahl unter den dokumentierten Motoren des Citroën C5 II.
Note des Motors in diesem Auto
8,6 von 10Gute Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des C5 II betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Citroën C5 II
5,5 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
2.0 und 2.2 16v EW10/EW12
Sicherste WahlPSA 2.0 16v EW10 und 2.2 16v EW12 (gasolina, 1999-2010) · Benzin
- Im C5 II
- 2008–2009[1]
- Bezeichnung
- 2.0 16v 140
- Probleme, die es betreffen
- 1
Urteil zur verbauten Version
2.0 16V VVT 140-143 PS (EW10A, RFJ, 2004-2011)2004–2011 · 140–143 PS · RFJ
KaufenDie Besitzerberichte zu 407, C4 und C5 mit diesem 2.0 nennen vor allem Sonden, Katalysator, Öl und das Getriebe, ohne wiederholte interne Motorschäden; in den eingesehenen Berichten sind keine Fälle eines Ausfalls der variablen Ventilsteuerung verzeichnet, allerdings ist die Stichprobe klein.[2][3][4]
Schäden, die den C5 II betreffen
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Citroën C5 II 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 140 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 hat (2008–2009)
Defekte Zündspulen
Mittlere SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Citroën C5 II
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Citroën C5 II außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkHöhenverlust, Undichtigkeiten und Defekt der Hydractive-FederungIn einer Zuverlässigkeitsumfrage mit 650 Erfahrungsberichten zum C5 II (2008-2017) kommen Federung und Stoßdämpfer auf 62 Fälle; ein deutscher Gebrauchtwagenratgeber nennt zusätzlich Undichtigkeiten an den Zylindern der hydropneumatischen Federkugeln und Defekte des Hydraulikblocks ab einer gewissen Laufleistung bei den Versionen mit Hydractive-3+-Federung.Tritt auf bei etwa 90.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungVerschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad bei Diesel mit SchaltgetriebeBei den Dieselversionen mit Schaltgetriebe häufen sich in der Zuverlässigkeitsumfrage Fälle von Kupplung und Zweimassenschwungrad sehr stark – bis zu 54 von 117 Erfahrungsberichten beim 2.0 HDi 140 PS –, ein Verschleiß, den ein deutscher Gebrauchtwagenratgeber als bekannte Schwachstelle der Generation bestätigt; das Automatikgetriebe BVA6 zeigt dasselbe Muster nicht.Tritt auf bei etwa 20.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitGefahr, dass der Fahrerairbag bei einer Kollision nicht auslöst (Produktion April-Mai 2016)Eine EU-Sicherheitswarnung (RAPEX A12/1011/16) betrifft C5, die zwischen dem 22. April und dem 5. Mai 2016 gebaut wurden, bei denen der Fahrerairbag wegen des möglichen Ausfalls eines seiner Bauteile bei einer Kollision möglicherweise nicht auslöst.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikKurzschlussgefahr durch Scheuern des Anlasserkabels (Produktion 2015-2016)Eine EU-Warnung (RAPEX A12/0997/17) betrifft C5, die zwischen dem 30. Juni 2015 und dem 29. April 2016 gebaut wurden, bei denen der Anschluss des Anlassers falsch positioniert war und am AGR-Ventil scheuern konnte, was die Kabelisolierung beschädigt und eine Kurzschlussgefahr erzeugt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderSchneller und ungleichmäßiger Reifenverschleiß, vor allem vorneDieselbe Umfrage dokumentiert 51 Fälle von ungleichmäßigem Reifenverschleiß, mitunter an allen vier Rädern, besonders aber an den vorderen, mit Erfahrungsberichten über einen Austausch zwischen 15.000 und 40.000 km, weit unter der üblichen Lebensdauer.Tritt auf bei etwa 15.000 km
Wollen Sie einen Citroën C5 II 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 140 PS kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Für den Citroën C5 II sind 2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Citroën C5 II 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 140 PS zuverlässig?
Der Citroën C5 II hatte 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 von 2008 bis 2009 verbaut (2.0 16v 140). Ihn betrifft 1 dokumentierter Schaden; der wichtigste ist «Defekte Zündspulen» (Mittlere Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Kaufen». Es ist die sicherste Wahl unter den dokumentierten Motoren des Citroën C5 II.
Welche Schäden hat der Citroën C5 II 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 140 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Defekte Zündspulen (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Citroën C5 II wählen?
Die sicherste Wahl ist 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12, mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Citroën C5 II 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 140 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Citroën C5Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Citroën C4 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Citroën C5 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch