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DS DS 3 (2009–2019)

Probleme des DS DS 3 1.6 THP 120-210 PS

Der DS DS 3 hatte 1.6 THP von 2009 bis 2019 verbaut (1.6 VTi 120, 1.6 THP 155 und DS3 Performance THP 208). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Längende Steuerkette und verschlissener Kettenspanner (Turbo-Versionen, vor 2012)» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des DS DS 3 ist 1.6 HDi die sicherste Wahl.

DS DS 3 (2009–2019)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.

Note des Motors in diesem Auto

3,6 von 10Geringe Zuverlässigkeit

Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des DS 3 betreffen. Wie wir sie berechnen

Gesamtnote des DS DS 3

5,3 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit

Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen

6 QuellenSo arbeiten wir

1.6 THP

PSA/BMW 1.6 THP und 1.6 VTi (familia Prince, EP6) · Benzin

Im DS 3
2009–2019[1]
Bezeichnungen
1.6 VTi 120 · 1.6 THP 155 · DS3 Performance THP 208 · DS3 Racing THP 210
Probleme, die es betreffen
5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
64
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, Saugmotor)2006–2018 · 120 PS · EP6, EP6C, N12, N16

    Mit Vorsicht

    Er erbt nicht das bei den Turbo-Versionen dokumentierte Kettenrisiko, teilt aber mit der gesamten Prince-Familie die von fiches-auto.fr beschriebene Anfälligkeit von Wasserpumpe und Wärmetauscher.[2]

  • 1.6 THP mit mittlerer Leistung (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 PS)2006–2018 · 140–190 PS · EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, N14, N18

    Mit Vorsicht

    Reales Risiko einer längenden Steuerkette und eines verschlissenen Kettenspanners bei Fahrzeugen vor 2012, prüfbar durch Abhören des Motors im Kaltzustand und Einsicht in die Wartungshistorie; dazu kommen der Ölverbrauch und die Defekte der Hochdruckpumpe, die in der gesamten Turbo-Familie dokumentiert sind.[3][4][5]

  • 1.6 THP mit hoher Leistung (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200-270 PS)2007–2018 · 200–270 PS · EP6CDXD, EP6FDTR, EP6CDTR, N14, N18

    Mit Vorsicht

    Er teilt mit dem Rest der Turbo-Familie das Kettenrisiko bei Fahrzeugen vor 2012, den Ölverbrauch und die Defekte der Hochdruckpumpe; da es die leistungsstärksten Versionen sind, werden Kühlungs- oder Schmierungsmängel thermisch noch stärker belastet.[2][3][4]

Schäden, die den DS 3 betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängende Steuerkette und verschlissener Kettenspanner (Turbo-Versionen, vor 2012)Ja: Bei den Turbo-Versionen des 1.6 THP, die vor allem vor 2012 gebaut wurden, verschleißen Steuerkette und Kettenspanner vorzeitig; springt die Kette über Zähne, kann der Motor außer Takt geraten oder festgehen. BMW, Mitentwickler des Blocks, gab 2013 ein technisches Bulletin zu diesem Defekt heraus.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAnfälligkeit von Wasserpumpe und WärmetauscherJa: Sowohl der Saugmotor 1.6 VTi als auch der Turbo 1.6 THP teilen laut fiches-auto.fr eine als anfällig beschriebene Wasserpumpe und einen ebensolchen Wärmetauscher; in den schwersten Fällen hat die daraus folgende Überhitzung den Zylinderkopf beschädigt.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungAusfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP) bei den Turbo-VersionenDie Hochdruckpumpe, die die Direkteinspritzung der Turbo-Versionen (THP) versorgt, kann ausfallen. MINI, das denselben Block im Cooper S verbaut, verlängerte 2010 die Garantie auf dieses Teil in den USA für die Modelle 2007-2009 auf 10 Jahre oder 192.000 km, ohne dass ein Rückruf nötig war.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverbrauch bei den Turbo-VersionenJa: Der Ölverbrauch zwischen den Wechseln gehört zu den Mängeln, die die französische Fachpresse wiederholt mit den Turbo-Versionen des 1.6 THP verbindet, die bei Peugeot, Citroën und MINI zum Einsatz kommen. Wir haben nicht gefunden, dass PSA oder BMW aus diesem Grund eine Aktion oder erweiterte Garantie anerkannt hätten.
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungZündkerzen und Zündspulen, die beim 1.6 THP früh verschleißenBeim 1.6 THP Turbo gibt es eine merkliche Minderheit von Eigentümern, die Zündkerzen und Zündspulen früher als erwartet ersetzen: fiches-auto.fr zählt Zündungsmeldungen bei 12 % der Meinungen zum THP mit 200 PS. Das verursacht Ruckeln und die Motorkontrollleuchte.

Alle Versionen und Schäden des 1.6 THP

Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten DS DS 3 1.6 THP 120-210 PS prüfen sollten

Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.6 THP hat (2009–2019)

Längende Steuerkette und verschlissener Kettenspanner (Turbo-Versionen, vor 2012)

Kritische Schwere

Anfälligkeit von Wasserpumpe und Wärmetauscher

Hohe Schwere

Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP) bei den Turbo-Versionen

Mittlere Schwere

Ölverbrauch bei den Turbo-Versionen

Mittlere Schwere

Zündkerzen und Zündspulen, die beim 1.6 THP früh verschleißen

Mittlere Schwere

Weitere Motoren und Getriebe des DS DS 3

Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.

Probleme des DS DS 3 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.

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Häufige Fragen

Ist der DS DS 3 1.6 THP 120-210 PS zuverlässig?

Der DS DS 3 hatte 1.6 THP von 2009 bis 2019 verbaut (1.6 VTi 120, 1.6 THP 155 und DS3 Performance THP 208). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Längende Steuerkette und verschlissener Kettenspanner (Turbo-Versionen, vor 2012)» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des DS DS 3 ist 1.6 HDi die sicherste Wahl.

Welche Schäden hat der DS DS 3 1.6 THP 120-210 PS?

Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Längende Steuerkette und verschlissener Kettenspanner (Turbo-Versionen, vor 2012) (Kritische Schwere), Anfälligkeit von Wasserpumpe und Wärmetauscher (Hohe Schwere), Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP) bei den Turbo-Versionen (Mittlere Schwere), Ölverbrauch bei den Turbo-Versionen (Mittlere Schwere) und Zündkerzen und Zündspulen, die beim 1.6 THP früh verschleißen (Mittlere Schwere).

Welchen Motor sollte man im DS DS 3 wählen?

Die sicherste Wahl ist 1.6 HDi in der Version 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016), mit dem Urteil «Kaufen».

Haben Sie einen DS DS 3 1.6 THP 120-210 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Citroën DS3Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  2. Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht April 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht April 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht April 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Fachpresse · veröffentlicht 27. Oktober 2010 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  6. Prince engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch