Probleme des Mazda 3 III Skyactiv-G
Der Mazda 3 III hatte Skyactiv-G von 2013 bis 2019 verbaut (1.5 Skyactiv-G und 2.0 Skyactiv-G). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Software des Ansaugabsperrventils und Motorstillstand» (Mittlere Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Kaufen». Es ist die sicherste Wahl unter den dokumentierten Motoren des Mazda 3 III.
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Note des Motors in diesem Auto
7,5 von 10Gute Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des 3 III betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Mazda 3 III
6,2 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Skyactiv-G
Sicherste WahlMazda Skyactiv-G 1.5/2.0/2.5 (P5-VPS, PE-VPS, PY-VPS) · Benzin
- Bezeichnungen
- 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
- Probleme, die es betreffen
- 5
Urteil zu den verbauten Versionen
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)ab 2012 · 155 PS · PE-VPS
KaufenMazda6, CX-30, CX-3 und beide Generationen des CX-5 haben laut den ausgewerteten Quellen mit diesem Block kein relevantes Muster von Motorschäden; die Software des Steuergeräts und der Kraftstoffpumpe des CX-5 II und des Mazda3 BP wurde durch Herstelleraktionen korrigiert.[3][4][5]
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)ab 2014 · 75–115 PS · P5-VPS, P5-VP
Kaufengebrauchtwagenberater.de dokumentiert beim Mazda2 und beim Mazda3 mit diesem Motor keine relevanten Motorschäden; der gelegentliche Ölverbrauch beim Mazda3 BM/BN ist der einzige Punkt, den man im Auge behalten sollte.[2][6]
Schäden, die den 3 III betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikSoftware des Ansaugabsperrventils und MotorstillstandBei Mazda3 BM/BN, die bis zum 4. Juli 2018 gebaut wurden, kann eine fehlerhafte Programmierung des Steuergeräts Ruß am Ansaugabsperrventil ablagern, bis der Motor plötzlich abstirbt; Mazda hat das mit einem Software-Update behoben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffMikrorisse im Laufrad der KraftstoffpumpeZwischen Oktober 2017 und Mai 2020 hat Mazda Mazda3 und CX-5 mit einer Kraftstoffpumpe gebaut, deren Laufrad Risse bekommen, aufquellen und schließlich bei laufendem Motor die Kraftstoffzufuhr unterbrechen kann; der Hersteller hat die betroffenen Fahrzeuge zurückgerufen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikSteuergeräte-Programmierung und Leistungsverlust (CX-5 II und Mazda3 IV)Beim CX-5 II, gebaut zwischen 2017 und 2019, und beim Mazda3 IV des Jahres 2019 kann eine fehlerhafte Programmierung des Motorsteuergeräts Leistungsverlust verursachen oder den Motor absterben lassen; Mazda behebt das mit einem vom deutschen KBA anerkannten Software-Update.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungRuß im Ansaugkrümmer und an den InjektorenWie fast jeder Benzin-Direkteinspritzer lagert der Skyactiv-G mit den Kilometern Ruß an den Einlassventilen ab und kann die Injektoren verschmutzen, mit Leistungsverlust und unruhigem Leerlauf; gebrauchtwagenberater.de dokumentiert das beim Mazda2, Mazda3, CX-3, CX-30 und CX-5.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch über dem NormalwertEinige Mazda3 BM/BN mit Skyactiv-G-Motor verbrauchen zwischen den Wechseln mehr Öl als zu erwarten; der Hersteller selbst hält bis zu 0,8 Liter pro 1.000 km für normal, aber gebrauchtwagenberater.de empfiehlt, höhere Werte nicht zu ignorieren und den Stand regelmäßig zu kontrollieren.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Mazda 3 III Skyactiv-G prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er Skyactiv-G hat (2013–2019)
Software des Ansaugabsperrventils und Motorstillstand
Mittlere SchwereMikrorisse im Laufrad der Kraftstoffpumpe
Mittlere SchwereRuß im Ansaugkrümmer und an den Injektoren
Geringe SchwereÖlverbrauch über dem Normalwert
Geringe SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Mazda 3 III
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Mazda 3 III außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumKraftstoffleck durch Bruch der TankentlüftungsleitungJa: Ein Teil der 2015 gebauten Mazda3 BM wurde zurückgerufen, weil die Kunststoffverbindung zwischen dem Kraftstofftank und seiner Entlüftungsleitung reißen und Dämpfe oder Kraftstoff austreten lassen kann, mit Brandgefahr in der Nähe einer Zündquelle.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikScheibenwischer fällt wegen Korrosion an einem elektrischen Steckverbinder ausJa: Mazda hat Mazda3 BM, die zwischen Juli 2015 und Juli 2017 gebaut wurden, zurückgerufen, weil eine Ablagerung von Metallpartikeln in einem Steckverbinder die Stromversorgung des Scheibenwischermotors unterbrechen und den Wischer lahmlegen kann.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaMultimediasystem hängt und verliert Bluetooth, USB oder NavigationEs ist eine der am häufigsten genannten Beschwerden beim Mazda3 BM: Das Multimediasystem MZD Connect kann einfrieren, sich von selbst neu starten oder die Bluetooth-Verbindung, USB, GPS oder das Radio verlieren. Ein deutscher Gebrauchtwagenratgeber bestätigt unabhängig davon, dass sich das System im Alltag träge anfühlen kann.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkGeräusche und Klopfen an der Vorderachsfederung durch Stoßdämpfer und SilentblöckeBei einem Teil der Mazda3 BM treten mit der Zeit Knarzen oder Klopfen an der Vorderachsfederung auf, zurückgeführt auf Federbeinlager, Stoßdämpfer, Silentblöcke oder Radlager vorn; ein deutscher Gebrauchtwagenratgeber bestätigt, dass Federn und Stoßdämpfer zu den häufigen Mängeln bei der deutschen Hauptuntersuchung (TÜV) gehören.
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Für den Mazda 3 III sind 2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Mazda 3 III Skyactiv-G zuverlässig?
Der Mazda 3 III hatte Skyactiv-G von 2013 bis 2019 verbaut (1.5 Skyactiv-G und 2.0 Skyactiv-G). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Software des Ansaugabsperrventils und Motorstillstand» (Mittlere Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Kaufen». Es ist die sicherste Wahl unter den dokumentierten Motoren des Mazda 3 III.
Welche Schäden hat der Mazda 3 III Skyactiv-G?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Software des Ansaugabsperrventils und Motorstillstand (Mittlere Schwere), Mikrorisse im Laufrad der Kraftstoffpumpe (Mittlere Schwere), Steuergeräte-Programmierung und Leistungsverlust (CX-5 II und Mazda3 IV) (Mittlere Schwere), Ruß im Ansaugkrümmer und an den Injektoren (Geringe Schwere) und Ölverbrauch über dem Normalwert (Geringe Schwere).
Welchen Motor sollte man im Mazda 3 III wählen?
Die sicherste Wahl ist Skyactiv-G, mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Mazda 3 III Skyactiv-G? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- SkyactivWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026