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PE-VPS

Motor 2.0 Skyactiv-G (PE-VPS): Probleme und Zuverlässigkeit

Version von Mazda Skyactiv-G 1.5/2.0/2.5 (P5-VPS, PE-VPS, PY-VPS)

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Mazda6, CX-30, CX-3 und beide Generationen des CX-5 haben laut den ausgewerteten Quellen mit diesem Block kein relevantes Muster von Motorschäden; die Software des Steuergeräts und der Kraftstoffpumpe des CX-5 II und des Mazda3 BP wurde durch Herstelleraktionen korrigiert.[1][2][3]

Baujahre
ab 2012
Leistung
155 PS
Probleme, die es betreffen
5
0 mit hoher oder kritischer Schwere
Autos, in denen es verbaut ist
8
in unserer Datenbank

10 QuellenSo arbeiten wir

Was sich in dieser Version ändert

Es ist der mittlere Hubraum, seit der Markteinführung des CX-5 2012 vorhanden, mit dem höchsten Verdichtungsverhältnis am Markt bei einem Serienbenziner (bis zu 14:1 in Märkten, die es erlauben; 155 PS mit dem auf 13:1 gesenkten Verdichtungsverhältnis, das Mazda in den USA verwendet); beim MX-5 erreichte die Überarbeitung dieses Blocks 2019 181 PS (135 kW). Seit etwa 2019 haben einige europäische Versionen zudem das System «M Hybrid» / e-Skyactiv G, einen in das Getriebe integrierten 48-V-Motorgenerator, der etwa 12 kW und 153 Nm hinzufügt und einen sanfteren Start-Stopp sowie eine kleine Energierückgewinnung beim Bremsen ermöglicht.[4][5][6]

Motorcodes dieser Version: PE-VPS.

Probleme: Motor PE-VPS

Die dokumentierten Motorprobleme, die diese Version und ihre Baujahre betreffen, von hoch nach niedrig nach Bedeutung.

  1. 1Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikSoftware des Ansaugabsperrventils und MotorstillstandBei Mazda3 BM/BN, die bis zum 4. Juli 2018 gebaut wurden, kann eine fehlerhafte Programmierung des Steuergeräts Ruß am Ansaugabsperrventil ablagern, bis der Motor plötzlich abstirbt; Mazda hat das mit einem Software-Update behoben.
  2. 2Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffMikrorisse im Laufrad der KraftstoffpumpeZwischen Oktober 2017 und Mai 2020 hat Mazda Mazda3 und CX-5 mit einer Kraftstoffpumpe gebaut, deren Laufrad Risse bekommen, aufquellen und schließlich bei laufendem Motor die Kraftstoffzufuhr unterbrechen kann; der Hersteller hat die betroffenen Fahrzeuge zurückgerufen.
  3. 3Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikSteuergeräte-Programmierung und Leistungsverlust (CX-5 II und Mazda3 IV)Beim CX-5 II, gebaut zwischen 2017 und 2019, und beim Mazda3 IV des Jahres 2019 kann eine fehlerhafte Programmierung des Motorsteuergeräts Leistungsverlust verursachen oder den Motor absterben lassen; Mazda behebt das mit einem vom deutschen KBA anerkannten Software-Update.
  4. 4Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungRuß im Ansaugkrümmer und an den InjektorenWie fast jeder Benzin-Direkteinspritzer lagert der Skyactiv-G mit den Kilometern Ruß an den Einlassventilen ab und kann die Injektoren verschmutzen, mit Leistungsverlust und unruhigem Leerlauf; gebrauchtwagenberater.de dokumentiert das beim Mazda2, Mazda3, CX-3, CX-30 und CX-5.
  5. 5Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch über dem NormalwertEinige Mazda3 BM/BN mit Skyactiv-G-Motor verbrauchen zwischen den Wechseln mehr Öl als zu erwarten; der Hersteller selbst hält bis zu 0,8 Liter pro 1.000 km für normal, aber gebrauchtwagenberater.de empfiehlt, höhere Werte nicht zu ignorieren und den Stand regelmäßig zu kontrollieren.

Autos mit Motor PE-VPS

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Mazda

Häufige Fragen

Ist Motor PE-VPS zuverlässig?

Unser Fazit lautet „Kaufen“. Mazda6, CX-30, CX-3 und beide Generationen des CX-5 haben laut den ausgewerteten Quellen mit diesem Block kein relevantes Muster von Motorschäden; die Software des Steuergeräts und der Kraftstoffpumpe des CX-5 II und des Mazda3 BP wurde durch Herstelleraktionen korrigiert.[1][2][3]

Welche Probleme hat Motor PE-VPS?

Die dokumentierten, die diese Version betreffen, nach Bedeutung: Software des Ansaugabsperrventils und Motorstillstand (Mittlere Schwere), Mikrorisse im Laufrad der Kraftstoffpumpe (Mittlere Schwere), Steuergeräte-Programmierung und Leistungsverlust (CX-5 II und Mazda3 IV) (Mittlere Schwere), Ruß im Ansaugkrümmer und an den Injektoren (Geringe Schwere) und Ölverbrauch über dem Normalwert (Geringe Schwere).

Welche Autos haben Motor PE-VPS verbaut?

Mazda 3 III (2013–2019), Mazda 3 IV (ab 2019), Mazda 6 III (2012–2023), Mazda CX-5 I (2012–2017), Mazda CX-5 II (ab 2017), Mazda CX-3 (2016–2021), Mazda CX-30 (ab 2019) und Mazda MX-5 IV (ab 2015).[1][2][3][4][6][7][8][9][10]

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Quellen

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  1. Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  2. Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  3. Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  4. SkyactivWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  5. List of Mazda enginesWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  6. Mazda MX-5Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  7. Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  8. Mazda CX-5 (KE) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  9. Mazda CX-3 – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  10. Mazda CX-30 – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026