Probleme des Mazda MX-5 IV Skyactiv-G
Der Mazda MX-5 IV hatte Skyactiv-G ab 2015 verbaut (1.5 Skyactiv-G und 2.0 Skyactiv-G). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Software des Ansaugabsperrventils und Motorstillstand» (Mittlere Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Kaufen».
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Note des Motors in diesem Auto
7,5 von 10Gute Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des MX-5 IV betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Mazda MX-5 IV
6,8 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Mazda Skyactiv-G 1.5/2.0/2.5 (P5-VPS, PE-VPS, PY-VPS) · Benzin
- Bezeichnungen
- 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
- Probleme, die es betreffen
- 5
Urteil zu den verbauten Versionen
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)ab 2012 · 155 PS · PE-VPS
KaufenMazda6, CX-30, CX-3 und beide Generationen des CX-5 haben laut den ausgewerteten Quellen mit diesem Block kein relevantes Muster von Motorschäden; die Software des Steuergeräts und der Kraftstoffpumpe des CX-5 II und des Mazda3 BP wurde durch Herstelleraktionen korrigiert.[3][4][5]
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)ab 2014 · 75–115 PS · P5-VPS, P5-VP
Kaufengebrauchtwagenberater.de dokumentiert beim Mazda2 und beim Mazda3 mit diesem Motor keine relevanten Motorschäden; der gelegentliche Ölverbrauch beim Mazda3 BM/BN ist der einzige Punkt, den man im Auge behalten sollte.[6][7]
Schäden, die den MX-5 IV betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikSoftware des Ansaugabsperrventils und MotorstillstandBei Mazda3 BM/BN, die bis zum 4. Juli 2018 gebaut wurden, kann eine fehlerhafte Programmierung des Steuergeräts Ruß am Ansaugabsperrventil ablagern, bis der Motor plötzlich abstirbt; Mazda hat das mit einem Software-Update behoben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffMikrorisse im Laufrad der KraftstoffpumpeZwischen Oktober 2017 und Mai 2020 hat Mazda Mazda3 und CX-5 mit einer Kraftstoffpumpe gebaut, deren Laufrad Risse bekommen, aufquellen und schließlich bei laufendem Motor die Kraftstoffzufuhr unterbrechen kann; der Hersteller hat die betroffenen Fahrzeuge zurückgerufen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikSteuergeräte-Programmierung und Leistungsverlust (CX-5 II und Mazda3 IV)Beim CX-5 II, gebaut zwischen 2017 und 2019, und beim Mazda3 IV des Jahres 2019 kann eine fehlerhafte Programmierung des Motorsteuergeräts Leistungsverlust verursachen oder den Motor absterben lassen; Mazda behebt das mit einem vom deutschen KBA anerkannten Software-Update.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungRuß im Ansaugkrümmer und an den InjektorenWie fast jeder Benzin-Direkteinspritzer lagert der Skyactiv-G mit den Kilometern Ruß an den Einlassventilen ab und kann die Injektoren verschmutzen, mit Leistungsverlust und unruhigem Leerlauf; gebrauchtwagenberater.de dokumentiert das beim Mazda2, Mazda3, CX-3, CX-30 und CX-5.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch über dem NormalwertEinige Mazda3 BM/BN mit Skyactiv-G-Motor verbrauchen zwischen den Wechseln mehr Öl als zu erwarten; der Hersteller selbst hält bis zu 0,8 Liter pro 1.000 km für normal, aber gebrauchtwagenberater.de empfiehlt, höhere Werte nicht zu ignorieren und den Stand regelmäßig zu kontrollieren.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Mazda MX-5 IV Skyactiv-G prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er Skyactiv-G hat (ab 2015)
Software des Ansaugabsperrventils und Motorstillstand
Mittlere SchwereMikrorisse im Laufrad der Kraftstoffpumpe
Mittlere SchwereRuß im Ansaugkrümmer und an den Injektoren
Geringe SchwereÖlverbrauch über dem Normalwert
Geringe SchwereProbleme des Mazda MX-5 IV außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungUngewolltes Herunterschalten des Automatikgetriebes durch einen Softwarefehler des GetriebesteuergerätsEin Rückruf von 2019 betrifft MX-5 ND mit Automatikgetriebe, gebaut zwischen Oktober 2016 und November 2018: Eine fehlerhafte Software konnte das Getriebe herunterschalten lassen, ohne dass der Fahrer es veranlasste, und die Hinterräder blockieren. Behoben wird dies durch Neuprogrammierung des Getriebesteuergeräts.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekt des Steuergeräts des DC/DC-Wandlers mit Gefahr von Kurzschluss und BrandEine Safety-Gate-Meldung von 2018 betrifft MX-5 ND, gebaut zwischen August 2014 und April 2017: Das Steuergerät des Gleichspannungswandlers konnte ausfallen, einen Kurzschluss verursachen und den Wandler beschädigen, mit Brandgefahr. Es ist ein vorbeugender Rückruf; lassen Sie die Fahrgestellnummer in der Vertragswerkstatt prüfen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumAblösen der unteren Schutzverkleidung bei den ersten, 2015 gebauten FahrzeugenEin Rückruf von 2019 betrifft MX-5 ND, gebaut zwischen dem 26. Mai und dem 6. Juli 2015: Die Befestigung der unteren Schutzverkleidung war unzureichend und konnte sich lösen, auf die Straße fallen und Reifen beschädigen oder den nachfolgenden Verkehr gefährden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAusfall der Hinderniswarnung beim Rückwärtsfahren durch die Software des Einparkhilfe-SteuergerätsEine Safety-Gate-Meldung von 2025 betrifft MX-5, gebaut zwischen dem 28. November 2023 und dem 20. September 2024: Beim Rückwärtsfahren warnen Display und Signalton möglicherweise nicht richtig vor Hindernissen und deren Abstand. Behoben wird dies durch Neuprogrammierung des Einparkhilfe-Steuergeräts.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitDSC-Kontrollleuchte für Traktions- und Stabilitätskontrolle kann wegen eines Softwarefehlers des Hydraulikmoduls ausbleibenEin 2025 von der DVSA registrierter Rückruf betrifft MX-5, gebaut zwischen dem 28. November 2023 und dem 24. Februar 2025: Wegen eines Softwarefehlers leuchtet die Kontrollleuchte der Traktions- und Stabilitätskontrolle (TCS/DSC) möglicherweise nicht auf, wenn das System ein abnormales Verhalten erkennt. Fahrverhalten und Bremsen sind nicht betroffen.
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Für den Mazda MX-5 IV sind 5 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Mazda MX-5 IV Skyactiv-G zuverlässig?
Der Mazda MX-5 IV hatte Skyactiv-G ab 2015 verbaut (1.5 Skyactiv-G und 2.0 Skyactiv-G). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Software des Ansaugabsperrventils und Motorstillstand» (Mittlere Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Kaufen».
Welche Schäden hat der Mazda MX-5 IV Skyactiv-G?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Software des Ansaugabsperrventils und Motorstillstand (Mittlere Schwere), Mikrorisse im Laufrad der Kraftstoffpumpe (Mittlere Schwere), Steuergeräte-Programmierung und Leistungsverlust (CX-5 II und Mazda3 IV) (Mittlere Schwere), Ruß im Ansaugkrümmer und an den Injektoren (Geringe Schwere) und Ölverbrauch über dem Normalwert (Geringe Schwere).
Haben Sie einen Mazda MX-5 IV Skyactiv-G? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- SkyactivWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Mazda MX-5Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026