Mercedes-Benz Sprinter 907 (2018–heute)
Probleme des Mercedes-Benz Sprinter von 2022
Der Mercedes-Benz Sprinter von 2022 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: OM654 und Getriebe 7G-Tronic / 9G-Tronic. OM654 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Getriebe 7G-Tronic / 9G-Tronic (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2022 betreffen, etwa Mängel an den Blattfedern der Hinterachse: Bruch und nicht gehärtete Klemmen.
Note des Mercedes-Benz Sprinter von 2022: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,53 Probleme
- Getriebe6,82 Probleme
- Fahrwerk7,61 Problem
- Bremsen6,50 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,50 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten6,80 Probleme
- Elektronik und Multimedia8,61 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum5,30 Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Mercedes-Benz Sprinter von 2021 ändert
- Note: 5,3 → 5,6
- Betrifft ihn nicht mehr: Defekt an Leiterplatte und Drehzahlsensoren (Notlauf) (Getriebe 7G-Tronic / 9G-Tronic), Ruppige Schaltvorgänge im 1. Gang wegen ausstehender elektronischer Anpassung nach einer Reparatur (Getriebe 7G-Tronic / 9G-Tronic) und Ausfall der hydraulischen Lenkunterstützung (Servolenkung) (übriges Fahrzeug)
Motor OM654 im Mercedes-Benz Sprinter von 2022
- Mit Vorsicht
OM654 M mit 48-V-Mild-Hybrid (ab 2021)
163–272 PS
Das Steuerkettenproblem der ersten Generation ist bei diesen Fahrzeugen nicht dokumentiert, aber der Ausfall des NOx-Sensors oder des AdBlue-Systems wird in den befragten Zuverlässigkeitsstichproben weiterhin als der von Besitzern am häufigsten genannte Defekt aufgeführt, und wir konnten nicht bestätigen, ob die Warnung zur Unterdruck-Kühlmittelpumpe auch diese Generation betrifft.[4][5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2022 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungUndichtigkeit der unterdruckgesteuerten Kühlmittelpumpe (Überhitzungsrisiko)Mercedes-Benz hat Fahrzeuge mit OM654- und OM656-Motor zurückgerufen, weil die unterdruckgesteuerte Kühlmittelpumpe zwischen Kühlmittel- und Unterdruckkreis undicht werden kann, mit Überhitzungs- und im schlimmsten Fall Brandgefahr.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß von Turbolader und LadeluftkühlerDer Turbolader mit variabler Geometrie des OM654 und sein Ladeluftkühler können ab etwa 75.000 km zu versagen beginnen, mit Leistungsverlust oder Pfeifgeräuschen. Es ist nicht der am häufigsten genannte Defekt des Motors, tritt aber wiederholt in mehreren Modellen auf, die ihn verbauen.Tritt auf bei etwa 74.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungAusfall des NOx-Sensors und Warnungen des SCR-/AdBlue-SystemsEs ist der von OM654-Besitzern in mehreren Modellen am häufigsten genannte Defekt: Der NOx-Sensor oder die AdBlue-Einspritzdüse/Dosiereinheit des Abgasnachbehandlungssystems (SCR) fällt aus, und eine Kontrollleuchte der Abgasreinigung leuchtet auf. Das Auto bleibt in der Regel nicht sofort liegen, sollte aber bald geprüft werden.Reparatur (Werkstatt): 700–850 €Tritt auf bei etwa 85.000 km
Getriebe 7G-Tronic / 9G-Tronic im Mercedes-Benz Sprinter von 2022
- Mit Vorsicht
9G-Tronic (725.0, seit 2013)
· 725.0
Es mindert einige Probleme des 7G-Tronic, aber beim GLC werden Ruckeln und ruppige Sprünge zwischen den ersten Gängen in ähnlichem Anteil gemeldet wie beim 7G-Tronic in anderen Modellen, während die E-Klasse W213 in den ausgewerteten Berichten kaum Beanstandungen aufweist; probieren Sie das Fahrzeug sowohl kalt als auch warm aus.[5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2022 betreffen
Der Mercedes-Benz Sprinter 907 mit Getriebe 7G-Tronic / 9G-Tronic: alle SchädenSchäden außerhalb des Motors beim Mercedes-Benz Sprinter von 2022
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkMängel an den Blattfedern der Hinterachse: Bruch und nicht gehärtete KlemmenZwei Rückrufe betreffen die hinteren Blattfedern: einer für Fahrzeuge, die zwischen März 2018 und Januar 2019 gebaut wurden, deren Blattfedern wegen eines Fertigungsfehlers brechen könnten, und ein weiterer von 2023 (1.655 Fahrzeuge) wegen nicht gehärteter Blattfederklemmen, die eine unzureichende Vorspannung ergeben und die Hinterachse neigen können.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVerschleiß eines Teils der Parksperre: das Fahrzeug kann sich in Bewegung setzenDie Meldung A12/01863/22 (RAPEX 51/2022) warnt, dass ein Teil des Parksperrensystems verschleißen kann und sich das Fahrzeug aus der Parkstellung in Bewegung setzen kann. Sie betrifft 284.387 Sprinter, die zwischen Dezember 2017 und Oktober 2022 gebaut wurden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaKombiinstrument ohne Funktion (Geschwindigkeit, Kraftstoff und Kontrollleuchten)Mercedes rief 46.112 Sprinter und eSprinter, gebaut zwischen 2018 und 2022, zurück, weil das Kombiinstrument ausfallen konnte und weder Geschwindigkeit, Kraftstoffstand noch Kontrollleuchten anzeigte. Die beschriebene Lösung ist ein Software-Update in der Werkstatt (KBA 012659).
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Häufige Fragen
Ist der Mercedes-Benz Sprinter von 2022 zuverlässig?
Der Mercedes-Benz Sprinter von 2022 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: OM654 und Getriebe 7G-Tronic / 9G-Tronic. OM654 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Getriebe 7G-Tronic / 9G-Tronic (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2022 betreffen, etwa Mängel an den Blattfedern der Hinterachse: Bruch und nicht gehärtete Klemmen.
Ist der Mercedes-Benz Sprinter von 2022 oder der von 2021 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,3 im Jahr 2021 auf 5,6 im Jahr 2022. Betrifft ihn nicht mehr: Defekt an Leiterplatte und Drehzahlsensoren (Notlauf) (Getriebe 7G-Tronic / 9G-Tronic), Ruppige Schaltvorgänge im 1. Gang wegen ausstehender elektronischer Anpassung nach einer Reparatur (Getriebe 7G-Tronic / 9G-Tronic) und Ausfall der hydraulischen Lenkunterstützung (Servolenkung) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Mercedes-Benz Sprinter?
Nach unserer Note sind die besten 2026, 2025 und 2024 (6,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2018 (5,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Mercedes-Benz Sprinter von 2022?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2022 sind: Undichtigkeit der unterdruckgesteuerten Kühlmittelpumpe (Überhitzungsrisiko) (OM654, Kritische Schwere), Mängel an den Blattfedern der Hinterachse: Bruch und nicht gehärtete Klemmen (Fahrwerk, Kritische Schwere), Verschleiß von Turbolader und Ladeluftkühler (OM654, Hohe Schwere), Verschleiß eines Teils der Parksperre: das Fahrzeug kann sich in Bewegung setzen (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere) und Ausfall des NOx-Sensors und Warnungen des SCR-/AdBlue-Systems (OM654, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Mercedes-Benz Sprinter von 2022? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Mercedes-Benz OM 654Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Mercedes-Benz SprinterWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Mercedes Sprinter (2022): Neuer OM654-Diesel für alle Variantenfirmenauto.de · Fachpresse · veröffentlicht Juli 2021 · abgerufen 27. September 2026
- Mercedes-Benz GLC (X253): Alle typischen Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité Mercedes Classe E (2016-2023)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Mercedes GLC (2015-2022)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Mercedes Sprinter (2021): mehr OM 654, neue AutomatikMotorsport-Total.com · Fachpresse · veröffentlicht 6. September 2021 · abgerufen 27. September 2026