Probleme des Renault Clio IV 1.2 16v 75 PS
Der Renault Clio IV hatte 1.2 16v von 2012 bis 2019 verbaut (1.2 16V 75). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Kühlmittelverlust» (Hohe Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Kaufen». Unter den dokumentierten Motoren des Renault Clio IV ist 1.5 dCi die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
6,4 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Clio IV betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Renault Clio IV
5,9 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Renault-Dacia 1.2 16v (D4F / D7F) · Benzin
- Im Clio IV
- 2012–2019[1]
- Bezeichnung
- 1.2 16V 75
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)2001–2020 · 75–76 PS · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780
KaufenSie ist die Version mit den meisten verfügbaren Daten und insgesamt gutem Ruf: Die Zuverlässigkeitsberichte zu Clio II, Clio III, Kangoo I, Sandero I und II sowie Logan I und II dokumentieren weder katastrophale Schäden noch Ölverbrauch; die am häufigsten wiederkehrenden Vorfälle (Zündspulen, Sensoren) sind kostengünstig, und Caradisiac bezeichnet die Zuverlässigkeit des Twingo II mit diesem Motor als „ausgezeichnet“.[2][3][4][5][6][7][8][9]
Schäden, die den Clio IV betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockBeschädigte Zylinderkopfdichtung und KühlmittelverlustBei höher gelaufenen Fahrzeugen mit dem 1.2 16V sind Fälle einer beschädigten Zylinderkopfdichtung dokumentiert, mit Kühlmittelverlust und Überhitzungsgefahr; sie tritt im Clio II, im Kangoo I und im Dacia Sandero I auf, nicht aber in den Berichten zum Clio III oder zur zweiten Generation von Logan und Sandero.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der Zündspulen (Zündaussetzer, Motorkontrollleuchte)Die Zündspule ist die am häufigsten wiederkehrende Motorstörung beim 1.2 16v: Sie tritt unabhängig voneinander im Renault Clio II und im Clio III auf, mit Zündaussetzern, Ruckeln oder leuchtender Motorkontrollleuchte.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfälle von Sonden und Sensoren (Kurbelwellenposition, Drosselklappe)Beim 1.2 16V können bestimmte Sonden oder Sensoren ausfallen – vor allem der Kurbelwellenpositionssensor (OT-Geber, „capteur PMH“) und der Drosselklappenstutzen –, mit leuchtender Motorkontrollleuchte oder Startschwierigkeiten. Dokumentiert im Clio II, Clio III und Kangoo I.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemen: vorbeugende Wartung und vereinzelte AusfälleDer 1.2 16v hat einen Zahnriemen (keine Kette), ein Verschleißteil, das als vorbeugende Wartung getauscht werden muss. Die dokumentierten Ausfälle sind selten: weniger als 4 % der ausgewerteten Erfahrungsberichte beim Clio II und Clio III.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster)Anders als bei anderen kleinen Turbomotoren mit Direkteinspritzung dokumentieren die ausgewerteten Zuverlässigkeitsberichte zum 1.2 16v (Clio II und III, Kangoo I, Twingo II, Logan I und II, Sandero I und II) kein Muster von übermäßigem Ölverbrauch.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Renault Clio IV 1.2 16v 75 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.2 16v hat (2012–2019)
Ausfall der Zündspulen (Zündaussetzer, Motorkontrollleuchte)
Mittlere SchwereZahnriemen: vorbeugende Wartung und vereinzelte Ausfälle
Mittlere SchwereÖlverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster)
Geringe SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Renault Clio IV
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Renault Clio IV außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungKupplungspedal verliert Weg und in Einzelfällen Defekt des SchaltgetriebesFiches-auto.fr führt einen Clio IV 1.5 dCi 90 auf, dessen Kupplungspedal bei 35.000 km „ins Leere“ ging, und einen weiteren 1.5 dCi 75, bei dem das Schaltgetriebe bei 40.000 km getauscht werden musste. Caradisiac ergänzt ein Kupplungspedal, das zu quietschen beginnt, und eine rutschende Kupplung bei einem stark genutzten Auto.Tritt auf bei etwa 35.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenUngewöhnlicher Verschleiß der vorderen Bremsen und festsitzende hintere BremstrommelnFiches-auto.fr dokumentiert Bremsscheiben und vordere Bremsbeläge mit ungewöhnlichem Verschleiß bei einem Clio IV 1.5 dCi 90 mit 42.000 km, und Caradisiac führt hintere Bremstrommeln auf, die bei einem 1.5 dCi 110 von 2017 nach kurzer Nutzungszeit festsitzen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenRückruf wegen vorderer Bremsschläuche und hinterer BremskolbenIm Jahr 2014 rief Renault Clio IV der ersten Serien zurück, weil die vorderen Bremsschläuche unter Extrembelastung am Radhaus scheuern und sich die hinteren Kolben lösen konnten. Es ist eine vorbeugende Aktion, die in der Werkstatt bereits behoben wurde.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaMultimediasystem R-Link/Médianav, das einfriert oder die Bluetooth-Verbindung verliertFiches-auto.fr beschreibt ein R-Link/Médianav-System, das „einfriert“, und ein instabiles Bluetooth als häufige Beschwerde unter Clio-IV-Haltern, und Caradisiac dokumentiert einen Fall eines völlig ausgefallenen Médianav-Displays („fatal error“) bei einem 1.5 dCi 90 mit 210.000 km.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkGeräusche der Vorderachsfederung bei Kälte und der Hinterachsfederung mit zunehmender NutzungFiches-auto.fr führt Knarzen der Vorderachsfederung bei kaltem Wetter bei einem Clio IV 1.5 dCi 90 mit 42.000 km auf, und Caradisiac beschreibt, wie die Hinterachsfederung bei einem 1.5 dCi 110 von 2017 mit 65.000 km mit der Nutzung zu quietschen beginnt.Tritt auf bei etwa 42.000 km
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Für den Renault Clio IV sind ein Rückruf oder eine Aktion dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Renault Clio IV 1.2 16v 75 PS zuverlässig?
Der Renault Clio IV hatte 1.2 16v von 2012 bis 2019 verbaut (1.2 16V 75). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Kühlmittelverlust» (Hohe Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Kaufen». Unter den dokumentierten Motoren des Renault Clio IV ist 1.5 dCi die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Renault Clio IV 1.2 16v 75 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Kühlmittelverlust (Hohe Schwere), Ausfall der Zündspulen (Zündaussetzer, Motorkontrollleuchte) (Mittlere Schwere), Ausfälle von Sonden und Sensoren (Kurbelwellenposition, Drosselklappe) (Mittlere Schwere), Zahnriemen: vorbeugende Wartung und vereinzelte Ausfälle (Mittlere Schwere) und Ölverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster) (Geringe Schwere).
Welchen Motor sollte man im Renault Clio IV wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.5 dCi in der Version 1.5 dCi Energy Euro 6 mit NOx-Speicherkatalysator (90 und 110 PS, 2015-2018), mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Renault Clio IV 1.2 16v 75 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Moteur D RenaultWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch