Probleme des Renault Clio II 1.2 16v 75 PS
Der Renault Clio II hatte 1.2 16v von 2001 bis 2012 verbaut (1.2 16V 75). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Kühlmittelverlust» (Hohe Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Kaufen». Es ist die sicherste Wahl unter den dokumentierten Motoren des Renault Clio II.
Note des Motors in diesem Auto
6,4 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Clio II betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Renault Clio II
6,2 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
1.2 16v
Sicherste WahlRenault-Dacia 1.2 16v (D4F / D7F) · Benzin
- Bezeichnung
- 1.2 16V 75
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)2001–2020 · 75–76 PS · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780
KaufenSie ist die Version mit den meisten verfügbaren Daten und insgesamt gutem Ruf: Die Zuverlässigkeitsberichte zu Clio II, Clio III, Kangoo I, Sandero I und II sowie Logan I und II dokumentieren weder katastrophale Schäden noch Ölverbrauch; die am häufigsten wiederkehrenden Vorfälle (Zündspulen, Sensoren) sind kostengünstig, und Caradisiac bezeichnet die Zuverlässigkeit des Twingo II mit diesem Motor als „ausgezeichnet“.[2][4][5][6][7][8][9][10]
Schäden, die den Clio II betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockBeschädigte Zylinderkopfdichtung und KühlmittelverlustBei höher gelaufenen Fahrzeugen mit dem 1.2 16V sind Fälle einer beschädigten Zylinderkopfdichtung dokumentiert, mit Kühlmittelverlust und Überhitzungsgefahr; sie tritt im Clio II, im Kangoo I und im Dacia Sandero I auf, nicht aber in den Berichten zum Clio III oder zur zweiten Generation von Logan und Sandero.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der Zündspulen (Zündaussetzer, Motorkontrollleuchte)Die Zündspule ist die am häufigsten wiederkehrende Motorstörung beim 1.2 16v: Sie tritt unabhängig voneinander im Renault Clio II und im Clio III auf, mit Zündaussetzern, Ruckeln oder leuchtender Motorkontrollleuchte.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfälle von Sonden und Sensoren (Kurbelwellenposition, Drosselklappe)Beim 1.2 16V können bestimmte Sonden oder Sensoren ausfallen – vor allem der Kurbelwellenpositionssensor (OT-Geber, „capteur PMH“) und der Drosselklappenstutzen –, mit leuchtender Motorkontrollleuchte oder Startschwierigkeiten. Dokumentiert im Clio II, Clio III und Kangoo I.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemen: vorbeugende Wartung und vereinzelte AusfälleDer 1.2 16v hat einen Zahnriemen (keine Kette), ein Verschleißteil, das als vorbeugende Wartung getauscht werden muss. Die dokumentierten Ausfälle sind selten: weniger als 4 % der ausgewerteten Erfahrungsberichte beim Clio II und Clio III.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster)Anders als bei anderen kleinen Turbomotoren mit Direkteinspritzung dokumentieren die ausgewerteten Zuverlässigkeitsberichte zum 1.2 16v (Clio II und III, Kangoo I, Twingo II, Logan I und II, Sandero I und II) kein Muster von übermäßigem Ölverbrauch.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Renault Clio II 1.2 16v 75 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.2 16v hat (2001–2012)
Ausfall der Zündspulen (Zündaussetzer, Motorkontrollleuchte)
Mittlere SchwereZahnriemen: vorbeugende Wartung und vereinzelte Ausfälle
Mittlere SchwereÖlverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster)
Geringe SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Renault Clio II
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
- 2.0 16v F4R und F4RT2000–2012 · 2 ProblemeKritische Schwere7,9 von 10
- Getriebe AL4 / DP01998–2012 · 2 ProblemeHohe Schwere7,5 von 10
- 1.4 und 1.6 8v1998–2012 · 4 ProblemeHohe Schwere6,2 von 10
- 1.4 und 1.6 16v1998–2012 · 6 ProblemeHohe Schwere5,5 von 10
- 1.5 dCi2001–2012 · 7 ProblemeKritische Schwere3,7 von 10
Probleme des Renault Clio II außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektrikAusfälle der elektrischen Fensterheber und der ZentralverriegelungBeim Clio II verschleißen Seilzüge, Führungen und Motoren der elektrischen Fensterheber, und Feuchtigkeit lässt die Steckverbinder oxidieren; durch defekte Massepunkte können auch die Zentralverriegelung und die Rückleuchten betroffen sein.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenFestsitzende hintere Trommelbremsen und undichte RadzylinderBeim Clio II können die hinteren Trommelbremsen festsitzen oder sich die Bremsbacken ablösen, und die Radzylinder werden undicht, sodass ein Rad dauerhaft bremst, überhitzt und mehr Kraftstoff verbraucht wird.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungUndichtigkeiten und Spiel in der ServolenkungDie Servolenkung des Clio II kann durch ein Leck an Pumpe, Schlauch oder Lenkgetriebe Druck verlieren, wodurch das Rangieren schwerer wird; hinzu kommt Spiel in den Axial- und Spurstangengelenken.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVerschleiß von Schaltgetriebe und KupplungDas Schaltgetriebe des Clio II kann durch Verschleiß von Lagern und Synchronringen schwergängig werden und Geräusche machen, während die Kupplung rutscht oder nicht vollständig trennt, wenn Seilzug oder Mechanik ermüden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigScheinwerfer und LeuchtenEintrübung und Vergilbung der FrontscheinwerferDer Polycarbonat-Kunststoff der Frontscheinwerfer des Clio II wird mit den Jahren trüb und gelblich, streut das Licht schlechter und kann schließlich bei der Hauptuntersuchung (HU/TÜV) Probleme machen.
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Häufige Fragen
Ist der Renault Clio II 1.2 16v 75 PS zuverlässig?
Der Renault Clio II hatte 1.2 16v von 2001 bis 2012 verbaut (1.2 16V 75). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Kühlmittelverlust» (Hohe Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Kaufen». Es ist die sicherste Wahl unter den dokumentierten Motoren des Renault Clio II.
Welche Schäden hat der Renault Clio II 1.2 16v 75 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Kühlmittelverlust (Hohe Schwere), Ausfall der Zündspulen (Zündaussetzer, Motorkontrollleuchte) (Mittlere Schwere), Ausfälle von Sonden und Sensoren (Kurbelwellenposition, Drosselklappe) (Mittlere Schwere), Zahnriemen: vorbeugende Wartung und vereinzelte Ausfälle (Mittlere Schwere) und Ölverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster) (Geringe Schwere).
Welchen Motor sollte man im Renault Clio II wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.2 16v, mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Renault Clio II 1.2 16v 75 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Renault ClioWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch