Renault-Dacia 1.2 16v (D4F / D7F)Zündspulen und Zündkerzen
Ausfall der Zündspulen (Zündaussetzer, Motorkontrollleuchte) bei 1.2 16v
Warum diese Einstufung?
Mittlere Schwere: Kann Sie liegenbleiben lassen oder sich verschlimmern, wenn man es ignoriert, ohne den Motor zu zerstören.
Häufigkeit Häufig: Fiches-auto.fr dokumentiert 7 Fälle von Zündspulen bei 51 Erfahrungsberichten zum 1.2 16V im Renault Clio II (13,7 %) und 7 bei 92 im Clio III (7,6 %); in beiden Fällen ist es der am häufigsten wiederkehrende Motorvorfall im Datenblatt. Dieselbe Quelle nennt die Spulen auch als typische Schwachstelle des 1.2 im Renault Kangoo I, ohne aufgeschlüsselte Zahl. Weil sie unabhängig voneinander in zwei verschiedenen Generationen als meistgenannte Störung wiederkehrt, stufen wir sie als häufig ein.[1][2][3]
Symptome
- Leuchtende Motorkontrollleuchte, wenn eine Zündspule ausfällt.[1]Motorkontrollleuchte: weitere Defekte als Ursache · Bald in die Werkstatt
- Zündaussetzer, die sich als Ruckeln oder unrunder Motorlauf bemerkbar machen.[1][2]Ruckeln: weitere Defekte als Ursache · Bald in die Werkstatt
- Unrunder Lauf oder Leistungsverlust an dem Zylinder, dessen Zündspule ausfällt.[2]Weniger Leistung: weitere Defekte als Ursache · Beobachten
Warum es passiert
Verschleiß der Zündspule (oder des Spulenblocks) im Betrieb, wobei die Quellen über den typischen Verschleiß dieses Bauteils hinaus keine bestimmte konstruktive Ursache nennen.[1][2]
Wenn nicht repariert: Der Ausfall einer Zündspule verursacht Zündaussetzer im betroffenen Zylinder, mit Ruckeln, leuchtender Motorkontrollleuchte und, wenn man ihn ignoriert, möglichem Schaden am Katalysator durch unverbrannten Kraftstoff. Ein Risiko schwerer Schäden am Motorblock wird nicht beschrieben.[1][2]
Betroffene Autos und Baujahre
Dokumentiert beim Renault Clio II und Clio III (Version 1.2 16V) und als typische Schwachstelle im Kangoo I genannt; für die übrigen Anwendungen (Twingo, Modus, Logan, Sandero) liegen keine aufgeschlüsselten Daten vor, obwohl sie dasselbe Zündsystem verwenden.[1][2][3]
| Version | Baujahre | Codes |
|---|---|---|
| 1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020) | 2001–2020 | D4F 706D4F 712D4F 714D4F 722D4F 728D4F 772D4F 780 |
| 1.2 16v 60 (D4F 708, Twingo I, 2004-2007) | 2004–2007 | D4F 708 |
Modelle mit den betroffenen Versionen
Dacia
- Dacia Logan I2004–2012
- Dacia Sandero I2008–2012
- Dacia Logan II2012–2020
- Dacia Sandero II2012–2020
Renault
- Renault Clio II2001–2012
- Renault Clio III2005–2012
- Renault Clio IV2012–2019
- Renault Twingo I2004–2007
- Renault Twingo II2007–2010
- Renault Modus2004–2012
- Renault Kangoo I1997–2007
- Renault Twingo I2001–2007
Was die Reparatur kostet
Enthalten: Diagnose und Austausch der betroffenen Zündspule(n).[1]
Für diese Reparatur an diesem Motor haben wir in Spanien kein veröffentlichtes Angebot gefunden; da es sich um ein im Ersatzteilmarkt gängiges Teil handelt, sind die Kosten meist moderat.
Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen
So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf
- Starten Sie den Motor kalt und beschleunigen Sie allmählich, und achten Sie auf Ruckeln, unrunden Leerlauf oder die Motorkontrollleuchte.
- Fragen Sie, ob schon einmal eine Zündspule ersetzt wurde und ob die Motorkontrollleuchte jemals aufgeleuchtet hat.
Benötigte Teile
Das Teil bzw. der Satz, der diesen Defekt laut den Quellen behebt.
Zündspule
Wird ersetzt, wenn sie ausfällt und Zündaussetzer in einem Zylinder verursacht.
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So beugen Sie vor
- Verwenden Sie Zündkerzen des vom Hersteller empfohlenen Typs und im empfohlenen Intervall: Verschlissene Zündkerzen belasten die Zündspulen stärker.
Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden
Uns sind für diesen Defekt zum 27. September 2026 keine Rückrufe, Kulanzaktionen oder verlängerten Herstellergarantien bekannt. Fragen Sie bei der Vertragswerkstatt mit der Fahrgestellnummer nach: Dort erfahren Sie, ob für das Fahrzeug eine Kampagne offen ist.
Was Besitzer berichten
Häufige Fragen
Warum fällt die Zündspule beim 1.2 16v aus?
Die ausgewerteten Quellen nennen keine bestimmte konstruktive Ursache: Es ist ein Verschleißteil, das mit der Zeit den nötigen Zündfunken in einem der Zylinder nicht mehr erzeugen kann.[1]
Was können Sie jetzt tun?
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Weitere Probleme von 1.2 16v
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockBeschädigte Zylinderkopfdichtung und KühlmittelverlustBei höher gelaufenen Fahrzeugen mit dem 1.2 16V sind Fälle einer beschädigten Zylinderkopfdichtung dokumentiert, mit Kühlmittelverlust und Überhitzungsgefahr; sie tritt im Clio II, im Kangoo I und im Dacia Sandero I auf, nicht aber in den Berichten zum Clio III oder zur zweiten Generation von Logan und Sandero.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfälle von Sonden und Sensoren (Kurbelwellenposition, Drosselklappe)Beim 1.2 16V können bestimmte Sonden oder Sensoren ausfallen – vor allem der Kurbelwellenpositionssensor (OT-Geber, „capteur PMH“) und der Drosselklappenstutzen –, mit leuchtender Motorkontrollleuchte oder Startschwierigkeiten. Dokumentiert im Clio II, Clio III und Kangoo I.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemen: vorbeugende Wartung und vereinzelte AusfälleDer 1.2 16v hat einen Zahnriemen (keine Kette), ein Verschleißteil, das als vorbeugende Wartung getauscht werden muss. Die dokumentierten Ausfälle sind selten: weniger als 4 % der ausgewerteten Erfahrungsberichte beim Clio II und Clio III.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster)Anders als bei anderen kleinen Turbomotoren mit Direkteinspritzung dokumentieren die ausgewerteten Zuverlässigkeitsberichte zum 1.2 16v (Clio II und III, Kangoo I, Twingo II, Logan I und II, Sandero I und II) kein Muster von übermäßigem Ölverbrauch.
Weitere Probleme an den Zündspulen bei anderen Motoren und Autos
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.4 und 1.6 16vAusfall der ZündspulenDie einzelnen Zündspulen sind der meistgenannte Defekt des K4J/K4M bei den europäischen Renault-Versionen: Sie fallen häufig aus und verursachen Ruckeln, Leistungsverlust und die leuchtende Motorkontrollleuchte. Es ist ein günstig zu ersetzendes Elektroteil, kein innerer Motorschaden.Tritt auf bei etwa 30.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.2 PureTechBruch der Zündkerzen beim 1.2 PureTech Turbo mit 130 PSBeim 1.2 PureTech/e-THP Turbo mit 130 PS können die Original-Zündkerzen brechen; fällt ein Bruchstück in den Zylinder, kann es den Motor beschädigen. Autojournal nennt eine Serviceaktion aus 2015 zum Austausch der Kerzen beim 308 II.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N43/N46Ausfälle von Einspritzdüsen, Zündspulen und NOx-Sensor (N43)Beim direkteinspritzenden BMW N43 sind Ausfälle von Einspritzdüsen, Zündspulen (vor allem bei Exemplaren von 2007–2008, nach einer Serviceaktion von BMW heute selten) und des NOx-Sensors der Magerverbrennung dokumentiert. Der N46 mit indirekter Einspritzung hat diesen Sensor nicht und leidet nicht unter diesen Ausfällen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N54/N55Öl in den Zündkerzenschächten durch die Dichtung des VentildeckelsBeim N54 und N55 verhärtet sich die Dichtung des Ventildeckels mit den Jahren und lässt Öl in die Zündkerzenschächte gelangen. Die Ratgeber behandeln das als bekannten Schwachpunkt: Es riecht nach verbranntem Öl, und Zündkerzen sowie Zündspulen können Schaden nehmen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.0/1.2/1.4 EcotecAusfall der ZündspulenDie Zündspulen dieses Motors fallen bei Corsa, Astra, Meriva und Adam recht häufig aus, mit Ruckeln, leuchtender Motorkontrollleuchte und in den deutlichsten Fällen einem Motor, der auf einem Zylinder weniger läuft; die Werkstatt löst das Problem durch den Austausch der betroffenen Zündspule.Reparatur (Werkstatt): 150–480 €Tritt auf bei etwa 15.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.4 TurboAusfall der ZündspulenDie Zündspulen des 1.4 Turbo fallen beim Mokka und beim Meriva B mit gewisser Häufigkeit aus, mit Ruckeln, zeitweisem Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte; die Werkstatt löst das durch den Austausch der betroffenen Zündspule(n).Reparatur (Werkstatt): 400–600 €Tritt auf bei etwa 47.000 km
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Quellen
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- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch