Probleme des Dacia Logan I 1.2 16v 75 PS
Der Dacia Logan I hatte 1.2 16v von 2004 bis 2012 verbaut (1.2 16V 75). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Kühlmittelverlust» (Hohe Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Kaufen». Unter den dokumentierten Motoren des Dacia Logan I ist 1.4 und 1.6 16v die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
6,4 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Logan I betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Dacia Logan I
6,3 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Renault-Dacia 1.2 16v (D4F / D7F) · Benzin
- Im Logan I
- 2004–2012[1]
- Bezeichnung
- 1.2 16V 75
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)2001–2020 · 75–76 PS · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780
KaufenSie ist die Version mit den meisten verfügbaren Daten und insgesamt gutem Ruf: Die Zuverlässigkeitsberichte zu Clio II, Clio III, Kangoo I, Sandero I und II sowie Logan I und II dokumentieren weder katastrophale Schäden noch Ölverbrauch; die am häufigsten wiederkehrenden Vorfälle (Zündspulen, Sensoren) sind kostengünstig, und Caradisiac bezeichnet die Zuverlässigkeit des Twingo II mit diesem Motor als „ausgezeichnet“.[1][2][3][4][5][6][7][8]
Schäden, die den Logan I betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockBeschädigte Zylinderkopfdichtung und KühlmittelverlustBei höher gelaufenen Fahrzeugen mit dem 1.2 16V sind Fälle einer beschädigten Zylinderkopfdichtung dokumentiert, mit Kühlmittelverlust und Überhitzungsgefahr; sie tritt im Clio II, im Kangoo I und im Dacia Sandero I auf, nicht aber in den Berichten zum Clio III oder zur zweiten Generation von Logan und Sandero.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der Zündspulen (Zündaussetzer, Motorkontrollleuchte)Die Zündspule ist die am häufigsten wiederkehrende Motorstörung beim 1.2 16v: Sie tritt unabhängig voneinander im Renault Clio II und im Clio III auf, mit Zündaussetzern, Ruckeln oder leuchtender Motorkontrollleuchte.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfälle von Sonden und Sensoren (Kurbelwellenposition, Drosselklappe)Beim 1.2 16V können bestimmte Sonden oder Sensoren ausfallen – vor allem der Kurbelwellenpositionssensor (OT-Geber, „capteur PMH“) und der Drosselklappenstutzen –, mit leuchtender Motorkontrollleuchte oder Startschwierigkeiten. Dokumentiert im Clio II, Clio III und Kangoo I.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemen: vorbeugende Wartung und vereinzelte AusfälleDer 1.2 16v hat einen Zahnriemen (keine Kette), ein Verschleißteil, das als vorbeugende Wartung getauscht werden muss. Die dokumentierten Ausfälle sind selten: weniger als 4 % der ausgewerteten Erfahrungsberichte beim Clio II und Clio III.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster)Anders als bei anderen kleinen Turbomotoren mit Direkteinspritzung dokumentieren die ausgewerteten Zuverlässigkeitsberichte zum 1.2 16v (Clio II und III, Kangoo I, Twingo II, Logan I und II, Sandero I und II) kein Muster von übermäßigem Ölverbrauch.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Dacia Logan I 1.2 16v 75 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.2 16v hat (2004–2012)
Ausfall der Zündspulen (Zündaussetzer, Motorkontrollleuchte)
Mittlere SchwereZahnriemen: vorbeugende Wartung und vereinzelte Ausfälle
Mittlere SchwereÖlverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster)
Geringe SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Dacia Logan I
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Dacia Logan I außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKarosserie und InnenraumKarosserierost: hintere Radkästen, Unterboden und TürenEs ist die am häufigsten genannte Schwachstelle der Karosserie des Logan I: Die Besitzer beschreiben Rost am Unterboden, in den Radkästen und an den Türen, und Renault rief 2008 die bis Ende 2006 gebauten Logan wegen vorzeitiger Korrosion im hinteren Radkasten zurück.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß der Kupplung und ihres BetätigungsmechanismusBesitzer des Logan I nennen Kupplungen, die früher als erwartet verschleißen, und ein Pedal, das durch Ermüdung des Seilzugs oder des Mechanismus schwergängig wird; auf fiches-auto.fr gibt es 19 Nennungen der Kupplung bei 347 Erfahrungsberichten. Es gibt keinen offiziellen Rückruf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungSpiel an Lenkgelenken und Federung des Logan ILaut CarWiki.de sind Achsfederung und Lenkgelenke eine Schwachstelle des Logan I bei der TÜV-Prüfung. Die Gelenke lockern sich früh und führen oft zur Beanstandung. Es ist eine einzige Quelle, ohne Zahlen je Modell.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenElektronik und MultimediaRückruf wegen fehlender ABS-Warnleuchte im KombiinstrumentLaut CarWiki.de konnte ein elektronischer Fehler im Kombiinstrument des Logan I die ABS-Warnleuchte ausschalten und dem Fahrer einen Systemfehler verbergen. Der Rückruf betraf etwas mehr als 1.000 Fahrzeuge.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenScheinwerfer und LeuchtenRückruf wegen des BremslichtschaltersCarWiki.de führt einen Rückruf des Logan I aus dem Jahr 2009 wegen eines Defekts am Bremslichtschalter auf, durch den die Bremslichter nicht aufleuchten. Wir konnten dies nicht anhand einer zweiten Quelle überprüfen.
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Für den Dacia Logan I sind ein Rückruf oder eine Aktion dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Dacia Logan I 1.2 16v 75 PS zuverlässig?
Der Dacia Logan I hatte 1.2 16v von 2004 bis 2012 verbaut (1.2 16V 75). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Kühlmittelverlust» (Hohe Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Kaufen». Unter den dokumentierten Motoren des Dacia Logan I ist 1.4 und 1.6 16v die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Dacia Logan I 1.2 16v 75 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Kühlmittelverlust (Hohe Schwere), Ausfall der Zündspulen (Zündaussetzer, Motorkontrollleuchte) (Mittlere Schwere), Ausfälle von Sonden und Sensoren (Kurbelwellenposition, Drosselklappe) (Mittlere Schwere), Zahnriemen: vorbeugende Wartung und vereinzelte Ausfälle (Mittlere Schwere) und Ölverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster) (Geringe Schwere).
Welchen Motor sollte man im Dacia Logan I wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.4 und 1.6 16v, mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Dacia Logan I 1.2 16v 75 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch