Renault Mégane E-Tech (2022–heute)
Probleme des Renault Mégane E-Tech von 2025
Der Renault Mégane E-Tech von 2025 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya). Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2025 betreffen, etwa Parksperre (Stellung P) kann versagen: Rückrufaktionen 0EWQ und 0EY9.
Note des Renault Mégane E-Tech von 2025: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Elektromotor7,64 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk9,61 Problem
- Bremsen8,61 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia8,91 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum9,31 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Renault Mégane E-Tech von 2024 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2024.
Motor Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) im Renault Mégane E-Tech von 2025
Bezeichnungen: Mégane E-Tech EV40 130 CV · Mégane E-Tech EV60 130 CV · Mégane E-Tech EV60 220 CV
- Mit Vorsicht
Mégane E-Tech EV40, 40 kWh, 130 PS (2022 bis heute)
130 PS
Es gibt wenige Berichte (4), darunter ein Fall mit stark verringerter Reichweite durch die Batterie; ein Batteriegesundheitszertifikat und eine Ladeprobe werden empfohlen.[1]
- Mit Vorsicht
Mégane E-Tech EV60, 60 kWh, 130 PS (2022 bis heute)
130 PS
Wenige Berichte (5), darunter ein Motorwechsel und ein Fahrzeug, das nach drei Monaten wegen der Batterie stillstand; außerdem betrifft die Kampagne 0EKN von 2024 bis 2025 Fahrzeuge dieses Bereichs.[1][3]
- Mit Vorsicht
Mégane E-Tech EV60, 60 kWh, 220 PS (2022 bis heute)
220 PS
Hier konzentrieren sich fast alle Berichte zum Laden (19) und zum Elektromotor (5) des Datenblatts; Lade- und Wechselstromladen sollten geprüft und Kampagnen kontrolliert werden.[1]
Schäden, die Fahrzeuge von 2025 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLadesystemLadeprobleme des Mégane E-Tech: Bordladegerät, Schnellladung und SteckverbinderLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr ist das Laden der häufigste Fehler im elektrischen Teil des Mégane E-Tech: 20 von 86 Berichten beschreiben Ladevorgänge, die im Wechselstrombetrieb (Ladegerät mit 22 kW) oder beim Schnellladen unterbrochen werden oder abgelehnt werden, mit Meldungen über unmögliches Laden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKampagne 0EKN: Steckverbinder des Batteriekühlkreislaufs des Mégane E-Tech, der oxidieren kannIm April 2025 warnte Renault Eigentümer des Mégane und Scénic E-Tech, dass ein Steckverbinder oxidieren und die Traktionsbatterie ohne Ladung lassen oder die Leistung begrenzen kann; die kostenlose Reparatur besteht darin, den Steckverbinder zu prüfen und das Ende der Kühlleitung der Batterie auszutauschen. Die Information stammt aus Eigentümerforen, die das Schreiben der Marke zitieren.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenTraktionsbatterieTraktionsbatterie des Mégane E-Tech: Warnungen, Reichweitenverlust und StillstandDas Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet 11 Berichte zur Traktionsbatterie des Mégane E-Tech mit Warnmeldungen, stark verringerter Reichweite, unausgeglichenen Modulen und einzelnen Fällen von stillstehenden Fahrzeugen. Es ist eine Stichprobe von Eigentümern ohne Untersuchung zur Alterung und ohne Rückruf, der dies bestätigt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenElektromotor und UntersetzungsgetriebeElektromotor und Untersetzungsgetriebe des Mégane E-Tech: Motorwechsel und LagergeräuscheDas Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet 7 Berichte zum Elektromotor des Mégane E-Tech, darunter Fahrzeuge, die wegen eines Motorwechsels stillstanden, und ein Fahrzeug, das mit einer Flut von Warnmeldungen anhielt. Es sind Einzelfälle aus einer einzigen Quelle; es gibt weder Kampagne noch Studie, die sie stützt.
Schäden außerhalb des Motors beim Renault Mégane E-Tech von 2025
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenParksperre (Stellung P) kann versagen: Rückrufaktionen 0EWQ und 0EY9Zwei Rückrufe von 2025 warnten, dass der Sensor des Parkbremsaktuators beim Mégane E-Tech falsch ausgerichtet ist und die Sperre in Stellung P beim Drücken von P, beim Ausschalten des Fahrzeugs, beim Lösen des Gurts oder beim Öffnen der Tür möglicherweise nicht richtig einrastet. Die elektrische Parkbremse funktioniert weiterhin.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaAussetzer des Multimedia-Displays OpenR Link beim Mégane E-TechEs ist der am häufigsten genannte Defekt auf fiches-auto.fr: 29 von 86 Erfahrungsberichten sprechen von blockiertem oder schwarzem OpenR-Link-Display, Verlust der Navigation, ausgefallenem Bluetooth und Kaskaden von Warnmeldungen, oft durch Updates behoben.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumDefekt der Klappe des Ladesteckers beim Mégane E-TechLaut der Übersicht von fiches-auto.fr gibt es Erfahrungsberichte über eine Ladesteckerklappe, die sich von selbst öffnet und schließt oder blockiert, ohne zu schließen; die Übersicht erwähnt eine Aktion bei der Wartung, ohne deren Umfang zu nennen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkGeräusche von Stoßdämpfern und hinteren Anschlagpuffern beim Mégane E-TechLaut der Übersicht von fiches-auto.fr beschreiben 6 Erfahrungsberichte Klopfen der Stoßdämpfer über Bodenwellen und Klappern des hinteren Anschlagpuffers auf schlechten Straßen.
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Häufige Fragen
Ist der Renault Mégane E-Tech von 2025 zuverlässig?
Der Renault Mégane E-Tech von 2025 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya). Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2025 betreffen, etwa Parksperre (Stellung P) kann versagen: Rückrufaktionen 0EWQ und 0EY9.
Ist der Renault Mégane E-Tech von 2025 oder der von 2024 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2024 und von 2025. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Renault Mégane E-Tech?
Nach unserer Note sind die besten 2026, 2023 und 2022 (8,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2024 (7,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Renault Mégane E-Tech von 2025?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2025 sind: Traktionsbatterie des Mégane E-Tech: Warnungen, Reichweitenverlust und Stillstand (Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya), Hohe Schwere), Elektromotor und Untersetzungsgetriebe des Mégane E-Tech: Motorwechsel und Lagergeräusche (Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya), Hohe Schwere), Ladeprobleme des Mégane E-Tech: Bordladegerät, Schnellladung und Steckverbinder (Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya), Mittlere Schwere), Kampagne 0EKN: Steckverbinder des Batteriekühlkreislaufs des Mégane E-Tech, der oxidieren kann (Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya), Mittlere Schwere) und Parksperre (Stellung P) kann versagen: Rückrufaktionen 0EWQ und 0EY9 (Bremsen, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Renault Mégane E-Tech von 2025? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Tous les problèmes sur Renault MEGANE E-TECH 2022 (86 témoignages)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Renault Mégane E-Tech ElectricWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Campagne 0EKN - Dysfonctionnement possible (Scénic électrique)Forum Automobile Propre · Halterforum · veröffentlicht 1. April 2025 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch