Renault Mégane E-Tech (2022–heute)FahrwerkStoßdämpfer und Federbeinstützlager
Geräusche von Stoßdämpfern und hinteren Anschlagpuffern beim Mégane E-Tech beim Renault Mégane E-Tech
Warum diese Einstufung?
Symptome
- Klopfen über Bodenwellen und Klappern des hinteren Anschlagpuffers auf schlechtem Asphalt.[1][2]Fahrwerksgeräusche: weitere Defekte als Ursache · Bald in die Werkstatt
Warum es passiert
Betroffene Baujahre und Autos
Was die Reparatur kostet
Enthalten: Diagnose und Reparatur oder Austausch des betroffenen Teils in der Werkstatt.[1][2]
Wir haben keinen verlässlichen Richtpreis in Spanien gefunden.
Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen
So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf
- Testen Sie das Auto auf einer Straße mit Bodenwellen und achten Sie auf das Heck.
Benötigte Teile
Das Teil bzw. der Satz, der diesen Defekt laut den Quellen behebt.
Hinterer Stoßdämpfer
Dämpft die Bewegung der hinteren Radaufhängung.
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Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden
Uns sind für diesen Defekt zum 5. Oktober 2026 keine Rückrufe, Kulanzaktionen oder verlängerten Herstellergarantien bekannt. Fragen Sie bei der Vertragswerkstatt mit der Fahrgestellnummer nach: Dort erfahren Sie, ob für das Fahrzeug eine Kampagne offen ist.
Was Besitzer berichten
Häufige Fragen
Was können Sie jetzt tun?
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Weitere Probleme des Renault Mégane E-Tech
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenParksperre (Stellung P) kann versagen: Rückrufaktionen 0EWQ und 0EY9Zwei Rückrufe von 2025 warnten, dass der Sensor des Parkbremsaktuators beim Mégane E-Tech falsch ausgerichtet ist und die Sperre in Stellung P beim Drücken von P, beim Ausschalten des Fahrzeugs, beim Lösen des Gurts oder beim Öffnen der Tür möglicherweise nicht richtig einrastet. Die elektrische Parkbremse funktioniert weiterhin.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaAussetzer des Multimedia-Displays OpenR Link beim Mégane E-TechEs ist der am häufigsten genannte Defekt auf fiches-auto.fr: 29 von 86 Erfahrungsberichten sprechen von blockiertem oder schwarzem OpenR-Link-Display, Verlust der Navigation, ausgefallenem Bluetooth und Kaskaden von Warnmeldungen, oft durch Updates behoben.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumDefekt der Klappe des Ladesteckers beim Mégane E-TechLaut der Übersicht von fiches-auto.fr gibt es Erfahrungsberichte über eine Ladesteckerklappe, die sich von selbst öffnet und schließt oder blockiert, ohne zu schließen; die Übersicht erwähnt eine Aktion bei der Wartung, ohne deren Umfang zu nennen.
Die Probleme seiner Motoren finden Sie auf der Seite des Renault Mégane E-Tech.
Dasselbe Problem bei anderen Autos
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën Jumper IIMangelhafte Befestigung der vorderen Radnabe am Stoßdämpfer: Die Radachse kann brechen (Fahrzeuge von 2019)Ja: Citroën hat Citroën Jumper, die zwischen April und Juni 2019 gebaut wurden, zurückgerufen, weil die Radachse fehlerhaft sein und brechen konnte, was das Lenkverhalten verändert und Unfallgefahr bedeutet. Die DVSA beschreibt es als eine Befestigung der Nabe am vorderen Stoßdämpfer, die möglicherweise nicht der Spezifikation entsprach.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFiat Scudo IIIZu geringes Anzugsdrehmoment an der Verschraubung der StoßdämpferEin vom deutschen KBA erfasster Rückruf betrifft 2.244 Scudo, die zwischen dem 10. Juli 2024 und dem 13. Februar 2025 gebaut wurden: Das Anzugsdrehmoment der Verschraubung des Stoßdämpfers ist zu gering und die Befestigung kann verloren gehen, sodass die Kontrolle über das Fahrzeug verloren gehen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichOpel Vivaro CBefestigung des Stoßdämpfers an der Karosserie mit unzureichendem AnzugsmomentJa: Die Opel-Aktion KRM betrifft Vivaro, die zwischen dem 10. Juli 2024 und dem 13. Februar 2025 gebaut wurden, weil die Befestigung eines Stoßdämpfers an der Karosserie mit unzureichendem Anzugsmoment montiert wurde (90 Nm gemessen), mit der Gefahr, dass sie bricht und die Kontrolle über das Fahrzeug verloren geht.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichPeugeot Boxer IIIMangelhafte Befestigung der vorderen Radnabe am Stoßdämpfer: Die Radachse kann brechen (Fahrzeuge von 2019)Ja: Peugeot hat Peugeot Boxer, die zwischen April und Juni 2019 gebaut wurden, zurückgerufen, weil die Radachse fehlerhaft sein und brechen konnte, was das Lenkverhalten verändert und Unfallgefahr bedeutet. Die DVSA beschreibt es als eine Befestigung der Nabe am vorderen Stoßdämpfer, die möglicherweise nicht der Spezifikation entsprach.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichPeugeot Expert IIIStoßdämpferbefestigung an der Karosserie mit unzureichendem AnzugsmomentEin Rückruf von Peugeot (MWE, Safety Gate SR/01285/25) betrifft Expert, die zwischen Juli 2024 und Februar 2025 gebaut wurden: Die Befestigung eines Stoßdämpfers an der Karosserie wurde mit einem unzureichenden Anzugsmoment montiert (gemessen 90 Nm) und kann brechen, mit Verlust der Fahrzeugkontrolle.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichPorsche Macan IMehrfach unzulässig angezogene Schrauben der Stoßdämpfer (Aktion AMA8)Nur bei ganz bestimmten Einheiten: Die Aktion AMA8 betrifft im Januar und Februar 2021 gebaute Macan (laut Safety Gate 159 Fahrzeuge weltweit), bei denen einige Schraubverbindungen der Stoßdämpfer möglicherweise mehrfach unzulässig angezogen wurden, mit Risiko eines instabilen Fahrverhaltens. Die Schrauben und, vorn, auch die Halter werden ersetzt.
Alle Probleme an den Stoßdämpfern (130)Autos mit den meisten Problemen bei Fahrwerk
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Quellen
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- Tous les problèmes sur Renault Megane E-Tech 2022 (86 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- Renault Mégane E-Tech ElectricWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch