Volkswagen Transporter T5 (2003–2015)
Probleme des Volkswagen Transporter von 2003
Der Volkswagen Transporter von 2003 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.5 TDI R5. 2.5 TDI R5 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen.
Note des Volkswagen Transporter von 2003: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,55 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,30 Probleme
- Bremsen7,70 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,60 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,70 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,90 Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Motor 2.5 TDI R5 im Volkswagen Transporter von 2003
Bezeichnungen: 2.5 TDI 130 · 2.5 TDI 174 · Multivan · California
- Meiden
2.5 TDI 130 und 174 PS (AXD, AXE, 2003-2006)
130–174 PS · AXD, AXE
Autobild empfiehlt, wegen der Ausfälle der ersten Fahrzeuge einen späten 2.5 TDI zu wählen.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2003 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockAblösen der Plasmabeschichtung der ZylinderBeim 2.5 TDI kann sich die Plasmaschicht an den Zylinderwänden ablösen und den Motor zerstören. Autobild bringt es mit den ersten Fahrzeugen und ungeeigneten Ölen in Verbindung; die letzten waren zuverlässiger.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockVerschleiß von Nockenwelle und hydraulischen StößelnNockenwelle und Stößel des Fünfzylinder-2.5-TDI verschleißen, vor allem wenn das Öl verschmutzt ist, weil der Filter nicht rechtzeitig gewechselt wurde. Es ist einer der teuren Schäden des Motors: in Deutschland bis zu vier- oder fünfstellige Beträge.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungUndichtigkeiten und Spiel an den Pumpe-Düse-ElementenDie Pumpe-Düse-Elemente des 2.5 TDI sind nur einseitig im Zylinderkopf befestigt und setzen sich mit der Zeit schlecht; sie können undicht werden und Diesel ins Öl durchlassen. Es gibt einen speziellen Reparatursatz.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß des ZweimassenschwungradsDas Zweimassenschwungrad des 2.5 TDI im T5 kann verschleißen: Rasseln und Vibrationen. Torque Cars bezeichnet es als teure Reparatur, ohne einen Preis zu nennen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil des 2.5 TDI kann durch Ruß verstopfen und Warnungen des Motormanagements auslösen. Es ist ein üblicher Defekt bei den Dieselmotoren des T5, aber ohne Häufigkeitszahlen.
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Häufige Fragen
Ist der Volkswagen Transporter von 2003 zuverlässig?
Der Volkswagen Transporter von 2003 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.5 TDI R5. 2.5 TDI R5 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen.
Welches ist das beste Baujahr des Volkswagen Transporter?
Nach unserer Note sind die besten 2004 und 2003 (7,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2010 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Volkswagen Transporter von 2003?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2003 sind: Ablösen der Plasmabeschichtung der Zylinder (2.5 TDI R5, Kritische Schwere), Verschleiß von Nockenwelle und hydraulischen Stößeln (2.5 TDI R5, Hohe Schwere), Undichtigkeiten und Spiel an den Pumpe-Düse-Elementen (2.5 TDI R5, Mittlere Schwere), Verschleiß des Zweimassenschwungrads (2.5 TDI R5, Mittlere Schwere) und Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil (2.5 TDI R5, Geringe Schwere).
Haben Sie einen Volkswagen Transporter von 2003? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- VW T5Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026
- VW T5 4Motion Gebrauchtwagen-TestAuto Bild · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026