Volkswagen Transporter T5 (2003–2015)
Probleme des Volkswagen Transporter von 2014
Der Volkswagen Transporter von 2014 wurde mit einem Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe DSG7 DQ381/DQ500. Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2014 betrifft, etwa Korrosion des Erdgastanks (CNG) beim Transporter T5.
Note des Volkswagen Transporter von 2014: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- MotorNicht analysiert
- Getriebe6,43 Probleme
- Fahrwerk7,30 Probleme
- Bremsen7,70 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,60 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,70 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,90 Probleme
- Airbags und Sicherheit7,91 Problem
Was sich gegenüber dem Volkswagen Transporter von 2013 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2013.
Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 im Volkswagen Transporter von 2014
Bezeichnungen: 2.0 TDI DSG-7 4motion 180/204 CV
- Mit Vorsicht
DSG7 DQ500 (0BH, ab 2009)
· 0BH
Sie gilt dank einer auf hohe Belastungen ausgelegten Konstruktion als robust, doch ein deutscher Spezialist dokumentiert dieselbe Art von Rucken, Vibrationen und Geräuschen wie bei anderen Nass-DSG, und ein kompletter Getriebetausch kann rund 5.000 € kosten, wenn man den Defekt fortschreiten lässt. Man sollte die Wartungshistorie prüfen, vor allem bei Fahrzeugen, die für Anhängerbetrieb oder Lieferfahrten genutzt wurden.[2][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2014 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfall von Mechatronik und ÖlpumpeJa, wenn auch seltener als bei der trockenen DQ200: Die Mechatronik – die bei der DQ381 eine elektrische Zusatz-Ölpumpe enthält – kann ausfallen und das Getriebe in den Notlaufmodus versetzen oder ohne ausreichenden Druck lassen. Die Spezialisten beschreiben es als mechanischen Verschleiß, nicht als systemischen Konstruktionsfehler.Reparatur (Werkstatt): 1.300–2.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungRuckeln und Stöße beim Anfahren und bei niedriger GeschwindigkeitJa: Wie andere Doppelkupplungsgetriebe können DQ381 und DQ500 beim Anfahren und im dichten Verkehr ruckeln oder Stöße zeigen, vor allem bei verschlissener Kupplung oder kaltem Getriebe. Mehrere deutsche Spezialisten beschreiben es als bekanntes Verhalten dieser Getriebe, nicht immer als schweren Defekt.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungBeschleunigter Kupplungsverschleiß durch Anhängerbetrieb und gewerbliche NutzungDer Betrieb mit Anhänger, schwerer Last oder häufigen Lieferfahrten (Transporter, Tiguan, Passat) verschleißt das nasse Kupplungspaket früher als normal. Ein deutscher Spezialist warnt, dass der Austausch früher als erwartet anstehen kann und teuer ist.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
Schäden außerhalb des Motors beim Volkswagen Transporter von 2014
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Häufige Fragen
Ist der Volkswagen Transporter von 2014 zuverlässig?
Der Volkswagen Transporter von 2014 wurde mit einem Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe DSG7 DQ381/DQ500. Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2014 betrifft, etwa Korrosion des Erdgastanks (CNG) beim Transporter T5.
Ist der Volkswagen Transporter von 2014 oder der von 2013 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2013 und von 2014. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Volkswagen Transporter?
Nach unserer Note sind die besten 2004 und 2003 (7,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2010 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Volkswagen Transporter von 2014?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2014 sind: Ausfall von Mechatronik und Ölpumpe (Getriebe DSG7 DQ381/DQ500, Hohe Schwere), Korrosion des Erdgastanks (CNG) beim Transporter T5 (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere), Ruckeln und Stöße beim Anfahren und bei niedriger Geschwindigkeit (Getriebe DSG7 DQ381/DQ500, Mittlere Schwere) und Beschleunigter Kupplungsverschleiß durch Anhängerbetrieb und gewerbliche Nutzung (Getriebe DSG7 DQ381/DQ500, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Volkswagen Transporter von 2014? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Volkswagen Transporter (T5)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026
- Direct-shift gearboxWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Technische Dokumentation · veröffentlicht März 2023 · abgerufen 27. September 2026