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Probleme des Volkswagen Transporter T6 (2015–2024)

Wir haben 2 Motoren und 1 Getriebe des Volkswagen Transporter T6 dokumentiert; 2.0 TSI / TFSI und Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI, mit dem Urteil «Kaufen».[1]

Außerhalb des Motors: Abgesehen vom Motor hat der Transporter T6 acht dokumentierte Rückrufe in Safety Gate: Airbags (Takata 2015-2017, fehlerhafte Faltung und Zünder), Continental-Reifen (2016-2021), elektrische Kindersicherung (2019), Steuergerät der elektrischen Heckklappe (2015-2019) und Wasser im Kabel des Schlosses (T6.1). Alle sind vorbeugende Aktionen. Offene Daten zu Fahrwerks- oder Getriebeschäden gibt es nicht.[2][3][4][5][6][7][8][9]

Volkswagen Transporter T6 (2015–2024)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,0von 10

Note des Volkswagen Transporter T6: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 16 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor6,2Von 4,8 bis 7,7 je nach Motor
  • Getriebe8,2Schaltgetriebe: ohne Schäden · DSG7 DQ381/DQ500: 6,4
  • Fahrwerk8,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Bremsen8,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Reifen und Räder7,91 Problem
  • Lenkung9,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektrik7,11 Problem
  • Scheinwerfer und Leuchten8,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum7,62 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Airbags und Sicherheit5,23 Probleme

Platz 16 von 45 unter die Transporter mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des Volkswagen Transporter T6

  1. 1Hohe Schwere: Hoher ÖlverbrauchMotor 2.0 TSI / TFSI · Reparatur 1.500–4.000 €
  2. 2Kritische Schwere: Takata-Rückruf: Der Gasgenerator des Airbags kann bei einem Aufprall zersplitternAirbags und Sicherheit
  3. 3Kritische Schwere: Zünder der Airbags und Gurtstraffer mit abweichender Mischung: Sie können ausbleibenAirbags und Sicherheit
  4. 4Kritische Schwere: Steuergerät der elektrischen Heckklappe durch Wasser beschädigt, wenn mit dem Hochdruckreiniger gewaschen wird: BrandgefahrElektrik
  5. 5Mittlere Schwere: Verkokung der EinlassventileMotor 2.0 TSI / TFSI

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

8 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Aktion 69EJ (69AF): Takata-Airbag im Transporter T6. Aktionen des Volkswagen Transporter T6 ansehen

19 QuellenSo arbeiten wir

2.0 TSI / TFSI

Volkswagen / Audi 2.0 TSI und TFSI (familia EA888) · Benzin

Im Transporter T6
2015–2019[10]
Bezeichnung
2.0 TSI 204 CV
Probleme, die es betreffen
4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
52
Hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

Schäden, die den Transporter T6 betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.0 TSI / TFSI hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher ÖlverbrauchEs ist die am häufigsten wiederholte Beschwerde bei den EA888 der ersten Serie (2008-2012) und tritt in geringerem Maß auch bei späteren Generationen weiter auf. Der Motor braucht zwischen den Wechseln Öl, anfangs ohne sichtbare Undichtigkeit oder offensichtlichen Rauch.Reparatur (Werkstatt): 1.500–4.000 €
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAnsaugungVerkokung der EinlassventileDa der Kraftstoff direkt in den Zylinder eingespritzt wird, gibt es kein Benzin, das die Einlassventile abspült, sodass sich Öl- und Rußrückstände ansammeln, die mit den Jahren den Luftdurchlass verringern und das Ansprechverhalten des Motors beeinträchtigen.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungUndichtes Thermostatgehäuse und WasserpumpenausfallSeit Volkswagen das Wasserpumpenlaufrad in das Thermostatgehäuse integriert hat, verliert dieses Kunststoffteil mit der Zeit Kühlmittel; bei den älteren Exemplaren mit separater, riemengetriebener Pumpe sind auch Ausfälle der Pumpe selbst dokumentiert.
  4. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungDefektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)Das PCV-Ventil führt die im Kurbelgehäuse angesammelten Öl- und Verbrennungsdämpfe in den Ansaugkrümmer zurück. Klemmt es geschlossen oder offen, verursacht es unrunden Leerlauf, Zündaussetzer oder Ölundichtigkeiten an den Dichtungen.Reparatur (Werkstatt): 60–250 €

Seite zum Transporter T6 2.0 TSI / TFSIAlle Versionen und Schäden des 2.0 TSI / TFSI

Getriebe DSG7 DQ381/DQ500

Volkswagen Group DSG7 DQ381 (0GC) und DQ500 (0BH)

Im Transporter T6
2015–2024[14][15]
Bezeichnungen
2.0 TDI DSG-7 150 CV · 2.0 BiTDI DSG-7 199/204 CV 4motion
Probleme, die es betreffen
3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
36
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • DSG7 DQ500 (0BH, ab 2009)ab 2009 · 0BH

    Mit Vorsicht

    Sie gilt dank einer auf hohe Belastungen ausgelegten Konstruktion als robust, doch ein deutscher Spezialist dokumentiert dieselbe Art von Rucken, Vibrationen und Geräuschen wie bei anderen Nass-DSG, und ein kompletter Getriebetausch kann rund 5.000 € kosten, wenn man den Defekt fortschreiten lässt. Man sollte die Wartungshistorie prüfen, vor allem bei Fahrzeugen, die für Anhängerbetrieb oder Lieferfahrten genutzt wurden.[15][16]

Schäden, die den Transporter T6 betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfall von Mechatronik und ÖlpumpeJa, wenn auch seltener als bei der trockenen DQ200: Die Mechatronik – die bei der DQ381 eine elektrische Zusatz-Ölpumpe enthält – kann ausfallen und das Getriebe in den Notlaufmodus versetzen oder ohne ausreichenden Druck lassen. Die Spezialisten beschreiben es als mechanischen Verschleiß, nicht als systemischen Konstruktionsfehler.Reparatur (Werkstatt): 1.300–2.200 €
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungRuckeln und Stöße beim Anfahren und bei niedriger GeschwindigkeitJa: Wie andere Doppelkupplungsgetriebe können DQ381 und DQ500 beim Anfahren und im dichten Verkehr ruckeln oder Stöße zeigen, vor allem bei verschlissener Kupplung oder kaltem Getriebe. Mehrere deutsche Spezialisten beschreiben es als bekanntes Verhalten dieser Getriebe, nicht immer als schweren Defekt.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungBeschleunigter Kupplungsverschleiß durch Anhängerbetrieb und gewerbliche NutzungDer Betrieb mit Anhänger, schwerer Last oder häufigen Lieferfahrten (Transporter, Tiguan, Passat) verschleißt das nasse Kupplungspaket früher als normal. Ein deutscher Spezialist warnt, dass der Austausch früher als erwartet anstehen kann und teuer ist.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €

Seite zum Transporter T6 Getriebe DSG7 DQ381/DQ500Alle Versionen und Schäden des DSG7 DQ381/DQ500

2.0 TDI

Sicherste Wahl

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 und EA288 evo) · Diesel

Im Transporter T6
2015–2024[10]
Bezeichnungen
2.0 TDI 84 CV · 2.0 TDI 90 CV · 2.0 TDI 102 CV · 2.0 TDI 110 CV · 2.0 TDI 114 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 BiTDI 199 CV · 2.0 BiTDI 204 CV
Probleme, die es betreffen
2
Risikoindex bei diesem Auto
23
Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2.0 TDI EA288 (ab 2012)ab 2012 · 110–240 PS · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA

    Kaufen

    Caradisiac wählt ihn zum besten Diesel des Audi A3 der dritten Generation. Sein am häufigsten genannter Defekt ist der Kühlmittelverlust durch Undichtigkeiten der Wasserpumpe, den man vor dem Kauf leicht überwachen kann.[1]

Schäden, die den Transporter T6 betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.0 TDI hat insgesamt 8 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust durch Wasserpumpe oder KühlerViele 2.0 TDI verlieren Kühlmittel. Beim EA288 mit 150 PS fällt meist die Wasserpumpe und, seltener, der Zylinderkopf aus; beim EA189 mit 140 PS sind die typischen Ursachen der Ölkühler oder der AGR-Kühler.
  2. Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenTurboPfeifgeräusche beim Beschleunigen durch undichte Schläuche oder einen beschädigten Ladeluftkühler beim Transporter T6 2.0 TDIBeim Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) können beim Beschleunigen Zischgeräusche auftreten, wenn Schläuche lose oder beschädigt sind oder der Ladeluftkühler einen Riss hat. Oft gibt es keinen Leistungsverlust und keine Warnleuchte; Ölflecken verraten den Riss.

Seite zum Transporter T6 2.0 TDIAlle Versionen und Schäden des 2.0 TDI

Probleme des Volkswagen Transporter T6 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Volkswagen Transporter T6 feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 2.254 Untersuchungen von 1.050 zwischen 2016 und 2022 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 2,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 2,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,9 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,5 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 15,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 24,2 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,5 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 1,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,4 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 0,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,5 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,2 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 14,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 18,1 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Volkswagen Transporter T6

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 2.0 TSI / TFSI hat (2015–2019)

Hoher Ölverbrauch

Hohe Schwere

Verkokung der Einlassventile

Mittlere Schwere

Undichtes Thermostatgehäuse und Wasserpumpenausfall

Mittlere Schwere

Defektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)

Geringe Schwere

Wenn er Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 hat (2015–2024)

Ausfall von Mechatronik und Ölpumpe

Hohe Schwere

Ruckeln und Stöße beim Anfahren und bei niedriger Geschwindigkeit

Mittlere Schwere

Beschleunigter Kupplungsverschleiß durch Anhängerbetrieb und gewerbliche Nutzung

Mittlere Schwere

Wenn er 2.0 TDI hat (2015–2024)

Kühlmittelverlust durch Wasserpumpe oder Kühler

Mittlere Schwere

Pfeifgeräusche beim Beschleunigen durch undichte Schläuche oder einen beschädigten Ladeluftkühler beim Transporter T6 2.0 TDI

Geringe Schwere

Verschleißteile für den Volkswagen Transporter T6

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links

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Fahren Sie einen Volkswagen Transporter T6? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Volkswagen Transporter T6 zuverlässig?

Wir haben 2 Motoren und 1 Getriebe des Volkswagen Transporter T6 dokumentiert; 2.0 TSI / TFSI und Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI, mit dem Urteil «Kaufen». Abgesehen vom Motor hat der Transporter T6 acht dokumentierte Rückrufe in Safety Gate: Airbags (Takata 2015-2017, fehlerhafte Faltung und Zünder), Continental-Reifen (2016-2021), elektrische Kindersicherung (2019), Steuergerät der elektrischen Heckklappe (2015-2019) und Wasser im Kabel des Schlosses (T6.1). Alle sind vorbeugende Aktionen. Offene Daten zu Fahrwerks- oder Getriebeschäden gibt es nicht.

Welcher Motor des Volkswagen Transporter T6 ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren und 1 Getriebe, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI, mit dem Urteil «Kaufen». Caradisiac wählt ihn zum besten Diesel des Audi A3 der dritten Generation. Sein am häufigsten genannter Defekt ist der Kühlmittelverlust durch Undichtigkeiten der Wasserpumpe, den man vor dem Kauf leicht überwachen kann.[1]

Welche Probleme hat der Volkswagen Transporter T6 außer dem Motor?

Abgesehen vom Motor hat der Transporter T6 acht dokumentierte Rückrufe in Safety Gate: Airbags (Takata 2015-2017, fehlerhafte Faltung und Zünder), Continental-Reifen (2016-2021), elektrische Kindersicherung (2019), Steuergerät der elektrischen Heckklappe (2015-2019) und Wasser im Kabel des Schlosses (T6.1). Alle sind vorbeugende Aktionen. Offene Daten zu Fahrwerks- oder Getriebeschäden gibt es nicht. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Takata-Rückruf: Der Gasgenerator des Airbags kann bei einem Aufprall zersplittern (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Zünder der Airbags und Gurtstraffer mit abweichender Mischung: Sie können ausbleiben (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Steuergerät der elektrischen Heckklappe durch Wasser beschädigt, wenn mit dem Hochdruckreiniger gewaschen wird: Brandgefahr (Elektrik, Kritische Schwere) und Plötzlicher Luftverlust bei den werkseitigen Continental-Reifen ContiEcoContact 5 (Reifen und Räder, Hohe Schwere).[2][3][4][5][6][7][8][9]

Welche Probleme hat der Volkswagen Transporter T6?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Hoher Ölverbrauch (2.0 TSI / TFSI, Hohe Schwere), Verkokung der Einlassventile (2.0 TSI / TFSI, Mittlere Schwere), Ausfall von Mechatronik und Ölpumpe (DSG7 DQ381/DQ500, Hohe Schwere), Undichtes Thermostatgehäuse und Wasserpumpenausfall (2.0 TSI / TFSI, Mittlere Schwere) und Ruckeln und Stöße beim Anfahren und bei niedriger Geschwindigkeit (DSG7 DQ381/DQ500, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Volkswagen Transporter T6 ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2024, 2023 und 2022 die besten (8,1/10); die schlechteste Note hat 2016 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Volkswagen Transporter T6?

Ja: Wir haben 8 Aktionen für den Volkswagen Transporter T6 dokumentiert, zum Beispiel Aktion 69EJ (69AF): Takata-Airbag im Transporter T6 (2024). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[2]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 19. Dezember 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  2. Volkswagen T6 / Transporter (2015-2017): recall by Takata airbagscar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 20. September 2024 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. Volkswagen Transporter T6/T6.1 (2016-2021): recall by Continental tyrescar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 14. März 2022 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. Volkswagen T6.1 (2019-2021): recall by door Bowden cablecar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 9. Juli 2021 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. Volkswagen Transporter T6 (2015 – 2016): recall by incorrectly folded side airbag (Safety Gate A12/0764/16)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 23. Juni 2016 · abgerufen 1. November 2026 · auf Englisch
  6. Volkswagen T6 (2017): recall by incorrectly folded front passenger airbag (Safety Gate 9/2018)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 4. März 2018 · abgerufen 1. November 2026 · auf Englisch
  7. Volkswagen T6 / Transporter (2016 – 2017): recall by airbag initiating device (Safety Gate 13/2017)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 1. April 2017 · abgerufen 1. November 2026 · auf Englisch
  8. Volkswagen T6 (2019): recall by electrical child safety device (Safety Gate 16/2020)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 21. April 2020 · abgerufen 1. November 2026 · auf Englisch
  9. VW T6 Multivan / Transporter (2015 – 2019): recall by tailgate control device and high-pressure washing (Safety Gate 27/2019)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 4. Juli 2019 · abgerufen 1. November 2026 · auf Englisch
  10. VW T5/T6 (Motoren: Diesel 2015-2019 und ab 2019, Otto ab 2009)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026
  11. Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  12. Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  13. Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  14. Volkswagen Transporter (T6)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  15. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026
  16. Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Technische Dokumentation · veröffentlicht März 2023 · abgerufen 27. September 2026
  17. VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Technische Dokumentation · veröffentlicht September 2025 · abgerufen 27. September 2026
  18. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 3. Mai 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  19. Volkswagen T6 - Zischende Geräusche aus dem Motorraum (2,0 TDI)HELLA Tech World · Technische Dokumentation · abgerufen 30. Oktober 2026