Volkswagen Transporter T5 (2003–2015)
Probleme des Volkswagen Transporter von 2009
Der Volkswagen Transporter von 2009 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.5 TDI R5 und Getriebe DSG7 DQ381/DQ500. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.5 TDI R5 (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2009 betreffen, etwa Takata-Rückruf: Der Gasgenerator des Airbags kann bei einem Aufprall zersplittern.
Note des Volkswagen Transporter von 2009: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,44 Probleme
- Getriebe6,43 Probleme
- Fahrwerk7,30 Probleme
- Bremsen7,70 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,60 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,70 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,90 Probleme
- Airbags und Sicherheit6,12 Probleme
Was sich gegenüber dem Volkswagen Transporter von 2008 ändert
- Note: 6,4 → 6,2
- Neue Motoren oder Getriebe: DSG7 DQ381/DQ500
- Betrifft ihn ab jetzt: Ausfall von Mechatronik und Ölpumpe (Getriebe DSG7 DQ381/DQ500), Ruckeln und Stöße beim Anfahren und bei niedriger Geschwindigkeit (Getriebe DSG7 DQ381/DQ500) und Beschleunigter Kupplungsverschleiß durch Anhängerbetrieb und gewerbliche Nutzung (Getriebe DSG7 DQ381/DQ500)
Motor 2.5 TDI R5 im Volkswagen Transporter von 2009
Bezeichnungen: 2.5 TDI 130 · 2.5 TDI 174 · Multivan · California
- Mit Vorsicht
2.5 TDI 130 und 174 PS mit DPF (BNZ, BPC, 2006-2009)
130–174 PS · BNZ, BPC
Autobild sagt, die letzten Baureihen hätten die meisten Probleme behoben, und viele Fahrzeuge kämen auf über 300.000 km.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2009 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockVerschleiß von Nockenwelle und hydraulischen StößelnNockenwelle und Stößel des Fünfzylinder-2.5-TDI verschleißen, vor allem wenn das Öl verschmutzt ist, weil der Filter nicht rechtzeitig gewechselt wurde. Es ist einer der teuren Schäden des Motors: in Deutschland bis zu vier- oder fünfstellige Beträge.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungUndichtigkeiten und Spiel an den Pumpe-Düse-ElementenDie Pumpe-Düse-Elemente des 2.5 TDI sind nur einseitig im Zylinderkopf befestigt und setzen sich mit der Zeit schlecht; sie können undicht werden und Diesel ins Öl durchlassen. Es gibt einen speziellen Reparatursatz.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß des ZweimassenschwungradsDas Zweimassenschwungrad des 2.5 TDI im T5 kann verschleißen: Rasseln und Vibrationen. Torque Cars bezeichnet es als teure Reparatur, ohne einen Preis zu nennen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil des 2.5 TDI kann durch Ruß verstopfen und Warnungen des Motormanagements auslösen. Es ist ein üblicher Defekt bei den Dieselmotoren des T5, aber ohne Häufigkeitszahlen.
Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 im Volkswagen Transporter von 2009
Bezeichnungen: 2.0 TDI DSG-7 4motion 180/204 CV
- Mit Vorsicht
DSG7 DQ500 (0BH, ab 2009)
· 0BH
Sie gilt dank einer auf hohe Belastungen ausgelegten Konstruktion als robust, doch ein deutscher Spezialist dokumentiert dieselbe Art von Rucken, Vibrationen und Geräuschen wie bei anderen Nass-DSG, und ein kompletter Getriebetausch kann rund 5.000 € kosten, wenn man den Defekt fortschreiten lässt. Man sollte die Wartungshistorie prüfen, vor allem bei Fahrzeugen, die für Anhängerbetrieb oder Lieferfahrten genutzt wurden.[4][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2009 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfall von Mechatronik und ÖlpumpeJa, wenn auch seltener als bei der trockenen DQ200: Die Mechatronik – die bei der DQ381 eine elektrische Zusatz-Ölpumpe enthält – kann ausfallen und das Getriebe in den Notlaufmodus versetzen oder ohne ausreichenden Druck lassen. Die Spezialisten beschreiben es als mechanischen Verschleiß, nicht als systemischen Konstruktionsfehler.Reparatur (Werkstatt): 1.300–2.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungRuckeln und Stöße beim Anfahren und bei niedriger GeschwindigkeitJa: Wie andere Doppelkupplungsgetriebe können DQ381 und DQ500 beim Anfahren und im dichten Verkehr ruckeln oder Stöße zeigen, vor allem bei verschlissener Kupplung oder kaltem Getriebe. Mehrere deutsche Spezialisten beschreiben es als bekanntes Verhalten dieser Getriebe, nicht immer als schweren Defekt.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungBeschleunigter Kupplungsverschleiß durch Anhängerbetrieb und gewerbliche NutzungDer Betrieb mit Anhänger, schwerer Last oder häufigen Lieferfahrten (Transporter, Tiguan, Passat) verschleißt das nasse Kupplungspaket früher als normal. Ein deutscher Spezialist warnt, dass der Austausch früher als erwartet anstehen kann und teuer ist.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
Schäden außerhalb des Motors beim Volkswagen Transporter von 2009
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitTakata-Rückruf: Der Gasgenerator des Airbags kann bei einem Aufprall zersplitternJa: Die Aktion 69EJ betrifft Transporter T5, die zwischen April 2007 und September 2010 gebaut wurden, weil das Treibmittel des Takata-Gasgenerators defekt sein kann und beim Auslösen des Airbags Splitter freisetzen kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitKorrosion des Erdgastanks (CNG) beim Transporter T5Bei den zwischen 2005 und 2015 gebauten CNG-Versionen (Compressed Natural Gas) kann der Gastank durch unzureichende Pflege der Schutzlackierung korrodieren, mit Gefahr von Leckage und Brand, laut der Sicherheitswarnung.
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Häufige Fragen
Ist der Volkswagen Transporter von 2009 zuverlässig?
Der Volkswagen Transporter von 2009 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.5 TDI R5 und Getriebe DSG7 DQ381/DQ500. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.5 TDI R5 (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2009 betreffen, etwa Takata-Rückruf: Der Gasgenerator des Airbags kann bei einem Aufprall zersplittern.
Ist der Volkswagen Transporter von 2009 oder der von 2008 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,4 im Jahr 2008 auf 6,2 im Jahr 2009. Betrifft ihn ab jetzt: Ausfall von Mechatronik und Ölpumpe (Getriebe DSG7 DQ381/DQ500), Ruckeln und Stöße beim Anfahren und bei niedriger Geschwindigkeit (Getriebe DSG7 DQ381/DQ500) und Beschleunigter Kupplungsverschleiß durch Anhängerbetrieb und gewerbliche Nutzung (Getriebe DSG7 DQ381/DQ500). Neu hinzu kommen DSG7 DQ381/DQ500.
Welches ist das beste Baujahr des Volkswagen Transporter?
Nach unserer Note sind die besten 2004 und 2003 (7,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2010 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Volkswagen Transporter von 2009?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2009 sind: Takata-Rückruf: Der Gasgenerator des Airbags kann bei einem Aufprall zersplittern (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Verschleiß von Nockenwelle und hydraulischen Stößeln (2.5 TDI R5, Hohe Schwere), Ausfall von Mechatronik und Ölpumpe (Getriebe DSG7 DQ381/DQ500, Hohe Schwere), Korrosion des Erdgastanks (CNG) beim Transporter T5 (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere) und Undichtigkeiten und Spiel an den Pumpe-Düse-Elementen (2.5 TDI R5, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Volkswagen Transporter von 2009? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- VW T5Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026
- VW T5 4Motion Gebrauchtwagen-TestAuto Bild · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026
- Volkswagen Transporter (T5)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026
- Direct-shift gearboxWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Technische Dokumentation · veröffentlicht März 2023 · abgerufen 27. September 2026