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PowerShift vs. 7G-DCT: welches Getriebe ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat Getriebe 7G-DCT ein geringeres Risiko als Getriebe PowerShift: 36/100 (mäßiges risiko) gegenüber 72/100 (hohes risiko). Getriebe PowerShift hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Ruckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6)»; Getriebe 7G-DCT hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Falscher Ölstand beim 7G-DCT: Rückrufaktion vom Dezember 2020».

Risikoindex

PowerShift

72

Hohes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

7G-DCT

36

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

14 QuellenSo arbeiten wir

Ist Getriebe PowerShift zuverlässig?

Ford PowerShift fasst zwei unterschiedliche Doppelkupplungsgetriebe zusammen: das trockene DPS6 in Fiesta, Focus, B-MAX, EcoSport und C-MAX sowie das 6DCT450 im Ölbad in den drehmomentstärkeren Dieselversionen von Focus, Kuga, Mondeo, S-MAX und Galaxy. Das DPS6 hat Tausende Beschwerden wegen Ruckeln und Kupplungsrutschen angesammelt, 2020 gab es in den USA einen Vergleich; das 6DCT450 ist robuster, verlangt aber einen Ölwechsel alle 50.000-60.000 km, damit die Kupplung nicht vorzeitig verschleißt.[1][2][3]

Alle 4 Probleme von Getriebe PowerShift ansehen

Ist Getriebe 7G-DCT zuverlässig?

Das 7G-DCT ist das erste Doppelkupplungsgetriebe von Mercedes-Benz: Es wird seit 2012 in A-Klasse (W176), B-Klasse (W246), CLA (C117) und GLA (X156) verbaut; seit 2018 kommt seine 8-Gang-Weiterentwicklung, das 8G-DCT, in der zweiten Generation dieser Modelle (W177, W247, C118, H247) zum Einsatz. Besitzer berichten von Ruckeln im kalten Zustand, Kupplungsverschleiß und in wenigen Fällen von Elektronikfehlern mit Notlaufmodus; für Fahrzeuge der Baujahre 2018-2020 gab es eine Rückrufaktion wegen eines falschen Ölstands.[4][5][6][7]

Alle 5 Probleme von Getriebe 7G-DCT ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von PowerShift und 7G-DCT
PowerShift7G-DCT
Datenblatt
TypGetriebeGetriebe
GetriebeartDoppelkupplung, 6 Gänge: DPS6/6DCT250 trocken (rund 250 Nm) oder 6DCT450 im Ölbad (bis etwa 450 Nm), je nach VersionDoppelkupplung, 7 Gänge (7G-DCT) oder 8 Gänge (8G-DCT)
Produktion2010–2023[1][2][8]ab 2012[4][5]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)72Hohes Risiko36Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme45
Mit hohem oder kritischem Schweregrad32
Schlimmster SchweregradHohe SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Ruckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6)
  2. Hohe Schwere: Bruch der Kupplungsdruckplatte (Rückrufe 2018 und 2019 bei Focus und C-MAX)
  3. Hohe Schwere: Beschleunigter Verschleiß der nassen Kupplung beim 6DCT450
  1. Hohe Schwere: Falscher Ölstand beim 7G-DCT: Rückrufaktion vom Dezember 2020
  2. Hohe Schwere: Ausfall der Mechatronik oder des Steuergeräts: Notlaufmodus und Verlust von Gängen
  3. Mittlere Schwere: Ruckeln und Zögern beim Anfahren oder Rangieren bei niedriger Geschwindigkeit
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 2.800 €Beschleunigter Verschleiß der nassen Kupplung beim 6DCT450Veröffentlichter Wert[9]Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeineKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • PowerShift DPS6 trocken, erste Generation (2011-2016)[1][2]
  • PowerShift DPS6 trocken, überarbeitete Kupplung (2016-2023)[10]
  • PowerShift 6DCT450 im Ölbad (2010-2023)[3][9][11]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

PowerShift

Alle 11 Modelle mit Getriebe PowerShift ansehen

7G-DCT

Alle 8 Modelle mit Getriebe 7G-DCT ansehen

Weitere Vergleiche

Mit Getriebe PowerShift

Mit Getriebe 7G-DCT

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Quellen

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  1. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  3. Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht 9. August 2025 · abgerufen 27. September 2026
  4. Mercedes-Benz A-Class (W176)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  5. Mercedes-Benz A-Class (W177)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  6. Fiabilité Mercedes Classe A (2018) - pannesFiches-auto.fr · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Mercedes A-Klasse W177 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht April 2023 · abgerufen 27. September 2026
  8. GetragWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  9. Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  10. Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Fachpresse · veröffentlicht 26. Juni 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  11. Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  12. Fiabilité Mercedes Classe A (2012-2017) - pannesFiches-auto.fr · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  13. Fiabilité Mercedes CLA (2013-2019) - pannesFiches-auto.fr · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  14. Fiabilité Mercedes GLA (2013-2019) - pannesFiches-auto.fr · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch