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EAT6/EAT8 vs. PowerShift: welches Getriebe ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat Getriebe EAT6/EAT8 ein geringeres Risiko als Getriebe PowerShift: 38/100 (mäßiges risiko) gegenüber 72/100 (hohes risiko). Getriebe EAT6/EAT8 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Ausfall des Ventilgehäuses mit Liegenbleiben oder Getriebetausch»; Getriebe PowerShift hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Ruckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6)».

Risikoindex

EAT6/EAT8

38

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Risikoindex

PowerShift

72

Hohes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

17 QuellenSo arbeiten wir

Ist Getriebe EAT6/EAT8 zuverlässig?

Die Getriebe EAT6 und EAT8 von Aisin für PSA/Stellantis sind Wandlerautomaten, die seit 2014 in Peugeot, Citroën, DS und Opel verbaut werden. Ihre am häufigsten genannte Schwachstelle ist das Ventilgehäuse: Druck- oder Kalibrierungsfehler führen zu Rucken und Zögern – manchmal per Software behebbar – und in Einzelfällen zu Defekten, die einen Getriebetausch erfordern. Der Hersteller bewirbt das Getriebeöl als „lebenslang“, doch mehrere Spezialisten empfehlen, es alle 60.000-80.000 km zu wechseln.[1][2][3][4]

Alle 3 Probleme von Getriebe EAT6/EAT8 ansehen

Ist Getriebe PowerShift zuverlässig?

Ford PowerShift fasst zwei unterschiedliche Doppelkupplungsgetriebe zusammen: das trockene DPS6 in Fiesta, Focus, B-MAX, EcoSport und C-MAX sowie das 6DCT450 im Ölbad in den drehmomentstärkeren Dieselversionen von Focus, Kuga, Mondeo, S-MAX und Galaxy. Das DPS6 hat Tausende Beschwerden wegen Ruckeln und Kupplungsrutschen angesammelt, 2020 gab es in den USA einen Vergleich; das 6DCT450 ist robuster, verlangt aber einen Ölwechsel alle 50.000-60.000 km, damit die Kupplung nicht vorzeitig verschleißt.[5][6][7]

Alle 4 Probleme von Getriebe PowerShift ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von EAT6/EAT8 und PowerShift
EAT6/EAT8PowerShift
Datenblatt
TypGetriebeGetriebe
GetriebeartAutomatikgetriebe mit Drehmomentwandler und Planetensätzen, 6 oder 8 Gänge je nach Version (EAT6/EAT8)Doppelkupplung, 6 Gänge: DPS6/6DCT250 trocken (rund 250 Nm) oder 6DCT450 im Ölbad (bis etwa 450 Nm), je nach Version
Produktionab 2014[1][8][9]2010–2023[5][6][10]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)38Mäßiges Risiko72Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme34
Mit hohem oder kritischem Schweregrad13
Schlimmster SchweregradHohe SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Ausfall des Ventilgehäuses mit Liegenbleiben oder Getriebetausch
  2. Mittlere Schwere: Rucken und Zögern beim Schalten, vor allem im kalten Zustand
  3. Mittlere Schwere: Als „lebenslang“ beworbenes Getriebeöl, das man vorbeugend wechseln sollte
  1. Hohe Schwere: Ruckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6)
  2. Hohe Schwere: Bruch der Kupplungsdruckplatte (Rückrufe 2018 und 2019 bei Focus und C-MAX)
  3. Hohe Schwere: Beschleunigter Verschleiß der nassen Kupplung beim 6DCT450
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 9.000 €Ausfall des Ventilgehäuses mit Liegenbleiben oder GetriebetauschVeröffentlichter Wert[2][11][12]bis 2.800 €Beschleunigter Verschleiß der nassen Kupplung beim 6DCT450Veröffentlichter Wert[13]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeineKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • PowerShift DPS6 trocken, erste Generation (2011-2016)[5][6]
  • PowerShift DPS6 trocken, überarbeitete Kupplung (2016-2023)[16]
  • PowerShift 6DCT450 im Ölbad (2010-2023)[7][13][17]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

EAT6/EAT8

Alle 11 Modelle mit Getriebe EAT6/EAT8 ansehen

PowerShift

Alle 11 Modelle mit Getriebe PowerShift ansehen

Weitere Vergleiche

Mit Getriebe EAT6/EAT8

Mit Getriebe PowerShift

Andere Motoren vergleichen

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Quellen

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  1. Boîte auto EAT8 Peugeot / CitroënFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  6. Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  7. Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht 9. August 2025 · abgerufen 27. September 2026
  8. Peugeot 308 IIWikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. Peugeot 3008 IIWikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. GetragWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  11. El cambio de aceite de la caja de cambios que evita una avería de 2.000 eurosMotor16 · Fachpresse · veröffentlicht 24. September 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  12. El mantenimiento de la caja de cambios que evita una avería de más de 2.000 eurosMotor16 · Fachpresse · veröffentlicht 21. September 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  13. Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  14. Fiabilité Peugeot 308 (2013-2021), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  15. Fiabilité Peugeot 5008 2 (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  16. Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Fachpresse · veröffentlicht 26. Juni 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  17. Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026