Moteur 2.3 MZR DISI Turbo : pannes et fiabilité

• 2.3 MZR DISI Turbo 256-260 ch (L3-VDT, 2005-2009)

  2005–2009 · 256–263 ch · L3-VDT

  Avec prudence

  C'est la série la plus touchée par les problèmes de chaîne selon Wikipédia ; à n'envisager qu'avec un historique d'huile et un contrôle de la distribution.^[1][2]

• 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)

  2010–2013 · 256–263 ch · L3-VDT

  Avec prudence

  La conception s'améliore, mais aucune donnée ne confirme dans quelle mesure les pannes de turbo et de boues ont diminué ; l'historique d'huile reste exigé.^[1][2]

À acheter: Aucune panne grave connue, ou déjà corrigée, sur cette version. Avec prudence: Achetable si l'on vérifie un point précis : historique, pièce remplacée ou campagne effectuée. À éviter: Risque élevé de panne grave difficile à vérifier ou à prévenir.

1. 1Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne de distribution et défaillance de l'actionneur VVT sur le 2.3 DISI TurboLa chaîne de distribution du 2.3 DISI Turbo et son tendeur s'usent plus tôt que prévu, surtout sur les exemplaires antérieurs à 2010 : un cliquetis à froid sert d'avertissement, et si elle lâche, elle peut endommager le moteur.Apparaît vers 100 000 km
2. 2Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboUsure prématurée du turbocompresseur par manque de lubrification sur le 2.3 DISI TurboLe turbo du 2.3 DISI Turbo, avec des pannes documentées surtout sur le CX-7, s'use par manque de lubrification et provoque fumée bleue, perte de puissance et consommation d'huile ; son remplacement avoisine 2 200 € en Espagne.Réparation (garage) : 2 200 €Apparaît vers 100 000 km
3. 3Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation d'huile et boues sur le moteur 2.3 DISI TurboLe 2.3 DISI Turbo peut consommer de l'huile et accumuler des boues si les vidanges sont espacées ; les boues obstruent les conduits du turbo et accélèrent l'usure du turbo et de la distribution.

Couleurs de gravité : faible, moyenne, élevée, critique. Comment nous les évaluons

Constructeur

Mazda

Famille

MZR

Carburant

Essence

Cylindrée

2 261 cm³

Cylindres

4

Alimentation

Turbo

Injection

Injection directe

Distribution

Chaîne

Puissance

256–263 ch

Couple maximal

380 Nm

Production

2005–2013

Marques

Mazda

Fiche technique^[1][4]

1. 2005–2009

   2.3 MZR DISI Turbo 256-260 ch (L3-VDT, 2005-2009)

   Première série du L3-VDT, depuis la Mazda 6 MPS de 2005 ; les problèmes de tension de chaîne se concentrent avant la révision de 2010.^[1]

2. 2010–2013

   2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)

   Révision de 2010 avec culasse redessinée, calculateur plus rapide, meilleurs joints de turbo et meilleure tension de chaîne, selon Wikipédia.^[1][5]