Moteur 1.6 CDTI : pannes et fiabilité

• 1.6 CDTI 95 ch (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)

  2014–2018 · 95 ch · B16DTE, B16DTU

  Avec prudence

  Elle partage le bloc, la chaîne de distribution et le tendeur avec le reste de la famille B16, avec les mêmes risques documentés que ceux décrits dans les pannes de ce moteur.^[5][6]

• 1.6 CDTI 108-110 ch (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)

  2014–2019 · 108–110 ch · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI

  Avec prudence

  C'est exactement la version du cas de défaillance du tendeur de chaîne documenté sur un Opel Mokka X avec seulement 9 200 km.^[6]

• 1.6 CDTI 120-122 ch (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)

  2014–2018 · 120–122 ch · B16DTJ, B16DTC

  Avec prudence

  Le Zafira et l'Insignia avec cette cylindrée figuraient parmi les modèles cités par le KBA allemand et le parquet de Francfort dans l'enquête sur la vanne EGR.^[2][3][4]

• 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 ch (B16DTH, 2013-2020)

  2013–2020 · 134–136 ch · B16DTH

  Avec prudence

  C'est la version du témoignage de défaillance du tendeur de chaîne sur le Mokka X et l'une de celles citées dans l'enquête sur les émissions du Zafira.^[2][6]

• 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 ch (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)

  2015–2019 · 150–160 ch · B16DTR, D16DTR

  Avec prudence

  Elle partage le bloc et la chaîne de distribution avec le reste de la famille B16, sans donnée qui l'exempte du risque documenté de chaîne et de tendeur.^[5][8]

À acheter: Aucune panne grave connue, ou déjà corrigée, sur cette version. Avec prudence: Achetable si l'on vérifie un point précis : historique, pièce remplacée ou campagne effectuée. À éviter: Risque élevé de panne grave difficile à vérifier ou à prévenir.

1. 1Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionBruit et usure précoce de la chaîne de distribution et de son tendeurIl existe des témoignages vérifiables de bruit de chaîne et de remplacement du tendeur de distribution sur le 1.6 CDTI, dans un cas avec seulement 9 200 km. Il n'y a ni campagne du constructeur ni statistiques officielles de défaillance : le risque est donc réel mais pas chiffré avec précision.
2. 2Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionSoupçon de désactivation de la vanne EGR par logiciel (enquête sur les émissions)Entre 2016 et 2018, le KBA allemand et le parquet de Francfort ont enquêté pour savoir si Opel désactivait la vanne EGR de ses diesel Zafira et Insignia au-delà de certaines conditions, augmentant ainsi les NOx réels. Opel l'a démenti et, selon les sources consultées, aucune sanction ni campagne de correction déjà exécutée n'est recensée.
3. 3Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionPanne du système AdBlue (SCR) sur les versions Euro 6Sur les versions Euro 6 avec AdBlue, le système SCR peut tomber en panne à cause de la cristallisation du liquide ou de l'utilisation d'un additif non homologué, avec des réparations qui dépassent souvent 1 000 € et peuvent approcher 2 000 € ; un propriétaire de Mokka X 1.6 CDTI le décrit comme son pire problème avec la voiture.Réparation (garage) : 1 000–2 000 €

Couleurs de gravité : faible, moyenne, élevée, critique. Comment nous les évaluons

Constructeur

General Motors

Famille

GM Medium Diesel / Ecotec

Carburant

Diesel

Cylindrée

1 598 cm³

Cylindres

4

Alimentation

Turbo

Injection

Common rail

Distribution

Chaîne

Puissance

95–160 ch

Couple maximal

350 Nm

Production

2013–2020

Marques

Opel, Vauxhall, Chevrolet et GMC

Fiche technique^[1][8]

1. 2013–2020

   1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 ch (B16DTH, 2013-2020)

   Version haut de gamme à turbo simple, la plus répandue dans le Zafira Tourer, le Meriva B, le Mokka/Mokka X Turbo et l'Insignia B.^{[9][12][13][14]}

2. 2014–2018

   1.6 CDTI 95 ch (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)

   Entrée de gamme avec 95 ch ; elle a progressivement remplacé des moteurs diesel plus anciens dans l'Astra K et le Meriva B.^[8][14]

3. 2014–2019

   1.6 CDTI 108-110 ch (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)

   Niveau intermédiaire, le plus répandu : elle équipait l'Astra J (restylage), le Meriva B, le Mokka/Mokka X et l'Insignia B. La variante D16DTI (2018-2019) de l'Astra K intègre déjà du matériel antipollution supplémentaire (Euro 6d-TEMP).^{[8][9][10][12][14]}

4. 2014–2018

   1.6 CDTI 120-122 ch (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)

   Version de 120-122 ch ; elle a remplacé le 2.0 CDTI dans l'Insignia A à partir de 2015 et a aussi équipé l'Astra K et le Zafira Tourer.^[8][11][13]

5. 2015–2019

   1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 ch (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)

   Version biturbo haut de gamme de l'Astra K, avec deux turbos de taille différente fonctionnant en séquence.^[8]