1.6 CDTI vs 2.2 HDi : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.6 CDTI présente moins de risque que 2.2 HDi : 36/100 contre 48/100 (les deux, risque modéré). 1.6 CDTI a 1 panne grave documentée, la principale « Bruit et usure précoce de la chaîne de distribution et de son tendeur » ; 2.2 HDi, 3 pannes graves documentées, la principale « Encrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 ch ».

Indice de risque

1.6 CDTI

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

Indice de risque

2.2 HDi

Risque modéré · 3 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 27 septembre 202618 sources Notre méthode

1.6 CDTI est-il fiable ?

Le 1.6 CDTI d'Opel/Vauxhall (2013-2020, 95-160 ch) ne présente pas de défaut de conception reconnu par le constructeur, mais il cumule les témoignages d'usure précoce de la chaîne de distribution et de son tendeur, deux épisodes (2016 et 2018) d'enquête allemande sur une possible désactivation de la vanne EGR, et des pannes du système AdBlue sur ses versions Euro 6.^{[1][2][3][4][5][6][7]}

Voir les 3 pannes de 1.6 CDTI

2.2 HDi est-il fiable ?

C'est un diesel dérivé du 2.0 HDi que PSA et Ford ont partagé sur de grandes berlines et de grands monospaces (407, 607, 807, C5, C6, C8) et que Land Rover et Ford ont utilisé sous leur propre nom (TDCi, TD4, SD4) sur la Mondeo IV, le Freelander 2 et le premier Evoque. Selon fiches-auto, il ne souffre pas de façon chronique des problèmes de turbo ou de volant bimasse d'autres HDi plus petits, mais la version de 128-138 ch présente bien un problème récurrent d'encrassement du FAP.^{[8][9][10][11]}

Voir les 4 pannes de 2.2 HDi

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.6 CDTI et 2.2 HDi
Donnée	1.6 CDTI	2.2 HDi
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	1 598 cm³	2 179 cm³
Distribution	Chaîne	Courroie crantée (sèche)
Puissance	95–160 ch	128–204 ch
Production	2013–2020^[1][12]	2000–2015^{[8][10][13][14][15]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	36Risque modéré	48Risque modéré
Pannes documentées	3	4
De gravité élevée ou critique	1	3
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité élevée: Bruit et usure précoce de la chaîne de distribution et de son tendeur Gravité moyenne: Soupçon de désactivation de la vanne EGR par logiciel (enquête sur les émissions) Gravité moyenne: Panne du système AdBlue (SCR) sur les versions Euro 6	Gravité élevée: Encrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 ch Gravité élevée: Pannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentielles Gravité élevée: Usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 2 000 €Panne du système AdBlue (SCR) sur les versions Euro 6Chiffre publié^[7][16]	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	2.2 HDi 150-156 (mono-turbo à géométrie variable, 2006-2012)^[17][18]
Avec prudenceVersions à surveiller	1.6 CDTI 95 ch (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)^[5][6] 1.6 CDTI 108-110 ch (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)^[6] 1.6 CDTI 120-122 ch (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)^[2][3][4] 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 ch (B16DTH, 2013-2020)^[2][6] 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 ch (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)^[5][12]	2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, mono-turbo, 2000-2006)^[11] 2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)^[11][14] 2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)^[14]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.6 CDTI

Voir les 7 modèles avec 1.6 CDTI

2.2 HDi

Voir les 13 modèles avec 2.2 HDi

Autres comparatifs

Avec 1.6 CDTI

Avec 2.2 HDi

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Sources

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Land Rover FreelanderWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
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