e-Skyactiv D 3.3 vs 1.6 CDTI : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, e-Skyactiv D 3.3 présente moins de risque que 1.6 CDTI : 21/100 (risque faible) contre 36/100 (risque modéré). E-Skyactiv D 3.3 a 2 pannes graves documentées, la principale « Calages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateurs » ; 1.6 CDTI, 1 panne grave documentée, la principale « Bruit et usure précoce de la chaîne de distribution et de son tendeur ».

Indice de risque

e-Skyactiv D 3.3

Risque faible · 2 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

1.6 CDTI

Risque modéré · 1 panne grave

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202614 sources Notre méthode

e-Skyactiv D 3.3 est-il fiable ?

L'e-Skyactiv D 3.3 est un six-cylindres en ligne diesel à assistance micro-hybride que Mazda inaugure sur le CX-60. C'est un moteur très récent : il n'existe pas de données de fiabilité en usage, et ce qui est documenté, ce sont des rappels logiciels (calages, redémarrage, embrayage) corrigés dans le réseau officiel.^[1][2][3]

Voir les 2 pannes de e-Skyactiv D 3.3

1.6 CDTI est-il fiable ?

Le 1.6 CDTI d'Opel/Vauxhall (2013-2020, 95-160 ch) ne présente pas de défaut de conception reconnu par le constructeur, mais il cumule les témoignages d'usure précoce de la chaîne de distribution et de son tendeur, deux épisodes (2016 et 2018) d'enquête allemande sur une possible désactivation de la vanne EGR, et des pannes du système AdBlue sur ses versions Euro 6.^{[4][5][6][7][8][9][10]}

Voir les 3 pannes de 1.6 CDTI

Comparatif côte à côte

Comparatif de e-Skyactiv D 3.3 et 1.6 CDTI
Donnée	e-Skyactiv D 3.3	1.6 CDTI
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	3 283 cm³	1 598 cm³
Distribution	—	Chaîne
Puissance	254 ch	95–160 ch
Production	depuis 2022^[11][12]	2013–2020^[4][13]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	21Risque faible	36Risque modéré
Pannes documentées	2	3
De gravité élevée ou critique	2	1
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité élevée: Calages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateurs Gravité élevée: Embrayage entre moteur et moteur électrique qui ne se réengage pas après un freinage	Gravité élevée: Bruit et usure précoce de la chaîne de distribution et de son tendeur Gravité moyenne: Soupçon de désactivation de la vanne EGR par logiciel (enquête sur les émissions) Gravité moyenne: Panne du système AdBlue (SCR) sur les versions Euro 6
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	jusqu'à 2 000 €Panne du système AdBlue (SCR) sur les versions Euro 6Chiffre publié^[10][14]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-aujourd'hui)^[1][2][3]	1.6 CDTI 95 ch (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)^[8][9] 1.6 CDTI 108-110 ch (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)^[9] 1.6 CDTI 120-122 ch (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)^[5][6][7] 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 ch (B16DTH, 2013-2020)^[5][9] 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 ch (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)^[8][13]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

e-Skyactiv D 3.3

Mazda CX-60

1.6 CDTI

Voir les 7 modèles avec 1.6 CDTI

Autres comparatifs

Avec e-Skyactiv D 3.3

Avec 1.6 CDTI

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Sources

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