Citroën C3 IV (2024–aujourd'hui)Boîte de vitesses et embrayageSystème hybrideBoîte à double embrayage (DSG, EDC, PowerShift…)
Blocages et bruits de la boîte automatique e-DCS6 de la C3 hybride sur la Citroën C3 IV
D'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, la boîte automatique e-DCS6 de la C3 micro-hybride a donné 5 cas de blocage, de bruits mécaniques ou de passages de vitesses défectueux, dont une voiture immobilisée avec la boîte bloquée en octobre 2024.[1]
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité élevée: Risque de panne grave du moteur, du turbo ou de la boîte.
Fréquence rare : 5 cas sur 7 témoignages de la version hybride (67 au total) sur fiches-auto.fr ; l'échantillon est très petit et il n'y a pas de confirmation officielle, nous la laissons donc à « rare ».[1]
Symptômes
- Boîte de vitesses bloquée, bruits mécaniques lors des changements de rapport et problèmes de passage des vitesses.[1]Vitesses qui ne passent pas : autres pannes qui en sont la cause · À traiter au plus vite
Pourquoi cela arrive
Années et voitures concernées
Combien coûte la réparation
Comprend : Diagnostic et réparation de la boîte ou de son logiciel dans le réseau officiel (sous garantie).[1]
Nous n'avons pas trouvé de prix de référence fiable en euros pour l'Espagne.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Si vous comptez acheter la version hybride, essayez la boîte en ville et en décélération, et vérifiez qu'elle est à jour des mises à jour.
Rappels, campagnes et réclamations
À la date du 5 octobre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Toutes les C3 sont-elles concernées ?
Non : elle n'apparaît que sur la version hybride avec boîte e-DCS6.[1]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes de la Citroën C3 IV
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsRappel GQ8 : support de la pédale de freinSelon l'alerte Safety Gate, certaines C3 de 2025 ont le support de la pédale de frein mal fixé, car une goupille manque ou est mal montée ; si le support tombe, la pédale peut se détacher et la voiture ne freinerait pas avec la pédale. Il faut passer à l'atelier.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDirectionRappel GW9 : faisceau de la direction assistée électriqueD'après la fiche de fiches-auto.fr, la campagne GW9 corrige la position d'un faisceau de la direction assistée électrique, coincé entre deux vis, avec un risque de court-circuit et d'incendie. Nous n'avons pas pu la confirmer auprès d'une source officielle.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDécharge de la batterie 12 V et défauts électriques associésD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, certains propriétaires subissent des décharges rapides de la batterie 12 V et des pertes de tension qui provoquent des défauts de calculateurs ; dans un cas, le problème a été résolu en débranchant puis en rebranchant la borne positive.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaDéfauts de l'écran multimédia et de l'électronique de bordD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, c'est le groupe de défauts le plus fréquent sur ce modèle : écran tactile noir ou répondant de façon intermittente, messages d'alerte injustifiés et pannes de CarPlay ou d'Android Auto. Il n'existe pas de campagne officielle ; il s'agit d'une tendance issue de témoignages.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaRappel : codage de la caméra frontale et avertissements qui n'apparaissent pasEn mars 2026, le KBA allemand a publié un rappel d'Opel et de Citroën pour un codage à distance incorrect du module de la caméra frontale : les avertissements de déconnexion du serveur n'apparaissent pas. Il se corrige par une mise à jour logicielle.
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la Citroën C3 IV.
Le même problème sur d'autres voitures
- Gravité critiqueFréquence: FréquentOpel Grandland IRisque de surchauffe et d'incendie de la batterie haute tension sur les versions hybrides rechargeables (2019-2022)Les versions hybrides rechargeables du Grandland X fabriquées entre 2019 et 2022 ont fait l'objet de plusieurs campagnes successives —d'abord une mise à jour logicielle, puis un remplacement physique— pour risque de surchauffe et d'incendie de la batterie haute tension.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentOpel Astra LPannes de la boîte à double embrayage hybride e-DCS6La version Hybrid de l'Astra L est équipée de la boîte à double embrayage e-DCS6, pour laquelle fiches-auto.fr documente des à-coups, des passages de rapports hésitants, des bruits mécaniques et des blocages dans une analyse consacrée à cette transmission, partagée par plusieurs modèles du groupe Stellantis.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentPeugeot 3008 IIIDéfaillances de la boîte à double embrayage e-DCS6 de l'hybride 48V (Hybrid 136)Des propriétaires du Peugeot 3008 III Hybrid 136 (e-DCS6) décrivent des à-coups, des bruits et des blocages du sélecteur de la boîte à double embrayage e-DCS6, avec des remplacements complets de boîte documentés dès 9 000 km ; une analyse de fiches-auto.fr sur cette transmission, utilisée sur plusieurs modèles Stellantis, désigne l'usure de l'axe du mécanisme de sélection des rapports comme cause principale.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.5 HybridArrêt du système hybride sans mode de secours (perte de traction)Oui, Toyota l'a reconnu : sur des Yaris fabriquées entre juillet et novembre 2020, le système hybride peut s'arrêter sans mode de secours et provoquer une perte de traction à vitesse élevée. Une campagne a eu lieu en octobre 2022 ; en dehors de celle-ci, il y a peu d'autres cas, liés à la batterie ou à l'onduleur.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.8 HybridLa voiture perd sa motricité ou cale à cause d'une défaillance du mode sécurité du système hybrideOui. Toyota a reconnu que, lors de certaines défaillances internes, le calculateur de gestion hybride des véhicules fabriqués avant 2014 pouvait ne pas activer correctement le mode sécurité et que la voiture perdait sa motricité ou calait en roulant. Le défaut a été corrigé par logiciel ; la reprogrammation dans le réseau officiel est gratuite.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleM264/M254Câblage de masse 48 V mal serré dans le système micro-hybride (risque d'incendie)Mercedes-Benz a lancé plusieurs rappels (2022-2025) parce que les connexions de masse 12 V et 48 V de certaines voitures à réseau 48 V peuvent être mal serrées : la résistance augmente, la connexion chauffe et un incendie n'est pas exclu. L'atelier officiel les contrôle et les répare si nécessaire en une heure ou plus.
Toutes les pannes du système hybride (65)Voitures avec le plus de problèmes de boîte de vitesses et embrayage
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Sources
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- Tous les problèmes sur Citroën C3 IV 2024 (67 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026