Ford Mondeo IV (2007–2014)ClimatisationClimatisationInfiltrations d'eau
Infiltration d'eau par l'évacuation de la climatisation sur la Ford Mondeo IV
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité faible: Gêne ou usure. N'immobilise pas la voiture et n'endommage pas d'autres pièces.
Fréquence occasionnelle : fiches-auto.fr recense 6 cas de climatisation sur 286 témoignages, et gebrauchtwagenberater.de confirme de façon indépendante que, sur les modèles plus anciens, de l'eau peut pénétrer dans l'habitacle par des évacuations de condensats bouchées. Avec deux sources concordantes mais des chiffres faibles, nous le classons comme occasionnel.[1][2]
Symptômes
- De l'eau entre dans l'habitacle, surtout au niveau des pieds, et les moquettes ou les garnitures restent humides.[1][2]Infiltration d'eau : autres pannes qui en sont la cause · Garage rapidement
Pourquoi cela arrive
L'évacuation des condensats de l'évaporateur de la climatisation se bouche avec de la saleté ; l'eau qui devrait être évacuée à l'extérieur reflue alors vers l'habitacle et humidifie les garnitures.[1][2]
Si elle n'est pas réparée : L'humidité persistante peut finir par provoquer de faux contacts électriques, de mauvaises odeurs et de la corrosion localisée si l'on n'y remédie pas.[1]
Années et voitures concernées
gebrauchtwagenberater.de le situe surtout sur les « modèles plus anciens » de la génération, sans préciser d'années exactes.[2]
Toutes les pannes de la Ford Mondeo IV par année concernée
Combien coûte la réparation
Comprend : Nettoyage ou débouchage du conduit d'évacuation des condensats de la climatisation.[1]
Nous n'avons pas trouvé de devis publié en Espagne pour cette réparation, qui est généralement simple et peu coûteuse comparée aux autres de ce dossier.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Soulevez les tapis avant et vérifiez que la moquette est sèche, sans taches d'humidité ni odeur de renfermé.[1]
Comment la prévenir
- Faites contrôler et nettoyer l'évacuation des condensats de la climatisation à chaque révision, surtout si la voiture a déjà quelques années.
Rappels, campagnes et réclamations
À la date du 27 septembre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Pourquoi de l'eau entre-t-elle dans l'habitacle de la Mondeo IV ?
Parce que le conduit qui évacue l'eau de condensation de la climatisation se bouche avec de la saleté et que l'eau reflue vers l'habitacle au lieu de sortir à l'extérieur.[1][2]
S'agit-il d'une panne grave ?
Pas en soi, mais si l'humidité est négligée, elle peut finir par endommager les connecteurs électriques sous les tapis.[1]
Est-ce coûteux à régler ?
Généralement non : il suffit normalement de nettoyer ou de déboucher le conduit d'évacuation, même si aucune source ne publie de prix précis pour l'Espagne.[1]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes de la Ford Mondeo IV
- Gravité moyenneFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayageUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayage (diesel TDCi)Le volant moteur bimasse et l'embrayage sont, selon fiches-auto.fr, « un point faible important » des versions TDCi de la Mondeo IV : avec l'usage, ils perdent en précision, provoquent des vibrations et des claquements, et usent le disque d'embrayage plus vite que la normale.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDirectionDéfaillances de la direction assistée (pompe, crémaillère et durites)La direction assistée de la Mondeo IV peut défaillir à cause de la pompe, de la crémaillère, des durites ou du réservoir : une pompe qui travaille avec les limailles d'une crémaillère usée finit par faire du bruit et perdre en efficacité, selon fiches-auto.fr ; le rapport du TÜV allemand (contrôle technique outre-Rhin) range lui aussi la direction parmi les points posant problème.
- Gravité élevéeFréquence: RareFreinsRappel pour le servofrein (clapet qui se bloque par temps froid)Selon le KBA, sur les Mondeo IV fabriquées entre le 1er novembre 2008 et le 12 mars 2009, le clapet anti-retour de la pompe à vide peut rester bloqué lorsque les températures extérieures sont basses, ce qui laisse le servofrein avec moins de dépression que nécessaire et réduit l'assistance au freinage.
- Gravité moyenneFréquence: RarePhares et feuxRappel logiciel pour phares et clignotants (véhicules de 2010)Selon le KBA, une erreur de logiciel dans un module du véhicule peut provoquer divers défauts de l'électronique de bord sur les Mondeo IV fabriquées en 2010 : les phares ou les clignotants peuvent s'allumer sans raison ou les phares s'éteindre d'eux-mêmes.
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la Ford Mondeo IV.
Le même problème sur d'autres voitures
- Gravité critiqueFréquence: FréquentCitroën Berlingo IIIDéfaut du câblage du stator du compresseur de climatisationDeux campagnes successives, en 2023 et 2024, concernent des Berlingo III fabriqués entre 2021 et 2024 dont le câblage du stator du compresseur de climatisation peut être défaillant et aller jusqu'à couper le moteur en roulant ; une enquête de fiabilité recense en outre une vraie panne de compresseur à 30 200 km.Apparaît vers 30 200 km
- Gravité critiqueFréquence: FréquentPeugeot RifterDéfaut du câblage du stator du compresseur de climatisationDeux campagnes successives, en 2023 et 2024, concernent des Rifter fabriqués entre 2021 et 2024 dont le câblage du stator du compresseur de climatisation peut développer un défaut de courant et aller jusqu'à couper le moteur en roulant ; des témoignages de propriétaires font en outre état de vraies pannes de compresseur.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleKia Sorento IIISurchauffe du connecteur du chauffage électrique d'appoint (PTC) de la climatisation sur les Sorento dieselOui : Kia a rappelé les Sorento diesel fabriqués entre mai 2014 et février 2020 (campagne 221026) car le connecteur du chauffage électrique d'appoint (PTC) peut s'endommager et surchauffer, avec un risque d'incendie. On inspecte le connecteur et, s'il est endommagé, on remplace le chauffage avec son câblage.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePorsche Panamera ICourt-circuit dans le calculateur du ventilateur de la climatisationOui : la campagne AKA7 de 2019 couvre les Panamera fabriquées entre juillet 2009 et septembre 2016, car le calculateur du ventilateur de la climatisation peut subir un court-circuit, avec un risque d'incendie. Il est contrôlé et, si besoin, remplacé ; au Royaume-Uni, la campagne a touché 4 506 voitures.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePorsche Panamera IHumidité dans le calculateur de la pompe auxiliaire de la climatisationOui : la campagne APA1 de 2023 couvre les Panamera fabriquées entre juillet 2015 et novembre 2021 (les dernières unités de la série 970 et la génération suivante), car l'humidité peut endommager le calculateur de la pompe auxiliaire de la climatisation et provoquer un court-circuit avec un risque d'incendie. La pompe est remplacée par une version mieux étanchéifiée.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePorsche Panamera IICorrosion du boîtier de la pompe auxiliaire de climatisationPorsche a rappelé les Panamera fabriqués de 2017 à 2021 parce que l'humidité peut corroder le boîtier de la pompe auxiliaire de climatisation et provoquer un incendie, même lorsque le véhicule est garé. La pompe est remplacée par une pièce mieux étanchéifiée.Réparation : 0 €
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Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (2007-2014)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Ford Mondeo MK4 (2007-2014): Typische Probleme & Krankheitengebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le 6 mai 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand