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Voitures NissanCode T31

Problèmes de la Nissan X-Trail II (2007–2013)

Les 2 moteurs de la Nissan X-Trail II que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 2.0 dCi et 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE. L'option la plus sûre est 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE dans sa version 2.0 16v 140-141 ch (MR20DE, Nissan Qashqai I et X-Trail T31, 2007-2013), avec le verdict « À acheter ».[1][2]

Hors moteur: Hors moteur, le X-Trail II présente comme points documentés plusieurs rappels (gonfleur de l'airbag passager, direction) et, selon le TÜV et les propriétaires, l'embrayage, les roulements, les freins et les jeux de direction ; la plupart des chiffres de pannes proviennent de campagnes préventives.[3][4][5][6]

Nissan X-Trail II (2007–2013)
Photo : Thomas doerfer · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,9sur 10

Note de la Nissan X-Trail II : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 16 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur6,2De 4,8 à 7,7 selon le moteur
  • Boîte de vitesses8,61 panne
  • Suspension7,31 panne
  • Freins8,11 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction3,73 pannes
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux7,20 pannes
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,10 pannes
  • Airbags et sécurité7,11 panne

Rang 46 sur 68 parmi les SUV compacts avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Nissan X-Trail II

  1. 1Gravité élevée: Défaillance prématurée du turbocompresseurMoteur 2.0 dCi
  2. 2Gravité critique: Usure ou rupture de la chaîne de distributionMoteur 2.0 dCi
  3. 3Gravité critique: Gonfleur de l'airbag passager (campagnes 2016-2019)Airbags et sécurité
  4. 4Gravité critique: Perte de direction due à la vis du couvercle du pignon (campagnes 2008-2009)Direction
  5. 5Gravité élevée: Fuite du radiateur d'huile de la boîte CVT sur le Qashqai I 2.0Moteur 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

3 rappels et campagnes documentés, le dernier : Gonfleur de l'airbag passager. Voir les campagnes de la Nissan X-Trail II

15 sourcesNotre méthode

2.0 dCi

Renault/Nissan 2.0 dCi (M9R) · Diesel

Sur X-Trail II
2007–2013[3][7]
Appellations
2.0 dCi 150 · 2.0 dCi 175
Pannes concernées
5 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
52
Risque élevé

Verdict des versions montées

Pannes qui touchent X-Trail II

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboDéfaillance prématurée du turbocompresseurLe turbo du 2.0 dCi lâche assez souvent, parfois à faible kilométrage : les fiches de fiabilité consultées documentent des dizaines de cas sur Espace IV, Koleos et Laguna III, avec sifflements, perte de puissance et, dans plusieurs cas, fumée bleutée avant la défaillance définitive.
  2. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionUsure ou rupture de la chaîne de distributionLa chaîne de distribution du 2.0 dCi peut s'allonger ou, dans les cas les plus graves, casser plus tôt que prévu : des cas documentés vont d'environ 60 000 à plus de 200 000 km sur plusieurs modèles qui l'équipent. Comme c'est un moteur à interférence entre pistons et soupapes, une rupture entraîne généralement de sérieux dégâts internes.
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement du filtre à particules (FAP)Le filtre à particules du 2.0 dCi se colmate assez facilement en usage urbain ou sur trajets courts : c'est la panne la plus citée dans les fiches de fiabilité du Qashqai (26 cas) et du Koleos (23 cas), avec voyant allumé, régénérations fréquentes et, dans certains cas, nécessité de remplacer le filtre.
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGRLa vanne EGR du 2.0 dCi s'encrasse avec la calamine de la recirculation des gaz et peut se bloquer ou cesser d'être étanche : c'est la panne qui compte le plus de témoignages dans la fiche de l'Espace IV (88 cas), avec d'autres cas documentés sur Laguna III et Qashqai.
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentInjectionDéfaillance des injecteursLes injecteurs du 2.0 dCi peuvent défaillir de façon isolée, avec des cas documentés sur Espace IV (81 témoignages), Laguna III (13) et Koleos (5) ; le symptôme le plus cité est la perte de puissance et, sur la Laguna III, quelques cas de fuite de carburant avec le voyant de risque de panne moteur allumé.

Fiche de X-Trail II 2.0 dCiToutes les versions et pannes de 2.0 dCi

2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Option la plus sûre

Nissan MR20DE / QR20DE 2.0 et QR25DE 2.5 (Renault M4R) atmosféricos de gasolina · Essence

Sur X-Trail II
2007–2013[11][12][13][14]
Appellations
2.0 16V 141 · 2.5 16V 169
Pannes concernées
4 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
23
Risque faible

Verdict des versions montées

  • Il n'y a que 33 témoignages (20 du X-Trail 2.5 et 13 du Koleos 2.5) et l'un d'eux cite une casse moteur à 70 000 km sur un Koleos ; les compteurs de catalyseur et d'huile affichent 0, mais l'échantillon est réduit. Sur le X-Trail T31, Hella documente en outre un cas de boîtier papillon défectueux. Vérifiez l'historique et faites lire la mémoire de pannes.[3][9][14]

  • Les 23 témoignages du 2.0 du Qashqai I sur fiches-auto n'enregistrent ni chaîne ni casse moteur et seulement 2 mentionnent l'huile ; le guide allemand recommande ce moteur avec boîte manuelle, tout en notant quelques cas de chaîne détendue et une consommation d'huile relativement élevée. Mesurez le niveau d'huile et vérifiez l'historique.[1][2]

Pannes qui touchent X-Trail II

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTransmissionFuite du radiateur d'huile de la boîte CVT sur le Qashqai I 2.0Sur le Qashqai I 2.0 avec la boîte CVT en option, le guide allemand et un reportage polonais signalent le radiateur d'huile de la boîte comme un point faible : avec le temps, il peut fuir et, si personne ne s'en aperçoit, endommager la boîte par manque de lubrification.
  2. Gravité critiqueFréquence: RareDistributionDétente de la chaîne de distribution du 2.0 MR20DELe MR20DE est équipé d'une chaîne de distribution et un guide d'achat allemand recense des cas de Qashqai I 2.0 où la chaîne s'est détendue et a fini par endommager le moteur. C'est peu courant : d'autres sources la jugent durable et aucun des 123 témoignages consultés ne cite la distribution.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation d'huile due aux segments ou à la ventilation du carter sur le 2.0 MR20DEUne minorité de Qashqai I 2.0 consomment plus d'huile que la normale. Les sources l'attribuent surtout à la ventilation du carter ou aux segments et, dans une moindre mesure, aux joints de queue de soupape ; elles ne le décrivent pas comme un fléau, mais il faut surveiller le niveau.
  4. Gravité moyenneFréquence: RareAdmissionBoîtier papillon défectueux sur le X-Trail T31 2.5 (QR25DE)Hella documente un X-Trail T31 2.5 (QR25DE, 2007-2014) avec perte de puissance et fonctionnement irrégulier du moteur causés par un défaut du boîtier papillon, avec des codes de tension intermittente du capteur de position du papillon.

Fiche de X-Trail II 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEToutes les versions et pannes de 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Pannes de la Nissan X-Trail II hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Nissan X-Trail II

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 1 102 contrôles portant sur 386 voitures immatriculées entre 2008 et 2013, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 13,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 8,6 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 7,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 8,5 %.

    Dans la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 12,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3 %.

    Beaucoup plus de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 28,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 25,5 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 1,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,9 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 5,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,2 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 4,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,4 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,3 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 15,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,8 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Nissan X-Trail II d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 2.0 dCi (2007–2013)

Défaillance prématurée du turbocompresseur

Gravité élevée

Usure ou rupture de la chaîne de distribution

Gravité critique

Encrassement du filtre à particules (FAP)

Gravité moyenne

Encrassement de la vanne EGR

Gravité moyenne

Défaillance des injecteurs

Gravité moyenne

S'il est équipé de 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE (2007–2013)

Fuite du radiateur d'huile de la boîte CVT sur le Qashqai I 2.0

Gravité élevée

Détente de la chaîne de distribution du 2.0 MR20DE

Gravité critique

Consommation d'huile due aux segments ou à la ventilation du carter sur le 2.0 MR20DE

Gravité moyenne

Boîtier papillon défectueux sur le X-Trail T31 2.5 (QR25DE)

Gravité moyenne

Vous allez acheter une Nissan X-Trail II ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Nissan X-Trail II ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Nissan X-Trail II est-elle fiable ?

Les 2 moteurs de la Nissan X-Trail II que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 2.0 dCi et 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE. L'option la plus sûre est 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE dans sa version 2.0 16v 140-141 ch (MR20DE, Nissan Qashqai I et X-Trail T31, 2007-2013), avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, le X-Trail II présente comme points documentés plusieurs rappels (gonfleur de l'airbag passager, direction) et, selon le TÜV et les propriétaires, l'embrayage, les roulements, les freins et les jeux de direction ; la plupart des chiffres de pannes proviennent de campagnes préventives.

Quel moteur de la Nissan X-Trail II est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE dans sa version 2.0 16v 140-141 ch (MR20DE, Nissan Qashqai I et X-Trail T31, 2007-2013), avec le verdict « À acheter ». Les 23 témoignages du 2.0 du Qashqai I sur fiches-auto n'enregistrent ni chaîne ni casse moteur et seulement 2 mentionnent l'huile ; le guide allemand recommande ce moteur avec boîte manuelle, tout en notant quelques cas de chaîne détendue et une consommation d'huile relativement élevée. Mesurez le niveau d'huile et vérifiez l'historique.[1][2]

Quels problèmes a la Nissan X-Trail II en dehors du moteur ?

Hors moteur, le X-Trail II présente comme points documentés plusieurs rappels (gonfleur de l'airbag passager, direction) et, selon le TÜV et les propriétaires, l'embrayage, les roulements, les freins et les jeux de direction ; la plupart des chiffres de pannes proviennent de campagnes préventives. Les pannes documentées les plus importantes sont : gonfleur de l'airbag passager (campagnes 2016-2019) (airbags et sécurité, gravité critique), perte de direction due à la vis du couvercle du pignon (campagnes 2008-2009) (direction, gravité critique), usure prématurée des roulements de roue du Nissan X-Trail (suspension, gravité moyenne) et usure prématurée de l'embrayage du Nissan X-Trail (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).[3][4][5][6]

Quelles pannes a la Nissan X-Trail II ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : défaillance prématurée du turbocompresseur (2.0 dCi, gravité élevée), usure ou rupture de la chaîne de distribution (2.0 dCi, gravité critique), fuite du radiateur d'huile de la boîte CVT sur le Qashqai I 2.0 (2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, gravité élevée), encrassement du filtre à particules (FAP) (2.0 dCi, gravité moyenne) et encrassement de la vanne EGR (2.0 dCi, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Nissan X-Trail II ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2013 (6,7/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2007 (5,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Nissan X-Trail II a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Nissan X-Trail II, comme gonfleur de l'airbag passager (2019). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[4][6]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Fiabilité et pannes du Nissan Qashqai (1re génération)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  2. Nissan Qashqai I - Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 13 février 2024 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  3. Tous les problèmes sur Nissan X-Trail 2001-2013 (280 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
  4. Nissan X-Trail (2004-2012): airbag passenger inflator defect (Safety Gate 4/2019)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 26 janvier 2019 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  5. Nissan X-Trail Probleme, Mängel & Krankheiten (T31, 2007-2014)CarWiki.de · Presse automobile · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
  6. DVSA (Reino Unido) – base de llamadas a revisión (consulta del 29-10-2026)DVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  7. Nissan X-TrailWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  8. Fiabilité Renault Laguna 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  9. Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  10. Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  11. Nissan MR engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  12. Nissan QR engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  13. Nissan X-TrailWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  14. Nissan X-Trail – Potenza del motore ridotta / Funzionamento irregolare del motoreHELLA (Techworld) · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en italien
  15. Sul motore MR20DE di NissanDailyDriven · Autre source · publiée le 24 avril 2019 · consultée le 8 octobre 2026 · en italien