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MotorFiable
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Voitures NissanCode T32

Problèmes de la Nissan X-Trail III (2014–2022)

Nous avons documenté 4 moteurs et 1 boîte de vitesses de la Nissan X-Trail III ; 2.0 dCi, 1.6 dCi et 1.3 TCe présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.3 TCe dans sa version 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 et Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, production corrigée depuis 2020), avec le verdict « À acheter ».[1]

Hors moteur: Hors moteur, le X-Trail T32 (2014-2022) accumule des témoignages de fuites et de compresseurs usés sur la climatisation, une faiblesse que l'OCU (organisation espagnole de consommateurs) attribue à Nissan en général, ainsi que des bruits et de l'usure de la suspension avant, des défauts de peinture et de ressorts de sièges, et des pannes intermittentes de capteurs et de l'écran multimédia. Il n'existe pas de documentation fiable sur les freins, la direction ou la boîte manuelle de cette génération.[2][3][4]

Nissan X-Trail III (2014–2022)
Photo : OSX · Public domain · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,4sur 10

Note de la Nissan X-Trail III : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 23 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur6,0De 4,8 à 7,7 selon le moteur
  • Boîte de vitesses7,91 panne
  • Suspension5,81 panne
  • Freins7,70 pannes
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction5,30 pannes
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux7,50 pannes
  • Électronique et multimédia9,31 panne
  • Climatisation8,61 panne
  • Carrosserie et habitacle8,41 panne
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 11 sur 58 parmi les SUV intermédiaires avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Nissan X-Trail III

  1. 1Gravité élevée: Défaillance prématurée du turbocompresseurMoteur 2.0 dCi
  2. 2Gravité élevée: Panne ou casse prématurée du turbocompresseurMoteur 1.6 dCi · réparation 3 000 €
  3. 3Gravité critique: Usure ou rupture de la chaîne de distributionMoteur 2.0 dCi
  4. 4Gravité élevée: Fuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distributionMoteur 1.6 dCi
  5. 5Gravité élevée: Panne de l'actuateur (wastegate) du turboMoteur 1.3 TCe · réparation 400–700 €

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

24 sourcesNotre méthode

2.0 dCi

Renault/Nissan 2.0 dCi (M9R) · Diesel

Sur X-Trail III
2016–2018[5]
Appellation
2.0 dCi 177
Pannes concernées
5 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
52
Risque élevé

Verdict de la version montée

Pannes qui touchent X-Trail III

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboDéfaillance prématurée du turbocompresseurLe turbo du 2.0 dCi lâche assez souvent, parfois à faible kilométrage : les fiches de fiabilité consultées documentent des dizaines de cas sur Espace IV, Koleos et Laguna III, avec sifflements, perte de puissance et, dans plusieurs cas, fumée bleutée avant la défaillance définitive.
  2. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionUsure ou rupture de la chaîne de distributionLa chaîne de distribution du 2.0 dCi peut s'allonger ou, dans les cas les plus graves, casser plus tôt que prévu : des cas documentés vont d'environ 60 000 à plus de 200 000 km sur plusieurs modèles qui l'équipent. Comme c'est un moteur à interférence entre pistons et soupapes, une rupture entraîne généralement de sérieux dégâts internes.
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement du filtre à particules (FAP)Le filtre à particules du 2.0 dCi se colmate assez facilement en usage urbain ou sur trajets courts : c'est la panne la plus citée dans les fiches de fiabilité du Qashqai (26 cas) et du Koleos (23 cas), avec voyant allumé, régénérations fréquentes et, dans certains cas, nécessité de remplacer le filtre.
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGRLa vanne EGR du 2.0 dCi s'encrasse avec la calamine de la recirculation des gaz et peut se bloquer ou cesser d'être étanche : c'est la panne qui compte le plus de témoignages dans la fiche de l'Espace IV (88 cas), avec d'autres cas documentés sur Laguna III et Qashqai.
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentInjectionDéfaillance des injecteursLes injecteurs du 2.0 dCi peuvent défaillir de façon isolée, avec des cas documentés sur Espace IV (81 témoignages), Laguna III (13) et Koleos (5) ; le symptôme le plus cité est la perte de puissance et, sur la Laguna III, quelques cas de fuite de carburant avec le voyant de risque de panne moteur allumé.

Fiche de X-Trail III 2.0 dCiToutes les versions et pannes de 2.0 dCi

1.6 dCi

Renault/Nissan 1.6 dCi (R9M) · Diesel

Sur X-Trail III
2014–2022[2]
Appellation
1.6 dCi 130
Pannes concernées
5 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
48
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • C'est la version qui cumule le plus de pannes documentées dans les fiches de fiabilité consultées : turbo, vanne EGR, filtre à particules, injecteurs et, sur Kadjar et Espace V, fuites d'huile au niveau de la distribution. Son système de piège à NOx a en outre motivé un rappel en France pour émissions réelles excessives.[2][9][10][11][12]

Pannes qui touchent X-Trail III

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboPanne ou casse prématurée du turbocompresseurLe turbo du 1.6 dCi lâche assez souvent, parfois avec peu de kilomètres : fiches-auto documente des casses entre 23 000 et 113 000 km sur Kadjar, Qashqai II, X-Trail III et Espace V, avec perte de puissance et, dans plusieurs cas, refus de la marque de prendre en charge le coût hors garantie.Réparation (garage) : 3 000 €
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionFuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distributionLe 1.6 dCi fonctionne avec une chaîne de distribution et non une courroie, mais plusieurs propriétaires de Kadjar et d'Espace V décrivent des fuites d'huile au niveau du couvercle ou du carter de la chaîne, parfois assez importantes pour nécessiter de déposer une partie du moteur.
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement ou panne de la vanne EGRLa vanne EGR du 1.6 dCi s'encrasse et peut rester bloquée ou ne plus être étanche, surtout sur les voitures utilisées en ville. Fiches-auto la signale comme l'un des défauts les plus répétés sur la Renault Espace V et documente un cas de double remplacement sur un Kadjar (à 85 000 puis de nouveau à 95 000 km).Réparation (garage) : 250–1 000 €
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionColmatage du filtre à particules (FAP)En usage urbain et sur trajets courts, le FAP du 1.6 dCi peut se colmater prématurément : fiches-auto relève un cas sur un X-Trail III à seulement 10 000 km et 4 mois. Un réglage logiciel sur les premiers Kadjar (jusqu'en juillet 2015) a aussi touché la gestion des émissions de NOx.Réparation (garage) : 600–1 500 €
  5. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteursLes injecteurs du 1.6 dCi peuvent lâcher individuellement ou, dans les cas plus graves, à plusieurs en même temps : fiches-auto documente 6 cas sur l'Espace V et un injecteur défaillant avec perte de puissance sur autoroute sur un Kadjar.Réparation (garage) : 250–1 700 €

Fiche de X-Trail III 1.6 dCiToutes les versions et pannes de 1.6 dCi

1.3 TCe

Option la plus sûre

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Essence

Sur X-Trail III
2019–2022[5]
Appellations
1.3 DIG-T 160 · 1.3 DIG-T 158
Pannes concernées
5 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
36
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, première série 2018-2020)2018–2020 · 109–163 ch · H5Ht, HR13DDT, M282

    Avec prudence

    Cumule plusieurs défauts de fabrication (injecteurs, calibration de l'injection, clip du turbo) documentés par L'argus, tous déjà corrigés en usine entre 2019 et 2020 ; il convient de vérifier que la voiture concernée est bien passée par ces corrections ou qu'elle n'en présente pas les symptômes.[1]

  • Le bilan de fiabilité est nettement meilleur que celui du 1.2 TCe et du 1.2 PureTech de PSA, selon L'argus : aucune consommation d'huile ni problème de chaîne documentés. Le seul point en suspens connu est la panne du fusible de la pompe à carburant du Captur II et de la Clio V, sans solution d'usine confirmée à la date de la dernière source consultée.[1]

Pannes qui touchent X-Trail III

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboPanne de l'actuateur (wastegate) du turboSur les 1.3 TCe/DIG-T fabriqués jusqu'au 19 juin 2020, le clip qui retient la tringle de la soupape wastegate du turbo peut manquer ou se détacher, ce qui provoque une perte de puissance avec le voyant d'injection allumé. Si la tringle a trop de jeu, il faut remplacer le turbo complet.Réparation (garage) : 400–700 €
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarburantFusible de la pompe à carburant fonduSur le Renault Captur II et la Clio V équipés du moteur 1.3 TCe, un fusible de 20 ampères peut fondre et laisser la voiture sans moteur. Selon L'argus, en avril 2021 cette panne n'avait pas encore de solution d'usine ; le diagnostic du réseau officiel comprend le contrôle, et parfois le remplacement, du catalyseur.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionRalenti instable, à-coups et calages dus aux injecteursSur les 1.3 TCe/DIG-T fabriqués avant avril 2019, le joint de l'injecteur peut manquer ou son logement être mal dimensionné, ce qui provoque un ralenti instable, des à-coups et des calages. Renault-Nissan l'a corrigé en usine en 2019 ; la réparation consiste à remplacer les injecteurs ou, dans les cas graves, la culasse.
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVoyant de dépollution allumé à cause d'un défaut de calibrationUn défaut de calibration de l'injection peut allumer le voyant de dépollution ou le voyant de défaut moteur sur les 1.3 TCe/DIG-T de 2018-2020. Renault-Nissan le corrige en reprogrammant le calculateur ; la production postérieure à 2019-2020 intègre déjà la calibration corrigée.Réparation : 100 €
  5. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDistributionPanne du déphaseur de la distributionUne panne du déphaseur de l'arbre à cames peut allumer le voyant d'injection et, parfois, provoquer une perte de puissance sur le 1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan l'a corrigée en usine en février 2021 ; la réparation consiste à contrôler les électrovannes et, si nécessaire, à changer les soupapes de régulation d'huile.

Fiche de X-Trail III 1.3 TCeToutes les versions et pannes de 1.3 TCe

1.6 DIG-T

Nissan 1.6 DIG-T (MR16DDT) · Essence

Sur X-Trail III
2014–2018[5]
Appellation
1.6 DIG-T 163
Pannes concernées
3
Indice de risque sur cette voiture
23
Risque faible

Verdict de la version montée

  • 1.6 DIG-T 163 (MR16DDT, Nissan Qashqai II)2014–2021 · 163 ch · MR16DDT

    Avec prudence

    Aucune panne grave reconnue par le constructeur ni campagne associée à ce moteur, et un guide d'achat allemand le décrit comme fiable. Il convient néanmoins de vérifier l'historique des vidanges et d'écouter s'il y a un bruit de chaîne à froid avant d'acheter, les deux incidents documentés les plus répétés pour cette version.[13][14][15][16]

Pannes qui touchent X-Trail III

  1. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDistributionUsure et bruit de la chaîne de distributionLa chaîne de distribution du 1.6 DIG-T (Qashqai, Juke, Pulsar) peut devenir bruyante avec les années. C'est la panne mécanique la plus répétée dans les avis de propriétaires consultés pour ce moteur, mais dans une minorité de cas et sans campagne du constructeur ni étude la décrivant comme une défaillance massive.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation d'huile due à l'usure des segmentsAvec les années, le 1.6 DIG-T peut consommer de l'huile entre deux vidanges à cause de l'usure des segments. La presse spécialisée espagnole le décrit comme un problème connu sur les moteurs essence plus anciens du Qashqai, pouvant aboutir à une usure du moteur si le niveau n'est pas surveillé.
  3. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaillances de la sonde lambda et d'autres capteurs du moteurLe voyant moteur allumé à cause d'une défaillance de la sonde lambda ou d'un autre capteur est l'un des incidents les plus répétés dans les avis de propriétaires consultés pour ce moteur, mais il se règle presque toujours en remplaçant le capteur, sans dommage pour le moteur.

Fiche de X-Trail III 1.6 DIG-TToutes les versions et pannes de 1.6 DIG-T

Boîte CVT Xtronic

Jatco Xtronic / X-Tronic CVT (JF015E, JF016E, JF017E)

Sur X-Trail III
2014–2022[2][17]
Appellation
Xtronic CVT
Pannes concernées
1
Indice de risque sur cette voiture
21
Risque faible

Verdict de la version montée

  • Jatco CVT8 JF016E/JF017E (applications de plus grande taille)depuis 2012 · JF016E, JF017E

    Avec prudence

    Tant le recueil de pannes du X-Trail III que celui du Koleos II décrivent cette boîte comme l'un des points faibles les plus cités par leurs propriétaires, avec des à-coups et des vibrations ; il est conseillé de vérifier l'historique des vidanges et d'essayer la voiture à fond avant de l'acheter.[2][18]

Pannes qui touchent X-Trail III

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. CVT Xtronic a 3 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: FréquentTransmissionÀ-coups, vibrations et sensation de patinage à l'accélérationOui : plusieurs recueils de pannes de propriétaires désignent la boîte Xtronic comme l'un des points faibles du Qashqai, du X-Trail, du Juke, de la Pulsar et du Koleos II : à-coups et vibrations à l'accélération douce, moteur qui monte dans les tours sans que la voiture suive, et parfois des bruits de frottement.

Fiche de X-Trail III Boîte CVT XtronicToutes les versions et pannes de CVT Xtronic

Pannes de la Nissan X-Trail III hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Nissan X-Trail III

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 2 301 contrôles portant sur 1 109 voitures immatriculées entre 2014 et 2021, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 7,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,3 %.

    Beaucoup plus de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 2,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,9 %.

    Dans la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 2,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,9 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 11,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 11,6 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 0,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 0,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 3,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,6 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 12 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 15 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Nissan X-Trail III d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 2.0 dCi (2016–2018)

Défaillance prématurée du turbocompresseur

Gravité élevée

Usure ou rupture de la chaîne de distribution

Gravité critique

Encrassement du filtre à particules (FAP)

Gravité moyenne

Encrassement de la vanne EGR

Gravité moyenne

Défaillance des injecteurs

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.6 dCi (2014–2022)

Panne ou casse prématurée du turbocompresseur

Gravité élevée

Fuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distribution

Gravité élevée

Encrassement ou panne de la vanne EGR

Gravité moyenne

Colmatage du filtre à particules (FAP)

Gravité moyenne

Pannes d'injecteurs

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.3 TCe (2019–2022)

Panne de l'actuateur (wastegate) du turbo

Gravité élevée

Fusible de la pompe à carburant fondu

Gravité élevée

Ralenti instable, à-coups et calages dus aux injecteurs

Gravité moyenne

Voyant de dépollution allumé à cause d'un défaut de calibration

Gravité moyenne

Panne du déphaseur de la distribution

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.6 DIG-T (2014–2018)

Usure et bruit de la chaîne de distribution

Gravité moyenne

Consommation d'huile due à l'usure des segments

Gravité moyenne

Défaillances de la sonde lambda et d'autres capteurs du moteur

Gravité faible

S'il est équipé de la boîte CVT Xtronic (2014–2022)

À-coups, vibrations et sensation de patinage à l'accélération

Gravité moyenne

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Vous avez une Nissan X-Trail III ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Nissan X-Trail III est-elle fiable ?

Nous avons documenté 4 moteurs et 1 boîte de vitesses de la Nissan X-Trail III ; 2.0 dCi, 1.6 dCi et 1.3 TCe présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.3 TCe dans sa version 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 et Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, production corrigée depuis 2020), avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, le X-Trail T32 (2014-2022) accumule des témoignages de fuites et de compresseurs usés sur la climatisation, une faiblesse que l'OCU (organisation espagnole de consommateurs) attribue à Nissan en général, ainsi que des bruits et de l'usure de la suspension avant, des défauts de peinture et de ressorts de sièges, et des pannes intermittentes de capteurs et de l'écran multimédia. Il n'existe pas de documentation fiable sur les freins, la direction ou la boîte manuelle de cette génération.

Quel moteur de la Nissan X-Trail III est le plus fiable ?

Parmi les 4 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.3 TCe dans sa version 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 et Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, production corrigée depuis 2020), avec le verdict « À acheter ». Le bilan de fiabilité est nettement meilleur que celui du 1.2 TCe et du 1.2 PureTech de PSA, selon L'argus : aucune consommation d'huile ni problème de chaîne documentés. Le seul point en suspens connu est la panne du fusible de la pompe à carburant du Captur II et de la Clio V, sans solution d'usine confirmée à la date de la dernière source consultée.[1]

Quels problèmes a la Nissan X-Trail III en dehors du moteur ?

Hors moteur, le X-Trail T32 (2014-2022) accumule des témoignages de fuites et de compresseurs usés sur la climatisation, une faiblesse que l'OCU (organisation espagnole de consommateurs) attribue à Nissan en général, ainsi que des bruits et de l'usure de la suspension avant, des défauts de peinture et de ressorts de sièges, et des pannes intermittentes de capteurs et de l'écran multimédia. Il n'existe pas de documentation fiable sur les freins, la direction ou la boîte manuelle de cette génération. Les pannes documentées les plus importantes sont : fuites de fluide frigorigène et compresseur de climatisation usé (climatisation, gravité moyenne), usure de la suspension avant : silentblocs, amortisseurs et triangles (suspension, gravité moyenne), peinture fragile et ressorts de siège défectueux (carrosserie et habitacle, gravité faible) et faux avertissements, capteurs capricieux et pannes de l'écran multimédia (électronique et multimédia, gravité faible).[2][3][4]

Quelles pannes a la Nissan X-Trail III ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : défaillance prématurée du turbocompresseur (2.0 dCi, gravité élevée), panne ou casse prématurée du turbocompresseur (1.6 dCi, gravité élevée), usure ou rupture de la chaîne de distribution (2.0 dCi, gravité critique), fuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distribution (1.6 dCi, gravité élevée) et panne de l'actuateur (wastegate) du turbo (1.3 TCe, gravité élevée).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Nissan X-Trail III ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2022 (7,3/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2016 (6,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Presse automobile · publiée le 5 avril 2021 · consultée le 27 septembre 2026
  2. Fiabilité Nissan X-Trail 3 (2014-2022) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  3. Nissan X-Trail 3 - AvisCaradisiac · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  4. Estos son los coches que más averías y fallos sufren, y los que menos: última alerta de la OCUAutopista · Presse automobile · publiée le 30 avril 2024 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  5. Nissan X-Trail - WikipediaWikipedia (de) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
  6. Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  7. Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  8. Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  9. Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  10. Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  11. Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  12. Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Presse automobile · publiée le 19 janvier 2016 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  13. Nissan Qashqai: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  14. Essai complet Nissan Qashqai 2Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  15. Avis moteur Nissan Qashqai 2 1.6 163 chFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  16. Problemas comunes del Nissan Qashqai: cómo solucionarlos en el popular SUVAutopista.es · Presse automobile · publiée le 9 septembre 2024 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  17. Nissan X-TrailWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  18. Fiabilité Renault Koleos 2 (depuis 2017) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  19. Fiabilité Renault Laguna 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  20. Detecta así la avería en los inyectores y ahorra 1.000 €Autopista · Presse automobile · publiée le 21 mars 2024 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  21. Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  22. Nissan Juke 1.6 DIG-T 190 CV CVT 4x4 (prueba de propietario)km77 · Presse automobile · publiée le 11 septembre 2018 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  23. Nissan Qashqai II: Schwachstellen, Probleme und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  24. Nissan Pulsar – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand