Toyota ProAce II (2016–aujourd'hui)
Problèmes de Toyota ProAce de 2020
Toyota ProAce de 2020 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là.
Note de Toyota ProAce de 2020 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 3 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur électrique6,83 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,70 pannes
- Freins8,60 pannes
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction9,30 pannes
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,20 pannes
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle6,00 pannes
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Toyota ProAce de 2018
- Note : 6,2 → 8,1
- Nouveaux moteurs ou boîtes : Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
- Ne sont plus vendus : 1.6 HDi et 2.0 HDi
- Ne la concerne plus : panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi), filtre à particules additivé (cérine Eolys) : additif épuisé et colmatage (1.6 HDi), cristallisation et pannes du réservoir d'AdBlue (BlueHDi) (2.0 HDi) et boulons des bras de suspension et rotule du bras inférieur (2016-2018) (reste de la voiture) et 2 autres
- Commence à la concerner : perte de traction due à la coupure du système haute tension (témoin « défaut de traction électrique ») (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)), chargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en AC (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)) et compresseur de climatisation défectueux pouvant couper le groupe motopropulseur (2023) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…))
Moteur Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) sur Toyota ProAce de 2020
Appellations : Proace Electric · Proace Verso Electric
- Avec prudence
e-CMP 50 kWh, 136 ch (2019-2024)
136 ch
Les véhicules antérieurs à 2022 peuvent avoir deux campagnes en attente : coupure de la haute tension (2022) et calibrage du contrôle de la batterie (2023). Il faut vérifier avec le VIN qu'elles ont été réalisées. La batterie, en revanche, tient bien : Aviloo mesure une médiane de 94 % à 50 000 km et de 90,7 % à 150 000 km sur e-208 et Corsa-e.[2][3][4]
- Avec prudence
Utilitaires grands formats 75 kWh, 136 ch (2020-2024)
136 ch
Ils partagent le moteur et les campagnes de la famille (compresseur de climatisation de 2023 sur e-Expert, ë-Jumpy et Vivaro-e), mais les sources consultées ne fournissent pas de données de fiabilité propres à la batterie de 75 kWh.[1][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2020
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectronique de puissancePerte de traction due à la coupure du système haute tension (témoin « défaut de traction électrique »)En 2022, Stellantis a rappelé les e-208, e-2008, DS 3 E-Tense et Corsa-e de 2019-2020, car un système de sécurité du circuit haute tension, trop sensible, pouvait couper le courant et laisser la voiture sans traction.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRechargeChargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en ACLes propriétaires d'e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 et 600e signalent surtout des défauts du chargeur embarqué, du verrouillage du câble ou de la prise, qui empêchent la recharge en courant alternatif alors que la batterie est saine.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueCompresseur de climatisation défectueux pouvant couper le groupe motopropulseur (2023)En 2023, le KBA a publié une campagne pour les électriques d'Opel, Peugeot, Citroën et DS, en raison d'un compresseur de climatisation défectueux pouvant entraîner la déconnexion du groupe motopropulseur. Elle se corrige par une mise à jour logicielle.
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Questions fréquentes
Toyota ProAce de 2020 est-elle fiable ?
Toyota ProAce de 2020 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là.
Toyota ProAce de 2020 ou celle de 2018 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,2 en 2018 à 8,1 en 2020. Ne la concerne plus : panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi), filtre à particules additivé (cérine Eolys) : additif épuisé et colmatage (1.6 HDi) et cristallisation et pannes du réservoir d'AdBlue (BlueHDi) (2.0 HDi). Commence à la concerner : perte de traction due à la coupure du système haute tension (témoin « défaut de traction électrique ») (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)), chargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en AC (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)) et compresseur de climatisation défectueux pouvant couper le groupe motopropulseur (2023) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)). Arrivent Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…).
Quelle est la meilleure année pour Toyota ProAce ?
Selon notre note, la meilleure est 2026 (9,0/10). L'année avec la moins bonne note est 2016 (6,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Toyota ProAce de 2020 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2020 sont : perte de traction due à la coupure du système haute tension (témoin « défaut de traction électrique ») (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravité élevée), chargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en AC (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravité moyenne) et compresseur de climatisation défectueux pouvant couper le groupe motopropulseur (2023) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravité moyenne).
Vous avez Toyota ProAce de 2020 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 1 mars 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Presse automobile · publiée le 20 avril 2022 · consultée le 30 octobre 2026
- Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Étude de fiabilité · publiée le 4 septembre 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
- E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 8 juin 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand