Toyota ProAce II (2016–aujourd'hui)
Problèmes de Toyota ProAce de 2016
Toyota ProAce de 2016 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.6 HDi et 2.0 HDi. Aucun n'a de panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.0 HDi (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2016, comme boulons des bras de suspension et rotule du bras inférieur (2016-2018).
Note de Toyota ProAce de 2016 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,6De 6,1 à 7,1 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,41 panne et contrôle technique
- Freins8,6Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,21 panne et contrôle technique
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,2Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation8,61 panne
- Carrosserie et habitacle6,0Contrôle technique seul : 1,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Moteur 1.6 HDi sur Toyota ProAce de 2016
- Avec prudence
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 ch · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
La mécanique dérive des 8V, mais le système AdBlue est sa principale source de pannes ; il faut vérifier qu'il n'y a pas de messages antipollution et si la voiture relève de la garantie étendue de Stellantis.[3][4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2016
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteDépollutionPanne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.6 BlueHDi)Les 1.6 BlueHDi (2013-2019) souffrent du défaut du réservoir d'AdBlue des diesel Stellantis : un message antipollution apparaît avec un compte à rebours jusqu'à empêcher le démarrage. Remplacer le réservoir, avec la pompe intégrée, dépasse 1 000 € en Espagne, mais une garantie étendue existe jusqu'à 8 ans.Réparation : 1 000–1 200 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules additivé (cérine Eolys) : additif épuisé et colmatageLe FAP des 1.6 HDi et BlueHDi fonctionne avec un additif (cérine) qui s'épuise entre 80 000 et 120 000 km et qu'il faut recharger pour environ 100-120 € en Espagne. Avec beaucoup d'usage urbain, le filtre se colmate et le message apparaît ; si on laisse faire, un FAP neuf tourne autour de 1 500 €.Réparation (garage) : 100–1 500 €Apparaît vers 80 000 km
Moteur 2.0 HDi sur Toyota ProAce de 2016
- Avec prudence
2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)
120–180 ch · DW10FE, DW10FD, DW10FC, AH01, AH02
Mécaniquement, c'est la version la plus fiable de la famille, mais le réservoir d'AdBlue peut cristalliser ; c'est une panne que l'OCU a dénoncée en Espagne et que Stellantis couvre partiellement par un programme d'indemnisation pour les véhicules de 2014 à 2020.[4][7][8][9]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2016
Toyota ProAce II 2.0 HDi : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Toyota ProAce de 2016
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionBoulons des bras de suspension et rotule du bras inférieur (2016-2018)En mars 2019, Toyota a rappelé les Proace fabriqués entre 2016 et 2018 pour trois défauts de suspension : des vis du bras avant et du bras arrière déformées pouvant se rompre ou se desserrer, et une rotule du bras inférieur pouvant devenir lâche.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDirectionFixation de la crémaillère de direction endommagée (2016-2018)Toyota a rappelé en 2019 les Proace fabriqués entre octobre 2016 et octobre 2018 parce que la fixation de la crémaillère de direction pouvait s'endommager et compromettre sa sécurité ; le remède a été de remplacer la crémaillère et sa fixation.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleClimatisationCompresseur de climatisation : support desserré et poulie pouvant se rompreToyota a rappelé des Proace de 2016-2017 parce que le support qui fixe le compresseur de climatisation au moteur pouvait être mal serré et se rompre, libérant le compresseur, et en 2019 pour une poulie de compresseur pouvant se rompre et endommager d'autres pièces.
Vous allez acheter Toyota ProAce de 2016 ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Questions fréquentes
Toyota ProAce de 2016 est-elle fiable ?
Toyota ProAce de 2016 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.6 HDi et 2.0 HDi. Aucun n'a de panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.0 HDi (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2016, comme boulons des bras de suspension et rotule du bras inférieur (2016-2018).
Quelle est la meilleure année pour Toyota ProAce ?
Selon notre note, la meilleure est 2026 (9,0/10). L'année avec la moins bonne note est 2016 (6,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Toyota ProAce de 2016 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2016 sont : boulons des bras de suspension et rotule du bras inférieur (2016-2018) (suspension, gravité critique), fixation de la crémaillère de direction endommagée (2016-2018) (direction, gravité critique), panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi, gravité moyenne), filtre à particules additivé (cérine Eolys) : additif épuisé et colmatage (1.6 HDi, gravité moyenne) et cristallisation et pannes du réservoir d'AdBlue (BlueHDi) (2.0 HDi, gravité moyenne).
Vous avez Toyota ProAce de 2016 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Presse automobile · publiée le 9 décembre 2021 · consultée le 26 septembre 2026
- Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
- OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Association de consommateurs · publiée le 27 décembre 2024 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Presse automobile · publiée le 30 décembre 2024 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Presse automobile · publiée le 29 mai 2023 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol