Le moteur cale chez Volvo : causes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles Volvo elle apparaît.

- Gravité critiqueFréquence: FréquentD4/D5Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres)Oui : sur le 5 cylindres 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), plusieurs propriétaires décrivent une courroie d'accessoires qui casse et entraîne ou endommage celle de distribution, avec le moteur détruit. Cela arrive sur la S60 et le XC60 entre 74 000 et 119 000 km, et dans un cas la garantie étendue ne l'a même pas couvert.
Sur S60 I, S60 II, S80 II, V40 II, V60 I et V70 III et 3 modèles de plus
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.9 dCiGrippage et usure des coussinets de bielleSur les versions de 95 à 120 ch antérieures à 2005, les coussinets de bielle du 1.9 dCi (F9Q) sont fragiles et peuvent gripper, ce qui détruit le bas moteur. Renault n'a pas reconnu de campagne officielle, mais prenait en charge certains cas hors garantie.
Sur S40 I et V40 I
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquente1.6 HDiRupture et usure prématurée de la courroie de distributionSur les 1.6 HDi/e-HDi 112/115 8 soupapes fabriqués entre octobre 2010 et septembre 2011, la courroie pouvait se rompre et immobiliser la voiture. PSA a pris la réparation en charge et, en 2014, a remplacé à titre préventif la courroie et le pignon de vilebrequin de ceux qui dépassaient 120 000 km.
Sur C30, S40 II, V40 II et V50
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleD5 5 cilindrosRupture de la courroie d'accessoires entraînant la distributionSur le Volvo D5 cinq cylindres, plusieurs propriétaires de XC60 et de S60 racontent que la courroie d'accessoires a cassé entre 74 000 et 119 000 km et endommagé la distribution, immobilisant le moteur.
Sur S60 I, S60 II, S80 II, V60 I, V70 III et XC60 I et 1 modèle de plus
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.6 HDiVanne EGR encrassée et fuites du refroidisseur EGRLa vanne EGR du 1.6 HDi s'encrasse facilement, surtout en usage urbain, et provoque des à-coups et des calages au ralenti. Sur les 8V, le refroidisseur d'EGR lâche aussi et consomme du liquide de refroidissement sans fuite visible.
Sur C30, S40 II, V40 II et V50
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVolvo 5 cilindros gasolinaBoîtier papillon électronique défectueux avec ralenti instableSur la Volvo V70 II essence de 2000 à 2002, Gebrauchtwagenberater signale que le boîtier papillon électronique s'use tôt et provoque un ralenti irrégulier et des calages. Nous n'avons pas trouvé de données pour d'autres années ni d'autres voitures équipées de ce moteur.
Sur S60 I, S80 I, V70 II et XC70 II

Par modèle Volvo

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Questions fréquentes

Le moteur cale sur une Volvo : de quoi peut-il s'agir ?

Sur 17 modèles de Volvo, il y a 6 pannes documentées qui provoquent ce symptôme (le moteur cale). Les plus importantes : rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres), grippage et usure des coussinets de bielle et rupture et usure prématurée de la courroie de distribution. Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, la cause et la façon de la vérifier.

Quels modèles de Volvo ont le plus de pannes avec ce symptôme ?

Volvo S60 I (3 pannes), Volvo V40 II (3 pannes), Volvo XC90 I (2 pannes) et Volvo S40 II (2 pannes).

Quels moteurs de Volvo le provoquent ?

1.6 HDi (2 pannes), 1.9 dCi (1 panne), D4/D5 (1 panne), D5 5 cilindros (1 panne) et Volvo 5 cilindros gasolina (1 panne).