Moteur D5 5 cilindros : pannes et fiabilité

• 2.4 D et D5 de 130-163 ch (D5244T, 2001-2009)

  2001–2009 · 126–163 ch · D5244T, D5244T2, D5244T5, D5244T7

  Avec prudence

  Les témoignages de propriétaires des versions ultérieures signalent la rupture de la courroie d'accessoires comme un risque pour la distribution ; sur une voiture de cette période, il convient de vérifier qu'elle a été remplacée et quand.^[1][2]

• 2.4 D5 de 175-215 ch et D4 de 181 ch (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)

  2005–2015 · 175–215 ch · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15

  Avec prudence

  C'est la période qui compte le plus de témoignages : rupture de la courroie d'accessoires à 74 000-119 000 km sur certains XC60 et S60, et des cas de FAP et de turbo ; on peut l'acheter en vérifiant la courroie, le FAP et l'historique d'entretien.^[1][2]

• 2.0 D3/D4 cinq cylindres (D5204T, 2011-2016)

  2011–2016 · 136–163 ch · D5204T2, D5204T3, D5204T7

  Avec prudence

  Nous n'avons trouvé ni témoignages ni études propres à ce bloc ; comme il partage son architecture avec le 2.4, il convient de lui appliquer les mêmes vérifications (courroie d'accessoires, EGR, FAP).^[2][7]

À acheter: Aucune panne grave connue, ou déjà corrigée, sur cette version. Avec prudence: Achetable si l'on vérifie un point précis : historique, pièce remplacée ou campagne effectuée. À éviter: Risque élevé de panne grave difficile à vérifier ou à prévenir.

1. 1Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionRupture de la courroie d'accessoires entraînant la distributionSur le Volvo D5 cinq cylindres, plusieurs propriétaires de XC60 et de S60 racontent que la courroie d'accessoires a cassé entre 74 000 et 119 000 km et endommagé la distribution, immobilisant le moteur.
2. 2Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR et refroidisseur EGR encrassés par la calamineSur le D5, la vanne EGR et son refroidisseur accumulent de la suie, surtout avec des trajets courts ; les nettoyer ou les remplacer coûte entre 350 et 700 € selon un article du secteur.Réparation (garage) : 350–700 €
3. 3Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionFiltre à particules (FAP) colmatéLe FAP du D5 se sature avec l'usage urbain ; la réparation est chiffrée entre 400 et 1 200 € dans un article du secteur et la fiche du XC60 relève des cas de colmatage sur le D5 de 205 et 215 ch.Réparation (garage) : 400–1 200 €
4. 4Gravité moyenneFréquence: RareTurboDéfaillance du turbocompresseurSur le D5, il existe des cas isolés de défaillance du turbo (à 165 000 et 167 000 km sur un S60 et un XC60) ; un article du secteur chiffre la réparation entre 700 et 1 400 €.Réparation (garage) : 700–1 400 €

Couleurs de gravité : faible, moyenne, élevée, critique. Comment nous les évaluons

Constructeur

Volvo Cars

Famille

Cinco cilindros diésel common rail de Volvo (2,4 y 2,0 litros)

Carburant

Diesel

Cylindrée

2 400 cm³

Cylindres

5

Alimentation

Turbo

Injection

Common rail

Distribution

Courroie crantée (sèche)

Puissance

126–215 ch

Production

2001–2015

Marques

Volvo

Fiche technique^[4][5][6][7]

1. 2001–2009

   2.4 D et D5 de 130-163 ch (D5244T, 2001-2009)

   Première étape du cinq cylindres diesel de 2,4 litres de Volvo : le D5 de 163 ch et les variantes 2.4D de 126-130 ch selon la fiche des motorisations des V70 et S80. Le D5 de 163 ch est celui que Volvo a amélioré en 2005.^[4][5][6]

2. 2005–2015

   2.4 D5 de 175-215 ch et D4 de 181 ch (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)

   En 2005, le D5 est passé de 163 à 185 ch avec un turbo à compresseur plus gros et à commande électronique, des injecteurs à sept orifices au lieu de cinq, une troisième injection (post-injection) et un filtre à particules de série. Sont ensuite arrivés les 205 ch (avec turbos en série, 2009-2011), les 215 ch (2012-2015) et la variante D4 de 175-181 ch.^[4][5][6][7]

3. 2011–2016

   2.0 D3/D4 cinq cylindres (D5204T, 2011-2016)

   Version de 2,0 litres du même cinq cylindres, vendue en D3 de 136-163 ch et en D4 de 163 ch sur le V70 et le V60, avant que Volvo ne la remplace par le quatre cylindres VEA.^[5][7]

• Kit de distribution

  • Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)

• Filtre à huile

  • Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)

• Filtre à air

  • Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)

• Filtre à gasoil

  • Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)

• Bougies de préchauffage

  • Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)