Problemi di Audi A3 III 2.0 TSI / TFSI
Audi A3 III ha montato il 2.0 TSI / TFSI dal 2012 al 2020 (2.0 TFSI, S3 e 40 TFSI). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «consumo elevato di olio» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con iniezione indiretta aggiunta (dal 2016, 190-320 CV); «Con cautela» per 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, con Valvelift e solo iniezione diretta (2012-2016, 180-230 CV). Tra i motori documentati di Audi A3 III, l'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI.
Voto del motore su questa auto
4,8 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di A3 III. Come lo calcoliamo
Voto globale di Audi A3 III
6,4 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Volkswagen / Audi 2.0 TSI e TFSI (familia EA888) · Benzina
- Denominazioni
- 2.0 TFSI · S3 · 40 TFSI
- Guasti che la riguardano
- 4 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, con Valvelift e solo iniezione diretta (2012-2016, 180-230 CV)2012–2016 · 180–224 CV · CAEA, CDNB, CAEB, CDNC, CESA, CHHB, CULC, CNCD
Con cautelaIl consumo di olio migliora rispetto alla generazione precedente secondo i dati dei proprietari raccolti, ma i depositi carboniosi sulle valvole e le perdite di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato sono punti da controllare.[3][4][5]
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con iniezione indiretta aggiunta (dal 2016, 190-320 CV)dal 2016 · 190–320 CV · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
ComprareL'iniezione indiretta aggiunta riduce il problema dei depositi carboniosi e il consumo di olio documentato è minore. Conviene comunque controllare la scatola del termostato/pompa dell'acqua e la valvola PCV, comuni a tutta la famiglia.[1][5][6]
Guasti che riguardano A3 III
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.0 TSI / TFSI ha 5 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo elevato di olioÈ la lamentela più ripetuta sugli EA888 della prima tornata (2008-2012) e continua a comparire, in misura minore, nelle generazioni successive. Il motore chiede olio tra un tagliando e l'altro, all'inizio senza perdite visibili né fumo evidente.Riparazione (officina): 1.500–4.000 €
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAspirazioneDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazionePoiché il carburante viene iniettato direttamente nel cilindro, non c'è benzina che lavi le valvole di aspirazione, quindi si accumulano residui di olio e fuliggine che con gli anni riducono il passaggio dell'aria e influiscono sulla risposta del motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della valvola PCV (ventilazione del carter)La valvola PCV rimanda al collettore di aspirazione i vapori d'olio e di combustione che si accumulano nel carter. Se si blocca chiusa o aperta, provoca minimo irregolare, mancate accensioni o perdite d'olio dalle guarnizioni.Riparazione (officina): 60–250 €
Audi A3 III 2.0 TSI / TFSI usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 2.0 TSI / TFSI (2012–2020)
Consumo elevato di olio
Gravità altaDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazione
Gravità mediaGuasto della valvola PCV (ventilazione del carter)
Gravità bassaAltri motori e cambi di Audi A3 III
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
- 1.0 TSI / 1.5 TSI2016–2020 · 5 guastiGravità media7,7 su 10
- 2.0 TDI2012–2020 · 2 guastiGravità media7,7 su 10
- 1.2 e 1.4 TSI2013–2018 · 3 guastiGravità critica6,8 su 10
- Cambio DSG6 DQ2502012–2020 · 3 guastiGravità alta6,4 su 10
- 1.6 TDI2012–2020 · 3 guastiGravità alta6,2 su 10
- Cambio DSG7 DQ2002012–2020 · 3 guastiGravità alta4,1 su 10
Guasti di Audi A3 III fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaFissaggio difettoso dei poggiatesta (campagne 2018 e 2019)Sì: nel 2019 ci sono state tre allerte sui poggiatesta dell'A3, per un fissaggio saldato male allo schienale (settimane 22-31 del 2018), un perno di blocco che poteva mancare nel poggiatesta posteriore centrale (aprile-giugno 2018) e un fissaggio difettoso dei poggiatesta posteriori (febbraio-marzo 2019).
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAvvolgitori delle cinture anteriori che potrebbero non trattenere del tutto (2018-2022)Sì: l'allerta RAPEX 35/2022 (codice Audi 68I2) riguarda A3 e RS3 prodotte tra il 7 novembre 2018 e il 26 gennaio 2022 in cui uno degli avvolgitori delle cinture anteriori potrebbe non riuscire a trattenere completamente. Circa 20.500 auto in tutto il mondo.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoGuasto isolato del modulo dello sterzo servoassistito elettromeccanicoIl proprietario di un'A3 Select 1.4 TSI del 2018 documenta un blocco completo dello sterzo servoassistito a soli 800 km, che la concessionaria ha riconosciuto come difetto di fabbrica e riparato in garanzia; non ci sono prove che sia uno schema diffuso, ma solo un caso isolato documentato.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniFusello posteriore con resistenza alla fatica insufficiente (unità dell'agosto 2017)Sì, in un lotto dell'agosto 2017: l'allerta RAPEX 48/2017 riguarda l'A3 (tipo 8V) il cui fusello dell'assale posteriore potrebbe non avere resistenza sufficiente alla fatica e rompersi, con perdita di controllo dell'auto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasti elettrici diffusi: chiusura centralizzata, alzacristalli e spie falseDiversi proprietari e un'officina specializzata documentano guasti elettrici sparsi sull'A3: la chiusura centralizzata non risponde più al telecomando, gli alzacristalli si bloccano o funzionano in modo intermittente, e il quadro strumenti arriva a mostrare dati o spie errati senza un vero guasto dietro.
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Per Audi A3 III sono documentati 5 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Audi A3 III 2.0 TSI / TFSI è affidabile?
Audi A3 III ha montato il 2.0 TSI / TFSI dal 2012 al 2020 (2.0 TFSI, S3 e 40 TFSI). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «consumo elevato di olio» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con iniezione indiretta aggiunta (dal 2016, 190-320 CV); «Con cautela» per 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, con Valvelift e solo iniezione diretta (2012-2016, 180-230 CV). Tra i motori documentati di Audi A3 III, l'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI.
Che guasti ha Audi A3 III 2.0 TSI / TFSI?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: consumo elevato di olio (gravità alta), depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (gravità media), perdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acqua (gravità media) e guasto della valvola PCV (ventilazione del carter) (gravità bassa).
Che motore scegliere per Audi A3 III?
L'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI nella versione 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; dal 2014), con verdetto «Comprare».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Audi A3 - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentazione tecnica · pubblicata il 13 maggio 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo