Problemi di BMW i4 G26 eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)
BMW i4 G26 ha montato il eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) da 2021 (i4 eDrive35, i4 eDrive40 e i4 xDrive40). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «celle con catodo danneggiato nella batteria ad alta tensione (rischio di incendio)» (gravità critica, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
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Voto del motore su questa auto
6,2 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di i4 G26. Come lo calcoliamo
Voto globale di BMW i4 G26
5,9 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
BMW eDrive Gen5: motor síncrono de excitación eléctrica (EESM) e baterías de 70 a 113 kWh · Elettrico
- Su i4 G26
- dal 2021[1]
- Denominazioni
- i4 eDrive35 · i4 eDrive40 · i4 xDrive40 · i4 M50 · i4 M60
- Guasti che la riguardano
- 4 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
i4 eDrive35 ed eDrive40 a trazione posteriore (2021-)dal 2021 · 286–340 CV
Con cautelaDiverse campagne sulla batteria (cuscinetti, celle, moduli) riguardano auto del 2021-2023. Bisogna verificare il telaio e che siano state eseguite.[2][3]
i4 xDrive40, M50 e M60 a trazione integrale (2022-)dal 2022 · 401–601 CV
Con cautelaCondivide batteria e campagne con l'eDrive40 e non ci sono dati specifici del secondo motore. Verifica il telaio.[1][3]
Guasti che riguardano i4 G26
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) ha 5 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBatteria di trazioneCelle con catodo danneggiato nella batteria ad alta tensione (rischio di incendio)Sì: nel settembre 2022 Safety Gate ha registrato un richiamo di BMW per un difetto di fabbricazione della batteria ad alta tensione di iX, i4 e i7 prodotti dal 5/7/2021 all'8/7/2022. Un fornitore potrebbe aver danneggiato una piastra catodica e un frammento essere entrato in una cella; i moduli difettosi vengono sostituiti e BMW ha chiesto di non caricare né usare l'auto fino ad allora.
- Gravità criticaFrequenza: RaraBatteria di trazioneCuscinetti di protezione della batteria ad alta tensione non montati (i4 del 2021)Nel gennaio 2022 Safety Gate ha registrato il richiamo dei BMW i4 prodotti dal 15/9/2021 al 30/11/2021 perché potevano mancare cuscinetti di protezione della batteria ad alta tensione. In un urto laterale grave la batteria potrebbe danneggiarsi e provocare un cortocircuito con più rischio di incendio.
- Gravità altaFrequenza: RaraBatteria di trazioneCircuito di sorveglianza delle celle e dei moduli della batteria fuori specificaLa DVSA registra tre piccoli richiami della batteria ad alta tensione: un ponticello di cavi montato male nel circuito di sorveglianza delle celle (CSC) di i4, iX e iX3 (2023), moduli difettosi in un i4 di dicembre 2023 (2024) e un telaio di modulo fabbricato con forza eccessiva in i4 e iX, che potrebbe finire in un evento termico (2025).
- Gravità mediaFrequenza: RaraRicaricaUnità di ricarica combinata (CCU) danneggiata in fabbricaNell'agosto 2023 BMW ha richiamato nel Regno Unito un lotto di i4, iX e iX3 prodotti nel 2022 perché, a causa di un errore di produzione di un fornitore, poteva essere stata montata un'unità di ricarica combinata danneggiata. L'unità viene sostituita. La DVSA non descrive come si manifesti il problema.
Tutte le versioni e i guasti di BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)
BMW i4 G26 eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) (dal 2021)
Guasti di BMW i4 G26 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniIncrinature del longherone posteriore sinistro della carrozzeria sulla i4 del 2024Nel 2024 BMW ha richiamato le i4 prodotte tra marzo e maggio 2024 perché il longherone posteriore sinistro della carrozzeria poteva essersi incrinato per una forza eccessiva applicata in fabbrica. Un'incrinatura potrebbe provocare un cedimento strutturale e aumentare il rischio di lesioni in un incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGeneratore di gas del pretensionatore della cintura fuori specifica sulla i4 del 2022Nel 2022 BMW ha richiamato diversi modelli, tra cui la i4 prodotta tra l'11 gennaio e il 2 marzo 2022, perché il microgeneratore di gas dell'avvolgitore della cintura poteva non rispettare le specifiche. Poteva influire sul trattenimento in un urto e, per una perdita di pressione, produrre scintille con rischio di incendio.
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Per BMW i4 G26 sono documentati 2 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
BMW i4 G26 eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) è affidabile?
BMW i4 G26 ha montato il eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) da 2021 (i4 eDrive35, i4 eDrive40 e i4 xDrive40). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «celle con catodo danneggiato nella batteria ad alta tensione (rischio di incendio)» (gravità critica, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Che guasti ha BMW i4 G26 eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: celle con catodo danneggiato nella batteria ad alta tensione (rischio di incendio) (gravità critica), cuscinetti di protezione della batteria ad alta tensione non montati (i4 del 2021) (gravità critica), circuito di sorveglianza delle celle e dei moduli della batteria fuori specifica (gravità alta) e unità di ricarica combinata (CCU) danneggiata in fabbrica (gravità media).
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Fonti
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- BMW i4Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Safety Gate: alerta A12/00124/22, BMW i4 (almohadillas de la batería de alta tensión)Comisión Europea – Safety Gate · Ente ufficiale · pubblicata il 18 gennaio 2022 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- DVSA – base de llamadas a revisión (R/2021/361, R/2022/020, R/2022/330, R/2023/133, R/2023/235, R/2024/211, R/2025/274)DVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- BMW i4 (2021 – 2022): EV/Hybrid, firecar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 21 settembre 2022 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- BMW iX (2022): EV/Hybrid, firecar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 21 settembre 2022 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese