BMW Serie 5 E60 (2003–2010)Impianto elettricoCablaggio, connettori e cortocircuiti
Cablaggio del portellone posteriore rotto sulla Serie 5 Touring su BMW Serie 5 E60
AUTO BILD indica che il fascio di cavi del portellone del Touring è soggetto a rotture e che BMW offre kit di riparazione. Cita anche la scarica della batteria dopo lunghe soste.[1]
Perché questa valutazione?
Gravità bassa: Fastidio o usura. Non immobilizza l'auto né danneggia altri componenti.
Frequenza rara: Una sola fonte e senza cifre; è descritta come uno dei pochi guasti tipici del modello, quindi rara.[1]
Sintomi
- Guasti intermittenti di lunotto, luci o chiusura del portellone posteriore.[1]Guasto alzacristalli/chiusura: altri guasti che lo causano · Officina presto
- Batteria scarica dopo lunghe soste.[1]Batteria che si scarica: altri guasti che lo causano · Tenere d'occhio
Perché succede
Anni e auto interessati
Solo carrozzeria Touring (E61); AUTO BILD ha provato una 530d Touring del 2007.[1]
Tutti i guasti di BMW Serie 5 E60 per anno interessato
Quanto costa ripararlo
Comprende: Diagnosi e riparazione o sostituzione del componente interessato.[1]
BMW vende kit di riparazione del cablaggio; AUTO BILD non indica il prezzo.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Apri e chiudi il portellone più volte e verifica che funzionino lunotto e luci posteriori.[1]
Richiami, campagne e reclami
Al 29 ottobre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Cosa puoi fare adesso?
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Altri guasti di BMW Serie 5 E60
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRischio di rottura del generatore di gas dell'airbag del guidatore (Takata)Sì: BMW ha richiamato la Serie 5 E60 perché il generatore di gas Takata dell'airbag del guidatore può degradarsi nel tempo e, se l'airbag si attiva, proiettare frammenti che feriscono gli occupanti; la campagna (allerta europea A12/02573/24) copre tutta la sua produzione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCavo positivo della batteria fissato male, con rischio di surriscaldamento e incendioBMW ha richiamato la Serie 5 E60 a maggio 2012 perché la protezione del collegamento positivo della batteria poteva essere montata male, favorendone l'allentamento, con resistenza elettrica eccessiva, problemi di avviamento e rischio di incendio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura del cambio automatico ZF a 6 rapporti e del gruppo frizione-volano bimassaIl cambio automatico ZF a 6 rapporti della Serie 5 E60 richiede un cambio dell'olio prima di quanto promesso da BMW, pur essendo dichiarato «a vita», e il gruppo frizione-volano bimassa delle versioni manuali tende a esaurirsi a partire da circa 160.000-200.000 km, secondo fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de.Compare intorno a 160.000 km
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniPedale del freno molle per guasto alla pompa o al tubo del vuoto del servofrenoBMW ha richiamato circa 5.000 Serie 5 E60 a marzo 2016 perché un guasto alla pompa del vuoto (diesel) o al tubo di depressione del servofreno rende il pedale del freno molle a motore acceso, secondo fiches-auto.fr.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura dei bracci di sospensione e delle rotule di sterzo sulla Serie 5 E60AUTO BILD segnala che il tallone d'Achille dell'E60 è il treno di rotolamento: i bracci trasversali anteriori e posteriori si usurano e spesso non superano i 120.000 km; anche le rotule di sterzo, con un gioco che rileva il TÜV tedesco.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniInfiltrazione d'acqua dagli scarichi del tetto apribile o panoramicofiches-auto.fr documenta infiltrazioni d'acqua dal tetto apribile o panoramico della Serie 5 E60, con umidità nella moquette e distacco della modanatura del tetto in diverse testimonianze di proprietari.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di BMW Serie 5 E60.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteRover 75Guasto del connettore SRS del sedile con spia airbag e cinture accesaAuto Express avverte che il connettore SRS del sedile della Rover 75 può far guastare gli airbag, e le concessionarie lo correggevano con connettori rivisti. La revisione olandese APK colloca la segnalazione di guasto di airbag o cinture tra i difetti più ricorrenti di quasi tutte le serie.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito per un cablaggio instradato male che può impedire il cambio di marcia (campagna KBA, 2010-2015)Sì: secondo il KBA tedesco, nelle Alfa Romeo Giulietta prodotte tra il 2010 e il 2015 un instradamento errato dei cavi poteva provocare un cortocircuito e, di conseguenza, il guasto del cambio di marcia.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo TonaleCablaggio difettoso sotto il pianale: perdita di luci, servosterzo e servofreno (Tonale 2022-2023)Sì: un'allerta di Safety Gate di marzo 2023 (campagna 6574) riguarda 607 Tonale prodotte tra il 15 settembre 2022 e il 13 febbraio 2023, il cui cablaggio sotto il pianale può mettere fuori uso le luci, le quattro frecce, il servosterzo e il servofreno.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW N62 / N63Pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo con rischio di cortocircuito e incendioBMW ha richiamato nel 2011 le Serie 5, 6, 7, X5 e X6 prodotte tra il 2007 e il 2011 per la pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo: umidità, cortocircuito e, in casi estremi, incendio. Nel 2012 c'è stata un'altra campagna per una crepa nella pompa, con una versione più robusta.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Relè principale del gruppo di relè di potenza (surriscaldamento e rischio di incendio)Sì, sulle prime unità: Hyundai e Kia hanno richiamato le Ioniq e Niro ibride e ibride plug-in del 2016-2018 perché il relè principale che collega la batteria ad alta tensione poteva allentarsi, surriscaldarsi e, nel caso peggiore, provocare un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Attuatore idraulico della frizione (HCA): perdita o umidità con rischio di cortocircuito e incendioSì, è il guasto del sistema ibrido più documentato: l'attuatore idraulico che accoppia il motore termico al gruppo ibrido ha avuto due richiami (2018 per una perdita sulla Niro e 2025 per umidità nella sua scheda elettronica su Niro, Ceed e XCeed PHEV) con rischio di cortocircuito e incendio.
Guasti del cablaggio elettrico di BMW Serie 5 E60Tutti i guasti del cablaggio elettrico (168)Auto con più problemi di impianto elettrico
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Fonti
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- BMW 5er (E61) im GebrauchtwagentestAUTO BILD · Stampa specializzata · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco