Citroën Berlingo III (2018–oggi)ClimatizzazioneAria condizionata
Guasto del cablaggio dello statore del compressore dell'aria condizionata su Citroën Berlingo III
Due campagne successive, del 2023 e del 2024, riguardano Berlingo III prodotte tra il 2021 e il 2024 in cui il cablaggio dello statore del compressore dell'aria condizionata può guastarsi fino a spegnere il motore in marcia; un'indagine di affidabilità documenta inoltre un guasto reale del compressore a 30.200 km.[1][2]
Perché questa valutazione?
Gravità critica: Può distruggere il motore o il cambio, oppure riguarda la sicurezza.
Frequenza frequente: Citroën ha aperto una prima campagna a maggio 2023 per le unità del 2021-2022 e una seconda a giugno 2024 per le unità del 2023-2024, segno che la prima correzione non è bastata; a ciò si aggiunge una testimonianza di guasto reale del compressore a 30.200 km, per cui viene valutato come frequente.[1][2]
Sintomi
- Il motore può spegnersi improvvisamente durante la marcia se il cablaggio dello statore del compressore si guasta.[1]Il motore si spegne: altri guasti che lo causano · Da fare subito
- Una testimonianza documenta una perdita di efficacia dell'aria condizionata per guasto del compressore a 30.200 km.[2]Il clima non raffredda: altri guasti che lo causano · Tenere d'occhio
Perché succede
Il cablaggio dello statore del compressore dell'aria condizionata può sviluppare un guasto che provoca una perdita di corrente all'interno del compressore e, nel peggiore dei casi, lo spegnimento del gruppo motopropulsore in marcia.[1]
Un'indagine di affidabilità documenta un guasto del compressore dell'aria condizionata a 30.200 km, con perdita di efficacia dell'impianto.[2]
Se non viene riparato: Lo spegnimento del motore in marcia obbliga a riprendere il controllo del veicolo senza servosterzo né servofreno fino a potersi fermare in sicurezza.[1]
Anni e auto interessati
La prima campagna (R2023141) riguarda le unità prodotte tra il 31 marzo 2021 e l'11 novembre 2022; la seconda (R2024242) riguarda le unità prodotte tra il 12 settembre 2023 e il 22 gennaio 2024.[1]
Tutti i guasti di Citroën Berlingo III per anno interessato
Tutti i richiami e le campagne di Citroën Berlingo III
Altri modelli con lo stesso guasto
Condividono il componente o la piattaforma interessata, secondo le fonti citate.
- Peugeot Rifterdal 2018[3]
Quanto costa ripararlo
Comprende: Sostituzione del compressore dell'aria condizionata o del suo cablaggio nell'ambito del richiamo.[1]
Trattandosi di una campagna di sicurezza, la riparazione è gratuita presso la rete ufficiale entro i periodi di produzione coperti; non abbiamo trovato un preventivo pubblicato per la riparazione al di fuori del richiamo.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Verifica con il numero di telaio presso un'officina ufficiale Citroën se l'auto rientra in una delle due campagne (R2023141 o R2024242) relative al compressore dell'aria condizionata.[1]
Come prevenirlo
- Non è un guasto che il proprietario possa prevenire; se l'auto rientra nell'intervallo di date, prenota un appuntamento presso il servizio ufficiale per far controllare il compressore.
Richiami, campagne e reclami
RichiamoCitroën (Stellantis) · 9 maggio 2023 · Rif. R2023141
Controllo del cablaggio dello statore del compressore dell'aria condizionata
Veicoli Citroën Berlingo prodotti tra il 31 marzo 2021 e l'11 novembre 2022 in cui il cablaggio dello statore del compressore dell'aria condizionata poteva guastarsi.[1]
RichiamoCitroën (Stellantis) · 3 giugno 2024 · Rif. R2024242
Secondo controllo del cablaggio dello statore del compressore dell'aria condizionata
Veicoli Citroën Berlingo prodotti tra il 12 settembre 2023 e il 22 gennaio 2024, stesso componente della campagna R2023141 ma in un lotto di produzione successivo.[1]
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
È solo un problema della Berlingo?
No: la Peugeot Rifter, meccanicamente identica, ha avuto le stesse due campagne per lo stesso difetto.[3]
Perché ci sono due campagne?
Perché la prima (2023) non ha impedito che lo stesso difetto comparisse su unità prodotte più tardi (da settembre 2023 a gennaio 2024), il che ha reso necessaria una seconda campagna nel 2024.[1]
Questo guasto è pericoloso?
Sì: può provocare lo spegnimento del motore durante la marcia, con la conseguente perdita di servosterzo e servofreno.[1]
Cosa puoi fare adesso?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Altri guasti di Citroën Berlingo III
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCintura di sicurezza del passeggero anteriore non conforme alle specificheUna campagna del 2019 (rif. R2019393) riguarda Berlingo III prodotte tra luglio 2018 e novembre 2019 la cui cintura di sicurezza del sedile esterno del passeggero anteriore poteva non essere conforme alle specifiche; le testimonianze dei proprietari documentano segnalazioni reali di cintura e airbag nello stesso periodo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniLa protezione inferiore del motore può trattenere materiali (rischio di incendio)Una campagna del 2022 (rif. R2022299) riguarda Berlingo III prodotte tra novembre 2017 e settembre 2021 la cui protezione metallica inferiore del motore può trattenere materiale vicino allo scarico, con rischio di incendio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneDifficoltà di innesto delle marce nel cambio manuale e vibrazione della frizioneUn'indagine di affidabilità documenta 4 casi di difficoltà nell'innesto delle marce (soprattutto 3ª, 4ª e retromarcia) a partire da 35.000 km, e 2 casi di vibrazione o impuntamento della frizione con incrinatura prematura del volano a partire da 28.000 km.Compare intorno a 28.000 km
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniComponente del meccanismo del freno a mano non conforme alle specificheUna campagna del 2019 (rif. R2019133) riguarda veicoli prodotti tra il 7 novembre 2017 e l'8 gennaio 2019 con un componente del meccanismo del freno a mano non conforme alle specifiche; tale finestra comprende la fine della Berlingo II e l'avvio della Berlingo III.
- Gravità altaFrequenza: RaraSterzoTiranteria interna dello sterzo non conforme alle specificheUna campagna del 2020 (rif. R2020209) riguarda Berlingo III prodotte tra il 2 dicembre 2019 e il 18 gennaio 2020 la cui tiranteria interna dello sterzo (tiranti) non era conforme alle specifiche.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Citroën Berlingo III.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaFrequenza: FrequentePeugeot RifterGuasto del cablaggio dello statore del compressore dell'aria condizionataDue campagne successive, del 2023 e del 2024, riguardano Rifter prodotte tra il 2021 e il 2024 in cui il cablaggio dello statore del compressore dell'aria condizionata può sviluppare un guasto di corrente fino a spegnere il motore in marcia; le testimonianze dei proprietari documentano inoltre guasti reali del compressore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleKia Sorento IIISurriscaldamento del connettore del riscaldatore elettrico ausiliario (PTC) del climatizzatore sulle Sorento dieselSì: Kia ha richiamato le Sorento diesel prodotte tra maggio 2014 e febbraio 2020 (campagna 221026) perché il connettore del riscaldatore elettrico ausiliario (PTC) può danneggiarsi e surriscaldarsi, con rischio di incendio. Si controlla il connettore e, se è danneggiato, si sostituisce il riscaldatore con il suo cablaggio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePorsche Panamera ICortocircuito nella centralina della ventola del climatizzatoreSì: la campagna AKA7 del 2019 riguarda le Panamera fabbricate tra luglio 2009 e settembre 2016 perché la centralina della ventola del climatizzatore può subire un cortocircuito, con rischio di incendio. Si ispeziona e, se necessario, si sostituisce; nel Regno Unito ha riguardato 4.506 auto.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePorsche Panamera IUmidità nella centralina della pompa ausiliaria del climatizzatoreSì: la campagna APA1 del 2023 copre le Panamera fabbricate tra luglio 2015 e novembre 2021 (le ultime unità della serie 970 e della generazione successiva) perché l'umidità può danneggiare la centralina della pompa ausiliaria del climatizzatore e causare un cortocircuito con rischio di incendio. La pompa viene sostituita con una più sigillata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePorsche Panamera IICorrosione della centralina della pompa ausiliaria del climatizzatorePorsche ha richiamato le Panamera prodotte dal 2017 al 2021 perché l'umidità può corrodere la centralina della pompa ausiliaria del climatizzatore e provocare un incendio, anche con l'auto parcheggiata. La pompa viene sostituita con una dotata di una migliore tenuta.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleLand Rover Range Rover VelarFlangia della presa d'aria del climatizzatore staccata: vetri appannatiSì: una campagna del 2018 riguarda i Velar prodotti tra il 12 aprile e il 17 novembre 2017, perché i cinematismi della serranda di presa d'aria del climatizzatore possono staccarsi e il sistema non riesce a sbrinare i vetri. La riparazione consiste in un aggiornamento software e nella sostituzione del braccio dell'attuatore.
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Fonti
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- Citroën Berlingo RecallsAutoinsider · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité Citroën Berlingo 3 : témoignages de pannesFiches-Auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Peugeot Rifter RecallsAutoinsider · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese