Citroën C5 II (2008–2017)SospensioniSospensioni pneumatiche e idropneumatiche
Perdita di altezza, perdite e guasto della sospensione Hydractive su Citroën C5 II
In un'indagine di affidabilità con 650 opinioni sulla C5 II (2008-2017), sospensioni e ammortizzatori totalizzano 62 casi; una guida tedesca sulle auto usate aggiunge perdite nei cilindri delle sfere idropneumatiche e guasti del blocco idraulico a partire da un certo chilometraggio nelle versioni con sospensione Hydractive 3+.[1][2]
Perché questa valutazione?
Gravità alta: Rischio di guasto grave del motore, del turbo o del cambio.
Frequenza frequente: Due fonti indipendenti - un'indagine francese con 650 opinioni (62 casi di sospensione, il 9,5 %) e una guida tedesca sulle auto usate - concordano nell'indicare l'invecchiamento della sospensione Hydractive 3+ come punto debole noto di questa generazione nelle versioni che la montano, con perdite e perdita di altezza che peggiorano con il chilometraggio.[1][2]
Sintomi
- L'auto si abbassa in modo anomalo, impiega a salire alla sua altezza normale, presenta trafilamenti o mostra sul quadro un messaggio di guasto della sospensione.[1]
- Rumori o colpi all'avantreno o al retrotreno man mano che i componenti idropneumatici si degradano.[2]Colpi dalle sospensioni: altri guasti che lo causano · Officina presto
Perché succede
Le testimonianze raccolte descrivono una sospensione che si abbassa in modo anomalo, sale lentamente, presenta trafilamenti di liquido o mostra un avviso di sospensione sul quadro; una guida tedesca attribuisce il deterioramento a perdite nei cilindri (sfere) idropneumatici e a guasti del blocco idraulico con l'aumentare del chilometraggio.[1][2]
Se non viene riparato: La perdita di pressione idropneumatica può lasciare l'auto con un'altezza anormalmente bassa o irregolare tra gli assi e, nei casi avanzati, immobilizza il veicolo fino alla riparazione del sistema.[1]
Anni e auto interessati
La sospensione Hydractive 3+ non è stata montata su tutte le versioni della C5 II: le fonti la collocano soprattutto sulle versioni diesel più potenti (180 CV); le altre versioni montano una sospensione convenzionale non idropneumatica.[1]
Quanto costa ripararlo
Comprende: Diagnosi del circuito idropneumatico e sostituzione di sfere, cilindri o del blocco idraulico a seconda dell'elemento guasto.[1][2]
Né l'indagine francese né la guida tedesca consultate pubblicano preventivi per la Spagna; le riparazioni del sistema Hydractive sono note per il costo elevato rispetto a una sospensione convenzionale.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Osserva l'auto all'avviamento: deve salire alla sua altezza normale in pochi secondi e mantenerla stabile; chiedi lo storico dei controlli del circuito idropneumatico e verifica che non ci siano macchie di liquido sotto l'auto.[1]
Ricambi necessari
Il ricambio o il kit che risolve questo guasto secondo le fonti.
Sfera (cilindro) idropneumatica e blocco idraulico Hydractive[1]
Accumulano e regolano la pressione del circuito idropneumatico che sostiene e ammortizza l'auto; si sostituiscono quando perdono pressione o presentano perdite.
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Come prevenirlo
- Controlla periodicamente il livello e lo stato del liquido idraulico (LHM) e non ignorare un avviso di sospensione sul quadro: prima si ripara una perdita, meno componenti si porta dietro il guasto.
Richiami, campagne e reclami
Al 27 settembre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Tutte le versioni della C5 II hanno la sospensione Hydractive?
No: le fonti la collocano soprattutto sulle versioni diesel più potenti (180 CV); le altre montano una sospensione convenzionale non idropneumatica.[1]
Come capisco se la sospensione Hydractive ha problemi prima di comprare l'auto?
Osserva che l'auto salga alla sua altezza normale in pochi secondi all'avviamento e che la mantenga stabile; cerca macchie di liquido sotto il veicolo.[1]
Cosa puoi fare adesso?
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Altri guasti di Citroën C5 II
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura della frizione e del volano bimassa sui diesel con cambio manualeNelle versioni diesel con cambio manuale, frizione e volano bimassa totalizzano un numero di casi molto alto nell'indagine di affidabilità - fino a 54 testimonianze su 117 per il 2.0 HDi 140 CV -, un'usura che una guida tedesca sulle auto usate conferma come punto debole noto della generazione; il cambio automatico BVA6 non mostra lo stesso andamento.Compare intorno a 20.000 km
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRischio che l'airbag del conducente non si attivi in caso di collisione (produzione di aprile-maggio 2016)Un'allerta di sicurezza UE (RAPEX A12/1011/16) riguarda le C5 prodotte tra il 22 aprile e il 5 maggio 2016 nelle quali l'airbag del conducente poteva non aprirsi in una collisione per il possibile guasto di uno dei suoi componenti.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRischio di cortocircuito per sfregamento del cavo del motorino di avviamento (produzione 2015-2016)Un'allerta UE (RAPEX A12/0997/17) riguarda le C5 prodotte tra il 30 giugno 2015 e il 29 aprile 2016 nelle quali il terminale del motorino di avviamento era posizionato male e poteva sfregare contro la valvola EGR, deteriorando l'isolante del cavo e generando rischio di cortocircuito.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteUsura rapida e irregolare dei pneumatici, soprattutto anterioriLa stessa indagine documenta 51 casi di usura irregolare dei pneumatici, a volte su tutte e quattro le ruote ma soprattutto sulle anteriori, con testimonianze di sostituzione tra 15.000 e 40.000 km, molto al di sotto della normale durata.Compare intorno a 15.000 km
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Citroën C5 II.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità altaFrequenza: FrequenteLand Rover Range Rover IIIGuasto alle sospensioni pneumatiche: compressore, soffietti e valvoleSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, è la debolezza più ripetuta al di fuori del motore: soffietti con perdite, compressore consumato e blocco valvole o sensori d'altezza guasti, con casi tra 100.000 e 185.000 km. Non risulta alcun richiamo ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteLand Rover Range Rover Sport IGuasto alle sospensioni pneumatiche: compressore, soffietti e perdite d'ariaSecondo fiches-auto.fr, le sospensioni pneumatiche sono il guasto non legato al motore più citato della Sport I (17 segnalazioni sulle sospensioni su 65 testimonianze): compressore guasto, perdite d'aria e auto abbassata. Una testimonianza cita oltre 2.500 € di riparazione.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleVolkswagen Crafter ICrepe nelle piastre di fissaggio dell'asse posteriore con sospensioni pneumaticheNel 2014 è stato notificato a Safety Gate (avviso A12/0673/14) che sul Crafter con sospensioni pneumatiche (tipi 2EKZ e 2FJZ da 5 t) le piastre di fissaggio dell'asse posteriore possono creparsi, con il rischio di un effetto autosterzante e di incidente. Riguarda unità prodotte da ottobre 2006 a febbraio 2014.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAudi A6 C6Guasto del compressore della sospensione pneumatica adattiva (versioni equipaggiate)Sulle unità con la sospensione pneumatica adattiva opzionale (di serie sulla allroad quattro), gebrauchtwagenberater.de documenta guasti del compressore che possono far abbassare completamente l'auto; fiches-auto.fr riporta un caso di sostituzione dei cuscini pneumatici posteriori insieme al compressore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAudi A8 D4Perdite nella sospensione pneumatica e guasto del compressore o dei sensori di altezzaUna guida all'acquisto segnala soffietti che si abbassano o perdono, e compressori o sensori di altezza che cedono con l'età nelle A8 D4 con sospensione pneumatica adattiva.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleLand Rover Discovery 3Perdite dai soffietti e guasto del compressore della sospensione pneumatica della Discovery 3I soffietti ad aria invecchiano e si screpolano; la perdita fa lavorare troppo il compressore, che alla fine si guasta. Si nota dall'auto abbassata su un angolo al mattino presto, dalla spia della sospensione sul quadro o da un compressore che non si ferma mai.
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiabilité Citroën C5 : témoignages de pannesFiches-Auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Citroën C5 II: Probleme, Schwächen und MängelGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco