Problemi di Citroën C5 del 2017
Nel 2017 Citroën C5 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.6 THP. Il 1.6 THP ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come perdita di altezza, perdite e guasto della sospensione Hydractive.
Voto di Citroën C5 del 2017: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,24 guasti
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni7,01 guasto e revisione tecnica
- Freni8,0Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote9,31 guasto
- Sterzo8,2Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci6,4Solo revisione tecnica: 1,4 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,6Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Citroën C5 del 2016
- Non la riguarda più: rischio che l'airbag del conducente non si attivi in caso di collisione (produzione di aprile-maggio 2016) (resto dell'auto) e rischio di cortocircuito per sfregamento del cavo del motorino di avviamento (produzione 2015-2016) (resto dell'auto)
Motore 1.6 THP su Citroën C5 del 2017
Denominazioni: 1.6 THP 156
- Con cautela
1.6 THP di potenza media (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 CV)
140–190 CV · EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, N14, N18
Rischio reale di allungamento della catena e del tenditore di distribuzione sulle unità precedenti al 2012, verificabile ascoltando il motore a freddo e controllando lo storico della manutenzione; condivide inoltre il consumo di olio e i guasti della pompa ad alta pressione documentati su tutta la famiglia turbo.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoFragilità della pompa dell'acqua e dello scambiatore di caloreSì: sia la versione aspirata 1.6 VTi sia la turbo 1.6 THP condividono, secondo fiches-auto.fr, una pompa dell'acqua e uno scambiatore di calore descritti come fragili; nei casi più gravi, il surriscaldamento che ne deriva è arrivato a danneggiare la testata.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneGuasto della pompa ad alta pressione del carburante (HPFP) sulle versioni turboLa pompa ad alta pressione che alimenta l'iniezione diretta delle versioni turbo (THP) può guastarsi. MINI, che monta lo stesso blocco sulla Cooper S, ha esteso nel 2010 la garanzia di questo componente a 10 anni o 192.000 km per i modelli 2007-2009 negli USA, senza bisogno di un richiamo.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo di olio sulle versioni turboSì: il consumo di olio tra un cambio e l'altro è uno dei difetti che la stampa specializzata francese associa ripetutamente alle versioni turbo dell'1.6 THP, usate da Peugeot, Citroën e MINI. Non abbiamo trovato che PSA o BMW abbiano riconosciuto una campagna o una garanzia estesa specifica per questo motivo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAccensioneCandele e bobine di accensione che si consumano presto sull'1.6 THPSull'1.6 THP turbo c'è una minoranza significativa di proprietari che sostituisce candele e bobine prima del previsto: fiches-auto.fr registra segnalazioni di accensione nel 12 % delle opinioni sulla THP da 200 CV. Causa strappi e spia motore.
Guasti non legati al motore su Citroën C5 del 2017
- Gravità altaFrequenza: FrequenteSospensioniPerdita di altezza, perdite e guasto della sospensione HydractiveIn un'indagine di affidabilità con 650 opinioni sulla C5 II (2008-2017), sospensioni e ammortizzatori totalizzano 62 casi; una guida tedesca sulle auto usate aggiunge perdite nei cilindri delle sfere idropneumatiche e guasti del blocco idraulico a partire da un certo chilometraggio nelle versioni con sospensione Hydractive 3+.Compare intorno a 90.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura della frizione e del volano bimassa sui diesel con cambio manualeNelle versioni diesel con cambio manuale, frizione e volano bimassa totalizzano un numero di casi molto alto nell'indagine di affidabilità - fino a 54 testimonianze su 117 per il 2.0 HDi 140 CV -, un'usura che una guida tedesca sulle auto usate conferma come punto debole noto della generazione; il cambio automatico BVA6 non mostra lo stesso andamento.Compare intorno a 20.000 km
- Gravità bassaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteUsura rapida e irregolare dei pneumatici, soprattutto anterioriLa stessa indagine documenta 51 casi di usura irregolare dei pneumatici, a volte su tutte e quattro le ruote ma soprattutto sulle anteriori, con testimonianze di sostituzione tra 15.000 e 40.000 km, molto al di sotto della normale durata.Compare intorno a 15.000 km
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Domande frequenti
Citroën C5 del 2017 è affidabile?
Nel 2017 Citroën C5 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.6 THP. Il 1.6 THP ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come perdita di altezza, perdite e guasto della sospensione Hydractive.
Citroën C5: è meglio il 2017 o il 2016?
Il nostro voto passa da 5,5 nel 2016 a 5,5 nel 2017. Non la riguarda più: rischio che l'airbag del conducente non si attivi in caso di collisione (produzione di aprile-maggio 2016) (resto dell'auto) e rischio di cortocircuito per sfregamento del cavo del motorino di avviamento (produzione 2015-2016) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Citroën C5?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2015 (6,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2010 (5,0/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Citroën C5 del 2017?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2017 sono: fragilità della pompa dell'acqua e dello scambiatore di calore (1.6 THP, gravità alta), perdita di altezza, perdite e guasto della sospensione Hydractive (sospensioni, gravità alta), guasto della pompa ad alta pressione del carburante (HPFP) sulle versioni turbo (1.6 THP, gravità media), consumo di olio sulle versioni turbo (1.6 THP, gravità media) e candele e bobine di accensione che si consumano presto sull'1.6 THP (1.6 THP, gravità media).
Hai Citroën C5 del 2017? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Citroën C5Wikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il aprile 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il aprile 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Stampa specializzata · pubblicata il 27 ottobre 2010 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese